3月份疫情全球大流行导致的车市“雪崩”尽管骇人，4月份的车市“寒意”却更多。数据显示，4月份全球多数市场的汽车销量跌幅较3月份进一步扩大，英国和意大利等国的销量跌幅甚至在90%以上，美国和法国等市场销量创几十年来新低，印度市场更是出现历史罕见的零销量。不过在一片下滑态势中，中国和韩国市场表现亮眼，前者销量迎来“V形反弹”，引领全球；后者销量逆势增6.5%，现回暖迹象。

　　    

　　美国：销量同比下降52.5% 创30年来新低

　　根据美国汽车行业研究机构Edmunds的分析数据，4月份美国新车销量仅达633,260辆，同比降幅达到52.5%，环比降幅为36.2%，这是过去30年中美国最差的单月销量。

　　一方面，早在3月份，美国车企就开始停工停产，经销商也无法开展业务。另一方面，在失业率急剧上升和商业环境动荡的情况下，消费者不愿承担新的财务压力，因此销量持续走低。不过目前各州对于制造业复工已经逐渐松口，开始逐渐进入到复产状态。

　　英国：销量同比下降97% 跌至1946年来最低水平

　　英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)表示，今年4月份，英国的新车注册量共计4,321辆，同比下降97%，至1946年2月(当时销量为4,044辆)以来的最低水平。

　　SMMT表示，作为英国最大的出口行业，汽车行业由于疫情的爆发，将面临价值超过80亿英镑(约99.4亿美元)的产出损失。今年迄今为止，英国汽车行业的产量已经下降了14%，汽车销量也下降了43%。

　　德国：销量同比下降61% 新车市场出现“前所未有崩盘”

　　德国交通部KBA发布的数据显示，今年4月德国新车销量下降了61%，至120,840辆。除特斯拉外，其他所有品牌的销量都出现了下降。其中德国本土品牌的新车注册量出现了急剧的下滑。欧宝销量下降73%，梅赛德斯奔驰下降71%，大众品牌下降64%，宝马品牌下降50%。其他品牌中，现代销量下滑69%，福特下滑62%。

　　德国国际汽车制造商协会VDIK的总裁Reinhard Zirpel表示，4月份德国新车市场出现了“前所未有的市场崩盘”。由于疫情的不确定性，消费者对汽车产品的需求几乎全部消失。

　　法国：销量同比下降89% 为63年来最低单月销量

　　根据法国汽车行业组织CCFA的数据，今年4月法国新车销量同比下降88.8%，仅为20,997辆，创下了63年来的最低单月销量。

　　法国本土品牌4月整体销量下滑84%，表现好于外国品牌。PSA集团和雷诺集团均下跌84%，外国汽车品牌的销量普遍下滑90%以上。而豪华车领域基本没有销量，劳斯莱斯、宾利、兰博基尼和玛莎拉蒂均未售出车辆。

　　疫情在5月还会继续对法国新车市场产生一定的影响，按照目前的计划，法国汽车经销商将从5月11日开始恢复营业。

　　意大利：销量同比下降98%  3月之后又一单月暴跌

　　根据意大利交通和基础设施部公布的相关数据，4月意大利共售出4,279辆新车，比2019年同期下降97.55%，跌幅较3月份的85%进一步扩大。其中意大利最大的汽车制造商菲亚特克莱斯勒(FCA)4月在意大利共售出1,620辆新车，同比下降96.3%。

　　今年前4个月意大利新车销量同比下降50.69%。不过，意大利的封锁即将放松，从5月4日开始，汽车经销商将可以开门营业，届时新车销量或将逐步复苏。

　　印度：销量为0 汽车业每天损失3亿美元

　　继3月份的销量腰斩之后，印度4月新车销量更是让人大跌眼镜。根据印度汽车工业协会(SIAM)公布的最新销量数据，4月份，整个印度汽车市场的销售数据为零。

　　印度从3月25日开始实施全国封锁措施，汽车经销商也全部停止了运营。尽管4月已经有部分整车厂以及零部件供应商得到复工批准，但因复工前企业必须安排防疫措施和排班计划，4月真正重启生产的企业寥寥无几。

　　根据SIAM的数据，疫情期间印度汽车业每天损失3.06亿美元。目前，印度已将封锁期延长至5月31日。SIAM预计，今年印度汽车销量或降至十年来的最低水平。

　　俄罗斯：销量同比下降72.4% 创历史同期新低

　　根据欧洲商业协会(AEB)公布的数据，俄罗斯4月新车销量为38,922辆，较去年同期下滑72.4%，创下了AEB有纪录以来最惨的4月份。

　　为控制疫情的传播，今年4月俄罗斯总统普京下令采取封锁措施，这导致俄罗斯经济陷入停滞，工厂和企业被迫暂停运营，民众也被要求自我隔离。

　　AEB汽车制造商委员会主席表示：“‘黑色4月’对经销商的流动性、年中表现甚至是可持续性都带来了严峻挑战。目前经销商正准备重启销售，但我认为5月份的销售业绩不会好到哪里去。”

　　日本：销量同比下降28.6% 创9年来新低

　　根据日本汽车经销商协会公布的数据，4月份日本共售出270,393辆汽车，较去年同期的378,687辆同比下降28.6%。

　　相对于其他国家市场，日本汽车业受疫情影响相对较小，尽管如此，其4月新车销量也创下了9年来新低。除疫情原因外，还受到消费税增税的影响，这使得外国厂商在日本的销量出现了更大幅度的下滑。

　　随着日本疫情逐渐得到控制，预计车市也将逐渐回暖。

　　韩国：销量同比增加6.5% 车市逐渐回暖

　　根据韩国五大整车厂商所公布的数据，4月韩国国内汽车销量达145,141辆，较去年同期的136,296辆同比增加6.5%，这与欧美国家的汽车市场形成了鲜明对比。

　　不过，尽管韩国汽车业已重启，但产量却暂时无法达到先前的水平。4月份，韩国汽车产量同比减少22.2%，为28.95万辆。出口减少44.3%，为12.39万辆。

　　为了刺激国内汽车需求，韩国此前宣布在3至6月份将购车者的消费税从5%减少至1.5%，现在正考虑将减税期限延长至今年年底。

　　中国：销量同比增长4.4% 结束21个月连降

　　随着国内抗疫形势的持续好转，4月汽车产销继续保持回暖趋势。根据中汽协公布的数据，我国汽车产销4月分别达到210.2万辆和207万辆，同比增长2.3%和4.4%。具体来看，商用车表现最为突出，产销创历史新高；乘用车销量持续下降，不过降幅收窄明显；新能源汽车销量尚未走出低谷，同比下滑26.5%。

　　不过中汽协指出，4月汽车销量更多的是对前两个月缺失销量的转接和弥补，并非常态性增长。对于即将到来的五月是否依然能延续增势，中汽协表示，受国内外疫情影响，部分消费者购车延迟和资金能力还没得到完全恢复，5月汽车消费需求不足的压力依然存在。