12月12日，交通运输部召开新闻发布会表示，截至12月11日，全国ETC用户累计达18649.19万，完成总发行任务的97.71%。当中，今年新增的ETC用户达10478.31万。

　　公开资料显示，截至2019年6月，我国汽车保有量为2.5亿辆，也意味着目前72%的车辆已经安装了ETC。

　　另据交通运输部新闻发言人孙文剑表示，12月20日前，联调联试各项工作将全面完成，年底前具备全面取消全国高速公路省界收费站条件。此外，其指出，29个联网收费省份的24588套ETC门架系统建设和48211条ETC车道建设改造已于10月底前全部完工，高速公路入口称重检测系统建设改造完工率达100%。

　　此前，交通运输部《2017年全国收费公路统计公报》中曾显示，截至2017年末，我国高速公路通车里程已超过13.1万公里，全国收费公路共有1338个主线收费站(省界收费站都属于主线收费站，有少量主线收费站不在省界上)，其中高速公路收费站就有759个。显然，原来传统的高速公路收费运作模式在庞大的交通出行数据面前已明显吃力，拥堵几乎成为驾驶者习以为常却又无可奈何的事情。而高速公路省界收费站的取消以及ETC的安装率提升，无疑加大了通行效率。

　　不过，在高速公路省界收费站取消推进过程中，依然有不少工作尚需完善，如高速收费站工作人员安置问题、货运车辆的收费标准规范等。此外，高速公路省界收费站取消后，对于没有安装ETC的车辆将如何通行？另安装ETC的车辆除了能快速通行外，还将享受哪些便利及优惠政策，亦成车主普遍关心的问题。以下，盖世汽车将逐一为您梳理答疑。

　　问题一: 高速公路省界收费站取消后，相关工作人员将如何安置？

　　此前，交通运输部会同财政部、人力资源社会保障部、国资委联合印发了《关于做好取消高速公路省界收费站人员安置工作的指导意见》，督促指导各地加快制定本地区实施方案，依法依规开展人员安置工作。截至目前，已有25个省份开展了实际安置工作，累计安置9600余人，收费人员队伍总体平稳。

　　问题二:撤站后，货运车辆通行标准将如何规范？

　　撤站过程中，交通运输部印发了《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准，会同国家发展改革委和财政部联合印发优化鲜活农产品运输“绿色通道”政策、做好货车通行费计费方式调整、清理规范地方性通行费减免政策等政策性文件；制定了鲜活农产品、国际标准集装箱等运输车辆及跨区作业联合收割机预约通行服务规程。此外会同相关部门联合发布了《危险货物道路运输安全管理办法》，规范危险化学品车辆通行高速公路政策。目前，各地正在积极推进落实。

　　问题3：明年起，不安装ETC的车辆如何通行？

　　省界收费站取消后，在出入口收费站仍将保留少量的人工收费车道，因此，没有安装ETC的车辆依然可以继续跑高速，只是自通行效率上会有所影响。

　　问题4：安装ETC的车辆可享受到哪些便利和优惠政策？

　　首先， ETC用户可享受不少于5%的车辆通行费基本优惠政策。其次，近期交通部与中国石油、中国工商银行联合推出“昆仑ETC”联名卡，ETC用户在中石油加油，可以享受优惠或者部分返现。还有一点是，目前交通部正指导各地推动ETC在机场、高铁站、大学校园、港口、物流园区等大型停车场的应用， ETC车辆可在停车场实现不停车快捷交费。