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    苗圩预计汽车市场两年内触底企稳 新能源长期向好

    2020-01-14 08:11:01 来源:经济日报 已入驻财经号 作者:佚名
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      “今年(2020年)汽车的产销量有可能是略微负增长或是零增长”,苗圩预计,今年或者最迟明年,将是汽车产销量触底企稳的时期,估计产销量维持在2500万辆左右。汽车产业进入了转变发展方式、优化产业结构、由高速增长转向高质量发展的关键时期。

      新能源汽车长期向好的发展态势没有改变。苗圩指出,新能源销量已经恢复到退坡以前的平均水平,表明退补的政策负面影响正在逐渐恢复当中。苗圩透露,今年7月1号新能源补贴不会再进一步的退坡,新的双积分政策拟于近期发布。

      “从2018年起,我国汽车市场进入了市场和产业结构的调整期,目前逐步触底企稳,未来仍然有广阔的发展空间。”工业和信息化部部长苗圩表示,尽管新能源汽车从去年7月开始下滑,但长期向好的发展态势没有改变。

      近日,以“把握形势 聚焦转型 引领创新”为主题的2020中国电动汽车百人会论坛正式举办。会上,来自政府部门、行业机构和企业代表共聚一堂,就汽车行业、政策的转型与创新展开研讨。

      汽车市场最迟明年触底 产销约2500万辆

      苗圩开门见山地表示,自2018年起,我国汽车产业在经历了28年持续增长以后,产销量首次出现负增长,进入市场和产业结构的调整期。但是从去年下半年开始,随着企业有序调整的应对和相关促进消费政策的逐步落实,汽车产销同比降幅在逐渐收窄。11月份起,产量同比呈现正增长, 市场信心有所恢复。数据显示,2019年11月,国内汽车生产259.3万辆,同比增长3.8%。
        工业和信息化部部长 苗圩

      在中国电动汽车百人会副理事长董扬看来,国内汽车市场进入调整期不是汽车行业的问题,而是社会经济在转型。“转型之年看转型,调整之年看调整。中国汽车产业此前的散乱差已经发生重大改变,很多没有完整能力的企业已经开始退出。”

      董扬认为,共享汽车不会影响市场保有量,私家车数量也低于世界平均水平,因此中国汽车市场仍有巨大的发展空间。同时,欧洲、日本、韩国包括美国都在加强与中国的合作,今后的一段时间内,汽车主要发展还是在中国。
        中国电动汽车百人会副理事长 董扬

      对此,国家发展和改革委员会副主任林念修深表赞同,他表示,随着居民收入的不断提高,城镇化快速推进,消费升级势能释放,汽车普及程度将会继续提高。汽车消费必将迎来新的增长,未来中国汽车产业发展依然前景光明、空间广阔,对此要重塑信心。
        国家发展和改革委员会副主任 林念修

      “今年汽车的产销量有可能是略微负增长或是零增长”,苗圩预计,今年或者最迟明年,将是汽车产销量触底企稳的时期,我们估计产销量维持在2500万辆左右,进行触底。汽车产业也进入了转变发展方式、优化产业结构、由高速增长转向高质量发展的关键时期。

      “在此过程中,各汽车企业不能被动的等待,应该主动抓住机遇,迎接挑战,甚至处理得好可以变危为机。”苗圩建议,第一,提升创新能力,企业通过增加研发投入不断的升级,提高产品的附加值,以及科技产品的技术含量;第二,加强品牌培育,通过提高产品质量、服务水平来提高品牌价值和消费者认可;第三,注重全球化布局,树立国际化发展战略,统筹国际和国内资源并开拓两大市场。

      基础设施逐渐完善 新能源发展长期向好

      2019年,受宏观经济压力较大,国五燃油车转国六带来一段时间的混乱,相关支持政策特别是政府补贴政策的退坡等多重因素的影响,我国新能源汽车的产销从7月份开始出现了下滑。苗圩透露,全年新能源汽车的产销量仍超过120万辆,大体上相当于2018年全年的销售量。

      “新能源汽车长期向好的发展态势没有改变。”苗圩指出,从趋势来看,2019年11月,新能源销量达到10.5万辆;12月销量为16.3万辆,已经恢复到退坡以前的平均水平,表明退补的政策负面影响正在逐渐恢复当中。新能源汽车品质在显著提升,中高端车市场份额也在不断提高。产业结构也在持续优化,落后企业退出了市场。
        中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长 欧阳明高

      “同时,新能源技术方面有明显进步,动力电池成本下降到原来的85%,能量密度提高了3倍。”中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示,燃料电池汽车和电动汽车是补充关系,将来城内的乘用车主要是纯电动,长途重载包括高速公路卡车和长途客车可能需要用燃料电池。

      在苗圩看来,我们当前拥有全球最大的新能源汽车市场、最完整的产业配套体系、最完善的政策支持体系。在此过程中,通过竞争也出现了一批具有国际竞争力的优秀企业。我国新能源汽车产业已经具备较好的规模效应优势和发展环境,未来我们将继续坚持发展新能源汽车的国家战略不动摇,巩固和发展来之不易的良好势头。

      苗圩透露,新的双积分政策拟于近期发布,这次政策修订在积分办法两年实施的经验基础上,综合考虑了产业发展的新情况、新问题,旨在构建形成促进新能源汽车市场化发展的长效机制。苗圩还宣布,“(新能源汽车补贴政策)去年7月1号退坡,今年7月1号不会再进一步的退坡。” 工业和信息化部相关司局负责人随后解释称,“今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定,不会大幅退坡。”
        全国政协副主席、中国科学技术协会主席 万钢

      全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢则建议,到2020年底前,不要再制定中间的补贴政策,也不要对补贴的新能源产品、技术指标再做新调整;2025年之前继续实行新能源汽车的购车免购置税政策。

      万钢表示,推动新能源汽车市场化发展,首先要坚持战略引领,实现产业高质量发展;其次,把握好新能源汽车转型升级的方向;再次,构建新兴产业生态,推动跨界融合的发展;然后,协调推进氢能和燃料电池汽车发展;最后,加强政策创新,推动各方合作。(经济日报-中国经济网 记者姜智文)

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