登录客服 |

扫描或点击关注
中金在线客服

使用财视扫码登陆 中金二维码

下次自动登录

登录
忘记密码?立即注册

其它账号登录:新浪QQ微信

手机网
首页>>汽车>>车市动态>>  正文
精华推荐 财经号
博客 热门话题 直播

龙头:支撑转压力保持谨慎浩瀚:大盘短线反弹临近

隐者:大盘短期还没调整完江南:短线控制仓位为主

白云:后两日还有反弹机会巡航:明黑周四会否出现

武人:周四必须坚守生命线孔明:明天还震荡回落吗

龙赢:题材总让人惊艳不已贵族:市场有结构性机会

知相信:缩量反弹是否结束龙一:关注新龙头次新股

灯塔:再跌一百点择机上车第六感:如何解缩量阴星

  • 又一长租公寓爆雷!黄金疯涨,“中国大妈”解套了?
  • 2019年那些翻车的首富们超强台风“利奇马”逼近
  • 全球股市重挫,黄金抢占C位警惕,又一白马股"凉了"
  • 中国单身成年人口超2亿在朋友圈骂人被罚1000元
  • 人民币"破7",央行紧急声明亚洲“整容王国”套路多深
  • 教授建议降低法定婚龄一夜暴富的“锦鲤”女孩咋样了
  • 徐小明 天赢居 寒江钓客 洛阳上官 幽兰行天下
  • 老孙头谈股 秦国安 龍哥论市 蒋律 股海潜蛟
  • 山东虎子 牛家庄 孔明看市 A炼金师 先知窝窝
  • 灵枝 旗帜先明 短线高手 牛传千股 龙头1988
  • 鸿牛 短线王 律动天成 海西一狼 五域论湛
  • 狗蛋 李博文 波段龙一 股市猎枪 涨停板老黄
  • MORE图说财经

    当一个“另类”也不一定是坏事 试驾江铃易至EV3

    2020-09-16 17:16:06 来源:盖世汽车 作者:佚名
    分享到
    关注中金在线:
    • 扫描二维码

      关注√

      中金在线微信

    在线咨询:
    • 扫描或点击关注中金在线客服

      不知不觉,2020年已经进入下半年,对于中国的新能源车市来说,好戏那是一茬接一茬,理想、小鹏接连上市,比亚迪推出了搭载刀片电池的旗舰轿车汉,广汽新能源成立了石墨烯产业公司,理想的李想和大众的冯思翰又掐起“架”来。

      
        

      当市面上的纯电车越来越智能,续航动辄五、六百公里,各大企业打得不可开交的时候,我们今天的主角,江铃易至EV3(以下简称易至EV3)登场了,它说:你们慢慢打,我继续做我的精品小车。其实我在初次接触到这台车的时候不禁诧异,如今A00级别的纯电车竞争力还有几分,但是在试驾完之后,我发现它对特定消费者的边际效益还是非常高的。

      灵动的外观

      如今的纯电车设计得越来越科幻,有时候都觉得有些腻味,可这台易至EV3在保留一些纯电车的细节特征之外,整个造型那是相当可爱。前脸采用烤漆材质的中网,串联起两侧的一体式大灯,辨识度非常高, “大蜂窝”里还隐藏着摄像头和雷达探头,说明这台车的配置有点东西!

      
        

      
        

      车尾没有使用太多复杂的设计,横向的高位刹车灯、示宽灯,以及下部银色装饰条,整体看起非常的饱满,尾部安装了两颗雷达探头,以及一枚隐藏在logo下方的摄像头,虽然车不大,但“下盘”看着还挺扎实,整个设计的完成度还是非常高的。

      
        

      易至EV3采用了海豚式的车身设计,侧面呈现出强有力的俯冲线条,让车辆无论是静止还是运动,都透露着一股“小钢炮”的活力,而之所以选择海豚,我想也是为了体现出对于新能源环保理念的寄托吧。同时这台车还支持前排的无钥匙进入和迎宾灯,到位!

      
        

      易至EV3长宽高分别3720*1640*1494mm,轴距2390mm,是一台货真价实的微型车,但论起乘坐空间来,它在同级中可算是一等一的,经过体验后排即使是1米8的大个子,坐着也不难受,后排座椅也支持放倒,能够满足一些大件行李的存放,所以易至EV3既能在拥挤的城市中灵活穿梭,也能满足常规的装载需求不至于空间上捉襟见肘。

      
        

      配置有些超出预料

      来到车内,内饰似乎更能体现易至EV3的年轻化,黑红配色的内饰,皮质座椅和烤漆的门把手,而且方向盘上下都是平底设计,整体看起来非常的运动新潮。比较眼前一亮的是它的中置仪表设计,能显示车速、剩余电量等信息,驾驶座前方由一块HUD显示屏提供信息,中控有一块8英寸的触摸屏,能提供导航、在线音乐等功能,下放还有几个控制空调的物理按钮,整体设计虽然比较前卫,但还是具有良好的操作便捷性。

      
        

      
        

      在我们的常识里,一台A00级小车,能开能拉人就够了,配置上可没什么好奢求的,毕竟这一代飞度最低配连喇叭都给你省了,受得了吗?但是,这台易至EV3的配置可真的有些超出我预料。

      
        

      什么气囊,皮质座椅等基础配置就不说了,在智能方面,易至EV3是紧跟时代步伐,车主可下载APP实时了解车辆状态,比如剩余电量,胎压监测等;同时还可以直接在手机上远程控制车辆,比如打开空调,还能通过手机定位车辆并导航到车辆所在处。当然,车内语音控制也是必不可少的,启闭空调、调低音量、电话、收音机、自动导航、找寻歌曲也是一句话就能搞定,怎么样,够实用吧?

      
        

      
        

      这还没完,易至EV3还搭载丰富的安全配置,ABS+EBD、上坡辅助、胎压监测、前排双安全气囊一应俱全,连360°全景影像,盲区检测,低速前碰撞预警,并线辅助等较高级别车型才有的高科技配置也均有配备,是不是有一种买到就是赚到的感觉?

      驾驶性可圈可点

      易至EV3作为一台微小型的纯电代步车,搭载一台IGBT永磁同步电机,最大功率35kW,最大扭矩150N.m,带动这样的一台小车还是够用,而官方宣称0-50km/h的加速仅需5秒,加上电机响应迅速的特性,易至EV3最常用的时速区间还是非常好开的,想要快速超车,也并不是太吃力的事情,加上小巧的车身,穿行在北京拥挤的环路上,灵活度好评!

      
        

      最让人惊喜的其实是易至EV3的底盘调校,尽管只是前麦弗逊+后扭力梁的配置,但是在实际体验中,快速通过减速带,你也不会有松散的不适感,落地非常的干脆,似乎还有几分运动感在其中。

      
        

      
        

      续航方面,易至EV3的电池包容量为31.9kW.h,工信部综合续航里程为302km,快充状态下,30%-80%只需要40分钟,针对北方用户,易至EV3还提供了电池包加热的选装配置。尽管绝对的电池容量放在现在已经不高了,但电机功率小,车重低啊,这就意味着这台车的电耗非常小,能够跑出无限接近NEDC续航的成绩,在城里代个步那是相当轻松,一周一充也是没问题。

      
        

      小结:虽然易至EV3这台车在现在的纯电市场里有些“另类”,但一旦上手之后,你会发现它的实用性简直满分,而它的售价也仅需6、7万。这样的“另类”不是坏事,因为每一个细分市场都要有代表车型,易至EV3坚持做一台小而精的车,至于其他的就让那些几十万售价的车去争吧。

    热门搜索

    为您推荐