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多家上市车企公布5月销量,中国车市真没想象中那么低迷?

2018-06-14 08:59:01 来源:汽车K线 已入驻财经号 作者:佚名 分享到
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  精彩导读:最近几天,上市车企陆续公布了5月份销量,在北京车展之后的一个月,中国汽车市场仿佛迎来了一个小高潮,事实真的如此吗?

  
多家上市车企公布5月销量,中国车市真没想象中那么低迷?


  虽然处于销售淡季,但是各大上市汽车公司陆续公布的5月份销量数据,竟让人为之一振。

  
多家上市车企公布5月销量,中国车市真没想象中那么低迷?


  相比全国乘用车联席会公布的数据,汽车K线分析发现,主要上市乘用车公司销量增幅跑赢大市,并明显高于行业平均增速。

  
多家上市车企公布5月销量,中国车市真没想象中那么低迷?


  其中,乘用车方面,吉利汽车5月销量增速最高,同比超过61%;相比之下,长安汽车由于旗下合资公司表现持续低迷,受到拖累。商用车方面,宇通客车5月销量则同比翻番。

  上汽集团:强者恒强

  6月7日,中国最大汽车上市公司——上汽集团发布产销快报,5月份该集团销量为57.4万辆,同比增长14.8%;1~5月份,其累计销量为296.6万辆,同比增长11.6%。

  
多家上市车企公布5月销量,中国车市真没想象中那么低迷?


  今年前五个月,上汽集团旗下主要企业如:上汽乘用车、上汽通用、上汽大通增速均超过两位数,其中上汽乘用车累计销量达到30.2万辆,同比增长51.7%,显示出较强增长势头。

  值得注意的是,随着上汽大众旗下大众品牌和斯柯达品牌进入新车换代周期,上汽大众在5月份销量达到17万辆,同比增长达到12%。

  
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  不过,根据相关数据信息显示,上汽乘用车目前市场终端价格出现松动,并且库存水平较高,需要注意。

  吉利汽车:高歌猛进

  6月6日,中国最大民营汽车企业——吉利汽车公布5月销量,该公司销售汽车(含领克品牌)12.3万辆,同比增长61%,但因销售淡季环比减少4%。

  
多家上市车企公布5月销量,中国车市真没想象中那么低迷?


  1~5月,吉利汽车累计销量达到63.8万辆,较2017年增长44%,并完成全年目标销量的40%。在销量公布后,部分券商机构纷纷上调吉利汽车目标价,看好其中长期发展。

  虽然处于销售淡季,但吉利汽车旗下产品仍然有6款车型月销量过万,其中吉利博越和帝豪车型超过2万辆。值得注意的是,5月份,领克品牌销量也达到9234辆,有望在6月破万,随着领克02将于月底上市,领克品牌销量有望进一步提升。

  
多家上市车企公布5月销量,中国车市真没想象中那么低迷?


  今年下半年,吉利汽车还将陆续推出全新产品,但如何在销量高速增长的同时保证高质量发展,对于即将挑战200万辆级的吉利汽车而言,需要更多冷静和未雨绸缪。

  长安汽车:喜忧参半

  6月9日,长安汽车产销快报显示,5月该公司销量为17.4万辆,同比下滑11%;1~5月,其总销量为101.9万辆,同比减少14.85%,总体情况进一步恶化。

  
多家上市车企公布5月销量,中国车市真没想象中那么低迷?


  这主要是因为长安汽车旗下主要合资企业长安福特销量依然低迷,5月份,长安福特销量仅为3万辆,同比下滑接近5成,亟待全新产品扭转局势。1~5月,该公司销量为19.86万辆,同比下滑35.68%。

  令人欣慰的是,长安汽车自主品牌在新产品推出后,逐渐止跌,下滑幅度进一步收窄。5月,重庆长安销量为4.77万辆,同比减少5.3%。

  
多家上市车企公布5月销量,中国车市真没想象中那么低迷?


  汽车K线认为,随着长安汽车旗下主力SUV迎来换代升级,下半年其自主板块有望止跌回升。

  广汽集团:挑战出现

  近几年顺风顺水的广汽集团,在2018年似乎遇到了门槛。6月6日,广汽集团宣布产销数据,5月份,该集团新车销量为16.5万辆,同比微跌;1~5月,该公司累计销量为83.78万辆,同比增长5.72%。

  
多家上市车企公布5月销量,中国车市真没想象中那么低迷?


  这已经是该集团连续两个月销量出现下滑。值得注意的是,5月广汽集团销量下滑主要是由于广汽本田、广汽菲克和自主板块销售出现波动。

  其中,广汽本田销量为5.2万辆,同比减少11.3%,这可能受到本田“机油门”产品缺陷影响,而广汽本田虽然也搭载了缺陷发动机,但却一直唯唯诺诺,对比东风本田的被动召回,有消费者认为广汽本田态度和行为更为恶劣。

  
多家上市车企公布5月销量,中国车市真没想象中那么低迷?


