经济日报-中国经济网9月16日讯(记者 张懿)日前，长安马自达汽车有限公司宣布将自2020年10月30日起召回共计29134辆汽车，召回原因源于低压燃油泵芯内部叶轮(树脂制)密度不足，造成叶轮在使用过程中受燃油影响发生膨润、变形，或导致车辆中途熄火。

　　本次召回分别涉及2018年9月13日至2019年8月30日生产的部分Mazda3 AXELA昂克赛拉汽车，共26444辆；2018年10月14日至2020年5月15日生产的部分CX-8汽车，共2690辆。    　　具体来看，本次召回范围内的车辆由于低压燃油泵芯内部叶轮(树脂制)密度不足，造成叶轮在使用过程中受燃油影响发生膨润、变形，与燃油泵壳体和泵盖发生干涉，导致低压燃油泵芯工作不良。某些情况下可能出现车辆不能启动或车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患。

　　至此，高田“夺命气囊”的阴霾还在，日本电装“熄火门”事件又再度发酵。

　　在中国，自去年9月至今，已有1288143辆汽车因“燃油泵隐患可致车辆中途熄火”问题而被召回，涉事品牌包括马自达、丰田、本田和三菱等。今年5月，本田宣布召回774774辆汽车，几乎涵盖其全系国产车型。有数据统计，电装公司生产的燃油泵存在缺陷，目前已经导致479万辆汽车被召回。