7月31日，福特汽车发布了第二季度财报。财报显示，其第二季度净利润为11亿美元，其中包括对自动驾驶公司Argo AI的35亿美元投资收益。福特官方表示，如果不计对Argo AI的投资收益，其二季度调整后息税前利润为负19亿美元，但好于预期的负30多亿美元。

　　另外，该财报显示，截至第二季度末，福特持有现金超过390亿美元。7月27日，福特偿还了77亿美元的循环信贷额度，并对其三年循环信用额度中的48亿美元进行了延期。福特方面表示，“即便未来遭受全球需求下降或疫情再度爆发导致工厂关闭，福特现持有的现金流也将足以达到或超过到今年底前始终持有200亿美元现金余额的目标。”

　　福特二季度以抗疫为重心，中国市场现增长态势

　　今年二季度，海外疫情严重，福特表示其把主要精力和工作重点放在了帮助和满足消费者、经销商、供应商、医疗救护人员以及患者和社区在新冠疫情中的需求上。比如，在美国，福特推出了在线服务、提供公车金融贷款延期还贷等举措缓解消费者购车压力。同时，针对疫情期间医疗资源紧张问题，福特联合美国汽车工人联合会，加入口罩、医疗呼吸机、呼吸防护面具、隔离防护服等医疗资源的生产中。

　　第二季度，福特在全球的工厂几乎都暂停了生产，因此导致汽车批发量、收入和息税前利润出现下滑。但福特认为其在净定价和指出方面的改进分别带来了约10亿美元的提升，低效率停产对盈利的部分影响。

　　二季度，因疫情在中国得到了有效控制，福特二季度在中国市场的批发销量出现了两位数增长，其中福特锐际、林肯冒险家的加入，助力福特在乘用车领域有所提升，在商用车领域，江铃福特二季度出现了34%的同比增长。基于商用车方面的优势，福特汽车第二季度在中国的市场份额达到了近两年来的最高水平。

　　加大电气化项目资金投入

　　福特汽车首席财务官Tim Stone表示：“我们正在解决一些过去拖后腿的业务，在商用车和SUV等领域加速前进，并在智能网联、电气化和自动驾驶方面业务的增长做好了充分准备。”在这里不得不提的是，今年6月份福特与大众签署了全球战略合作协议。根据协议，双方将在预估规模达800万辆的商用车、电动车和皮卡领域实现优势互补。

　　同时，福特也在加速向电气化领域转型。据透露，截至目前，福特已经投入57亿美元在电动车业务领域，福特承诺到2022年将在该领域投资超过115亿美元。到今年年底，福特将在全球市场推出15款电动车型，同时，这些车型的批发销量将占第四季度福特汽车批发总量的近10%。

　　在中国市场，福特今年将推出Mustang Mach-E、锐际PHEV、F—150混动版和纯电动版，以及福特全顺的纯电动车型。

　　福特汽车首席财务官Tim Stone预计，今年下半年，在全球汽车供应稳定且与新冠疫情相关的生产或销售不会受到较大干扰的前提下，福特汽车第三季度调整后的息税前利润将在5亿至15亿美元之间。针对2020全年，福特预计全年调整后的息税前利润为亏损。