受尾气排放法规和消费者激励措施变化影响，欧洲1月新车销量出现5个月以来的首次下滑，跌幅为7.4%，凸显出汽车制造商所面临的挑战。据ACEA预测，2020年欧洲汽车行业整体销量或将面临2%的萎缩。    　　经济日报-中国经济网综合外电报道，受尾气排放法规和消费者激励措施变化影响，2020年1月，欧洲新车销售出现了5个月以来的首次下滑，降幅为7.4%。

　　周二，美国汽车工业协会(ACEA)发布消息称，欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟(EFTA)成员国1月汽车销量下降至113.5万辆。

　　据了解，由于汽车制造商在去年底政策调整之前，推动了高排量汽车的销售，原本应在1月发生的销量被提前至去年12月，带动了当月21%的增长。ACEA表示，其他影响汽车销售的因素还包括全球经济状况疲软，以及英国脱欧带来的不确定性。

　　具体来看，1月，福特在主要品牌中的销量降幅最大，达到19%；其次是雷诺集团和标致雪铁龙集团(PSA)，销量分别下降16%和14%。PSA方面，欧宝/沃克斯豪尔销量下降27%，标致下降9.2%，雪铁龙下降8%，而高档品牌DS则增长了47%。

　　大众汽车集团销售情况与上月基本持平。其中，保时捷销量增长68%，西雅特增长9.2%，奥迪增长8.5%，而大众品牌下降6.4%，斯柯达也出现了2.3%的降幅。

　　丰田汽车集团则呈现逆势上扬，销量增长了10%。现代汽车的销量下降了3.9%，起亚汽车保持持平。

　　菲亚特克莱斯勒汽车公司销量下降了6.4%，其中阿尔法罗密欧下降31%，吉普和菲亚特分别下降了13%和2.1%。

　　戴姆勒方面，受Smart品牌全面电动化转型导致的88%下滑影响，其销量跌幅达到10%，梅赛德斯-奔驰品牌则下降了1.4%。相比之下，宝马和MINI品牌销量增长了3.8%。    　　欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟(EFTA)成员国的汽车注册量

　　值得注意的是，去年12月出现强劲增长的市场，进入2020年后，均出现较大幅度的下滑。

　　1月，法国汽车销量从去年12月28%的涨幅，转为下降13%，而瑞典则在此前翻番的基础上，下滑了18%。ACEA表示，两国在2020年初，对基于排放的税收所作出的调整，将消费者的购车决定提前到了2019年底。此外，西班牙、德国和英国的销量分别下降了7.6%、7.3%和5.9%。

　　最新的销量数据，凸显出欧洲汽车制造商所面临的挑战。据ACEA预测，基于环境和贸易方面的担忧，2020年欧洲汽车行业整体销量或将面临2%的萎缩。(经济日报-中国经济网记者 张懿编译)