日前，大众在中国的两项重大投资成为舆论关注焦点。5月29日，大众汽车(中国)投资有限公司(以下简称“大众中国”)和安徽省国资委以及安徽江淮汽车集团控股有限公司(以下简称“江汽控股”)共同签署协议，协议内容显示，大众汽车将投资 10 亿欧元，获得江汽控股50%的股份，同时增持电动汽车合资企业江淮大众的股份至 75%，获得合资公司管理权。此前一天，大众汽车还与动力电池企业国轩高科签约，拟投资约11亿欧元获得国轩高科26.47%的股份并成为其大股东。

　　对于两大战略性投资的目的和意义，5月29日当天，大众汽车集团CEO迪斯接受了媒体采访。他表示：“大众与江淮和国轩达成的两项战略性合作具有深远的影响，会加强和拓宽大众在中国电动出行业务的发展。”

　　迪斯特别强调，实施增资控股后的江淮大众将成为大众汽车在华推动电动化战略，以及与江淮合作的最主要平台。双方将聚焦新能源乘用车领域的合作，并与大众在华另两家整车合资车企——一汽大众和上汽大众形成补充和协同。当中，小型的新能源车型会是江淮大众比较好的优势和品牌切入点。“我们在思考，未来是不是可以引进在欧洲比较成熟、为大众喜爱的新品牌交由江淮大众引进中国市场。”

　　“我们这次把持有的江淮大众股份增至75%，有利于进一步推动合资公司战略发展。目前位于合肥的研发中心已经在加紧建设中，到2025年，江淮大众将拥有4～5款纯电动汽车产品组合。”大众(中国)CEO冯思翰补充表示。公开资料显示，2017年5月，江淮汽车发布公告称，国家发改委已同意江淮汽车与大众汽车(中国)投资有限公司合资生产纯电动乘用车的项目。公告显示：该项目总投资额超过50亿元，未来将形成年产10万辆纯电动乘用车生产能力；江淮和大众分别持有合资公司50%的股权，合资期限为25年。

　　而对于选择入股国轩高科，冯思翰指出：“通过入股国轩高科，我们能够参与到电动汽车、电池电芯生产的完整价值链当中，同时共同加强在电池领域的研发工作，这对于大众汽车的电动化战略实施具有至关重要的意义。”

　　总体来看，通过从此次约21亿欧元的投资，大众汽车完成了在华新能源汽车产业链条的闭环布局，进一步表明了在中国发展电气化的决心。