  相比之下,广汽三菱和广汽丰田销量呈现大幅增长。广汽三菱5月销量为1.27万辆,同比增长54%。广汽丰田销量在全新凯美瑞问世后,5月销量突破5万辆,近年来销售增速首次突破50%。

  不过,对于广汽集团而言,三个主力销售业绩出现问题,正影响其增长前景,必须引起足够重视。

  长城汽车:保持稳定

  6月7日,长城汽车发布5月销量显示,上月其销量为7.09万辆,同比增长2.85%。前五个月,长城汽车累计销量为40.9万辆,同比增长3.29%。

  
多家上市车企公布5月销量,中国车市真没想象中那么低迷?
  其中,哈弗品牌5月销量为4.76万辆,WEY品牌销量为1.1万辆。


  值得注意的是,哈弗品牌当中,新车哈弗H4销量突破6000辆,而哈弗H9销量则接近1500辆,同比增长3成;虽然哈弗H6面对越来越多的竞争对手,但其单月销量依然超过3万辆。

  WEY品牌旗下VV5和VV7则双双突破5000辆,该品牌PHEV车型销量则达到503辆。

  
多家上市车企公布5月销量,中国车市真没想象中那么低迷?


  汽车K线认为,随着北京车展哈弗品牌F系列的推出和WEY品牌新产品即将问世,长城汽车现在最需要的就是保证目前业绩的稳定。

  东风汽车集团:合资当道

  6月7日,东风汽车集团发布信息,今年前5个月,该集团销量为160.67万辆,同比仅增长4.36%,其中,乘用车销售134.76万辆,同比微增3.99%,商用车增速也出现回落。

  
多家上市车企公布5月销量,中国车市真没想象中那么低迷?


  5月份,该集团销量为31.14万辆,同比增长5.49%。乘用车销售25.75万辆。而该集团乘用车销量增长主要依赖东风日产增长,与广汽本田类似,东风本田5月销量基本与去年同期持平,但前5个月受到“机油门”质量缺陷影响,销量下滑约3%。

  相比之下,东风汽车集团旗下自主品牌乘用车(东风柳汽、东风乘用车),基本呈现全面下跌态势,业绩令人担忧。

  比亚迪:传统车走强

  比亚迪最新销量数据显示,5月份该公司销量为3.78万辆,1~5月份销量为18.7万辆。

  
多家上市车企公布5月销量,中国车市真没想象中那么低迷?


  其中,比亚迪新能源汽车销量为1.4万辆,PHEV车型销量超过半数。传统汽车方面,其总销量达到2.35万辆,而MPV车型销量则超过1.4万辆,成为主力。

  引人注意的是,随着王朝概念系列车型的上市,比亚迪有望迎来业绩快速增长期。不过,其电池业务是否能够与宁德时代抗衡,云轨业务将如何进一步发展,都将很大程度影响比亚迪的发展。

  一汽夏利:回光返照

  一直跌跌不休的一汽夏利终于跌倒了谷底,开始反弹。6月9日,一汽夏利发布公告,5月份该公司销量大涨69%,为2167辆;1~5月,该公司销量为1.16万辆,同比增长21%。对于一家过去10万量级的车企,不免令人唏嘘。

  
多家上市车企公布5月销量,中国车市真没想象中那么低迷?
  在停掉夏利系列和威系列之后,目前一汽夏利仅剩下骏派系列维持。


  不难发现,目前一汽夏利的高增长,是建立在极低的基数情况下。而这似乎也预示着,一汽夏利正在解决之前的同业竞争问题,为一汽集团整体上市扫除障碍。

  宇通客车:龙头强势

  作为中国客车行业龙头,宇通客车发布销量公告显示,5月该公司总销量为7741辆,同比增长104.9%;前5个月,该公司累计销量为2.07万辆,同比增长约25%。

  
多家上市车企公布5月销量,中国车市真没想象中那么低迷?


  其中,宇通客车旗下中、大型客车销量增速均超过20%,展现出旺盛的市场需求。相比乘用车市场,客车市场似乎风景独好。

  海马汽车:回暖复苏

  6月5日,海马汽车公布销售数据显示,5月份,该公司销售汽车7931辆,同比增长9.62%,前五个月其销量为3.57万辆,仍然大幅下滑43.43%。但已经出现回暖迹象。

  
多家上市车企公布5月销量,中国车市真没想象中那么低迷?


  数据显示,5月份海马汽车销量增长主要是因为基本型乘用车销量快速增长,增速达101.8%,达到5158辆。

  不过,该公司旗下SUV和MPV产品销量持续下跌。汽车K线认为,海马汽车想要重拾增长,任重而道远。

  江淮汽车:止跌还差一层窗户纸

  6月6日,江淮汽车发布公告,5月该公司销量为3.5万辆,同比下滑2.82%,降幅进一步缩小;前5个月该公司销量为22.37万辆,同比减少6.68%。

  
多家上市车企公布5月销量,中国车市真没想象中那么低迷?


  乘用车方面,1~5月旗下MPV和轿车保持两位数增长,但SUV仍然处在下滑状态。其中,江淮MPV累计销量为3.19万辆,同比增长21.98%,轿车销售1.85万辆,同比增长61%。SUV累计销量为3.78万辆,同比下滑37%。

  不过,江淮汽车目前正在强化产品研发和计划推出新产品。另一方面,其与大众汽车的合资公司,也已经推出了首款产品。

  小结:总体来看,对于中国主要汽车上市公司而言,5月份销量大体保持稳健快速增长,似乎与行业数据有所反差,但这表现了上述企业整体竞争力在增强。

  不难想象,对于已经微增长或不增长,甚至负增长的中国汽车市场而言,淘汰赛正在加剧。而中国汽车流通协会公布数据也显示,在市场终端一线的经销商,库存预警指数已经连续5个月超过警戒线了。

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