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    跃跃御市:"自主三强"座次未变 谨慎设置2020年销量目标

    2020-01-15 08:59:01 来源:经济日报 已入驻财经号 作者:佚名
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      2019年,吉利、长城、长安延续着“自主三强”原有的座次。其中,长城汽车实现同比正向增长;吉利尽管没能扭转负增长的势头,但还是如愿蝉联2019年自主品牌销量冠军;在2019开局不利的情况,长安借助新车型的投放在下半年实现逆势企稳。展望2020年,长安汽车的目标是要跑赢大市,而吉利也是“稳”字当头,保守地将销量目标定为141万辆。

      车市“寒冬”之下,有着“自主三强”之称的吉利、长城、长安在2019年延续着原有的座次。其中,长城汽车实现同比正向增长;吉利尽管没能扭转负增长的势头,但还是如愿蝉联2019年自主品牌销量冠军;在2019开局不利的情况,长安借助新车型的投放在下半年实现逆势企稳。展望2020年,长安汽车的目标是要跑赢大市,而吉利也是“稳”字当头,保守地将销量目标定为141万辆。
          “自主三强”之外,奇瑞自主和上汽乘用车没能改写自主品牌原有的格局。数据显示,2019年,奇瑞自主板块的销量为639072辆,同比增长6.9%;上汽乘用车的销量为673255辆,同比下滑4.08%。

      不断扩大“朋友圈”,长城继续以全球视野开拓发展

      据长城汽车1月9日发布的数据显示,2019年12月,长城汽车共销售新车106008辆;全年累计销售新车1060298辆,同比增长0.69%,连续第四年突破百万销量大关。

      其中,哈弗、WEY、欧拉以及长城皮卡分别取得769,454辆、100,043辆、38,865辆和148,830辆的成绩。哈弗连续第10次夺得中国SUV市场年度销量冠军;WEY成为首个达成30万辆的中国豪华品牌;欧拉品牌主力热销车型欧拉R1,实现在新能源A00级细分市场销量增速第一;长城皮卡连续22年保持销量第一。
          在发力旗下各个品牌产品矩阵的同时,长城还不断扩大自己的“朋友圈”。2020年开年伊始(1月7日) ,长城汽车与东软集团在2020美国拉斯维加斯CES展会上正式宣布合作,双方将基于东软自主研发的车辆计算平台(VCP),联合研发面向未来的上车体中央计算平台。这是双方在智能网联汽车领域战略合作的进一步深化。

      作为最早一批“走出去”的自主品牌,长城前瞻性在研发、生产和销售等方面进行战略布局。目前,长城汽车已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心,构建了“七国十地”研发格局;在生产布局方面,长城“9+5”全球化生产布局已趋于完善;在渠道建设方面,长城汽车已在全球60多个国家和地区,建立超过500家经销商网络。以此为基础,长城汽车在2020年将继续以全球视野开拓发展。

      与戴姆勒的合资项目正式落地,吉利2020年定标141万辆

      尽管没能扭转负增长的势头,但吉利还是如愿蝉联2019年自主品牌销量冠军。根据吉利汽车(0175.HK)在1月6日发布的销量快报显示,去年12月,吉利汽车的销量(含领克品牌汽车销量)为130036辆,同比增长39.3%,环比下滑9%;2019年全年的累计销量为1361560辆,同比下滑9%,完成其修订后的136万辆销量目标。
          展望2020年,吉利汽车“稳”字当头,将销量目标定为141万辆,同比增长3.6%。吉利方面表示,“2020年将是吉利汽车向品牌和技术领先进阶的关键一年,也是吉利的架构之年和产品大年”。据了解,2020年,吉利汽车将推出BMA架构第二款SUV“吉利icon”、CMA架构打造的“领克05”、吉利首款中大型多功能SUV“VX11”、几何品牌第二款车“GE13”等6款全新产品。

      在产品端发力的同时,吉利与戴姆勒组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”也于日前正式成立。根据规划,全新一代纯电动smart将由奔驰全球设计部门负责设计,吉利负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产,预计2022年开始投放市场并销往全球。受此利好,吉利汽车在港股的股价隔天(1月9日)高开高走。

      对于smart合资项目,浙江吉利控股集团董事长李书福寄予厚望:“吉利控股将把研发、制造、供应链等领域的优势及对中国市场的深刻理解注入合资公司,促进双方在平等互利的基础上发挥协同效应”。

      期待“换道超车”,长安2020年“要跑赢大市”

      据长安汽车公布的成绩单显示,“长安系中国品牌汽车12月销量150361辆,同比劲增35%,环比劲增11.6%”。记者梳理乘联会数据后发现,长安品牌乘用车12月销量为91461辆,位列乘用车销量排行榜第7位;2019年全年销量为769479辆,排名乘用车销量排行榜第9位。
          分车型来看,长安乘用车品牌旗下的CS75、CS55、CS35、逸动系列,在12月的销量分别为28620辆、11148辆、16389辆、10325辆。从去年10月开始,长安汽车(000625.SZ)连续3个月没有公布新能源系列产品的销量。

      在2019开局不利的情况,长安能够在下半年实现逆势企稳,很大程度上得益于新车型的投放。其中,在CS75 PLUS的助力下,CS75系列的月销量已经超过2万辆。另外,在长安方面看来,“通过优化库存结构、降本增效、专注细分市场产品等一系列动作”,也是其在2019年稳住局面的关键。

      “2019年长安是艰苦奋斗实现转折的一年”,长安汽车董事长张宝林在接受媒体采访表示,“2020年,尽管存在挑战,但长安汽车的目标要跑赢大市”。而根据长安汽车“第三次创新创业”的规划,“到2020年,自主品牌的销量要达到246万辆,实现中国品牌规模国内第一,全球前十二的水平”。2018年,长安正式启动“第三次创新创业计划”以来,就不断加大在智能化与新能源化方面的投入;未来,还将寄厚望于此来实现“换道超车”。(经济日报-中国经济网记者 王跃跃)

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