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    2019年7月汽车销量排行榜: 朗逸七连冠 雷凌进入前十

    2019-08-13 21:07:01 来源:和讯汽车 作者:佚名
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      近日,国内乘用车市场各大车企7月销量成绩单相继出炉,盖世汽车研究院根据乘联会发布的初稿整理出2019年7月乘用车销量排行榜,并针对月度乘用车整体市场销量及三大细分市场进行简析。(注:文中数据均为狭义乘用车批发销量)(7月产销数据查询)

      整体: 乘用车整体同比下跌2.8%(7月产销数据查询)
        2019年7月份乘用车市场销量实现152.5万辆,较去年同期156.8万辆下降2.8%,跌幅为近一年来最低。MPV、轿车跌幅收窄,SUV同比增长。2019年1-7月累计狭义乘用车市场实现销量1147.6万辆,较去年同期1313.1万辆下跌12.6%。

      近一年来,经销商库存一直处于警戒线以上,而临近国五切换国六时期,在终端优惠力度加大的情况下,6月库存得以缓解。而到了7月,在国六实施地区,厂家开始铺货,这使得批发量跌幅大幅减少,但终端销售情况并不乐观。

      数据显示,2019年7月汽车经销商库存预警指数为62.2%,环比上升11.8百分点,同比上升8.3个百分点,汽车经销商库存预警指数已经连续19个月高于警戒线。6月部分地区国五切国六,国五车型力度力度大,提前透支了消费,7月经销商库存压力加大。

      从乘用车整体趋势来看,负增长趋势减缓;轿车依旧占绝大部分,其中SUV车型仅10款,SUV中哈弗H6、荣威RX5、博越、途观同比下跌,途观跌幅高达50%,MPV中仅有的一款车型五菱宏光名次再次下滑,跌至第20名。

      轿车:卡罗拉持续下滑 英朗跌出前十 (7月产销数据查询)
        2019年7月份轿车市场销量实现75.1万辆,同比下跌8.3%,跌幅减小。1-7月轿车市场累计销量达570.2万辆,累计同比下跌12.5%。

      朗逸在同比连续下滑两个月后又呈上涨趋势,5、6两个月厂家批发量同比下跌近16%,缓解了经销商压力,在新老朗逸同堂销售的情况下,凭借其较高的性价比夺得今年连续7个月冠军,卡罗拉由于处于产品生命周期末期,今年有6个月同比下滑,8月,TNGA构架下的全新卡罗拉上市,在内饰、配置、智能化等上进行升级,新车的到来有望助其销量提升。

      英朗7月跌出前十,5、6月英朗批发量达5.6万,同比增长1.1倍,但其5、6两个月的上险数才3.4万,可能考虑到经销商库存积压过多,7月批发量下滑至1.5万。

      雷凌今年第二次进入前十,7月批发量突破两万,这与5月全新雷凌的上市不无关系,全新雷凌也是基于TNGA构架打造,有了更加突出的操控性,对于年轻人的吸引力也更大。

      然而,榜单已看不见飞度的踪影,是因为占整体销量近70%的地区已经实施国六车型,而现款飞度依然没有国六车型,要等到新款上市才有国六车型,不能上牌地区已经停售,导致其销量大幅下滑。

      SUV: CR-V涨至第二 GLC Q5进入TOP10(7月产销数据查询)
        2019年7月份SUV市场销量实现68.8万辆,同比上涨6.8%。2019年1-7月累计销量503.3万辆,同比减少10.7%。

      7月SUV TOP30相对6月进入新车有本田XR-V、比亚迪宋、欧蓝德。

      哈弗H6虽保持第一,但同比下滑11.4%。官网又推出庆哈弗H6八周年,感恩有礼,至高钜惠2.8万。7月销量为今年来最低,且仅高于第二名的CR-V不足千辆,在新品不断推出的市场竞争中,蚕食哈弗H6销量的车型越来越多。

      本田CR-V在7月的表现相当不错,成为TOP30中同比增幅最大的车型。在经历“机油门”之后,本田CR-V在今年的销量持续反弹,出色的口碑和混动车型的热销,成为其销量大涨的关键因素。

      传祺GS4七月销量跌破万辆,曾经的热销车型,在竞品不断增加的情况下,市场份额逐渐较少,例如去年同期没上市的缤越、哈弗F7等都在对其原有市场进行抢夺。

      自主品牌不容乐观,TOP15中仅4款车型,且三款车型同比下跌,日系表现良好,TOP15中的4款车型全部上涨,BBA的Q5、GLC、X3也均入围TOP15,且都出现了较大程度的上涨。

      MPV:五菱宏光仍局榜首 宋MAX腰斩(7月产销数据查询)
        2019年7月份MPV市场销量实现8.6万辆,同比下跌18.6%,跌幅收窄。2019年1-7月累计销量74.1万辆,累计同比减少24%。

      五菱宏光虽同比下跌22%,但仍局榜首;宋MAX销量同比下跌54%,随着嘉际、传祺GM6等更对竞品上市,宋MAX的竞争更加激烈,另外宋MAX本身的质量问题的频发是导致其销量大幅下滑的主要原因。

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