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二手车电商模式之争落下帷幕 B2C契合市场或成“行业轴心”

2017-01-20 12:48:03 来源:中国财经时报网 作者:佚名 我要分享
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  回顾过去的一年,二手车行业在政策效应的刺激下全面进入到群雄割据的“战国时代”,各大电商平台手握模式利剑,彼此之间打得有来有回。

  在二手车众多交易模式中,当属B2C和C2C的争斗最为激烈。C2C说没有中间商的交易才能公平、公正、公开,B2C说有车商的介入才能提升交易效率、保证车辆品质。这样公说公有理的交锋,让双方的战火俞烧愈烈,颇有种苹果与微软PC大战的架势。

  
二手车电商模式之争落下帷幕 B2C契合市场或成“行业轴心”


  实际上,在普通二手车从业者眼中,这两种模式的核心目的都是为了让C端消费者买到性价比高且合适自己的优质车辆。因此,如果要分析这两种模式就要从消费者体验以及市场反馈中去仔细揣摩。

  艾瑞咨询曾发布过一项数据:2016年上半年,中国二手车电商行业2C模式整体成交量为40.2万辆,其中B2C模式成交量为33.2万辆,占总成交量82.6%;而C2C模式成交量为7万辆,仅占整体17.4%。

  从这组数据中可以明显看出,两种模式在实际的市场表现中存在巨大差距。其实,这一点也在近年电商企业的发展变革中亦有所体现。例如元祖级电商平台淘宝,其发展轨迹映射了我国电商领域的改革与变迁,而常年处于“2C混血”模式的淘宝网,现如今已把全部注意力转移到天猫上。还有京东商城,作为B2C模式的代表电商,其增幅程度一直在电商领域高居不下。这种种迹象似乎都在证明,2C之争中,B2C获胜的几率更大。

  
二手车电商模式之争落下帷幕 B2C契合市场或成“行业轴心”


  回到二手车电商行业,在英雄辈出的B2C模式中,优信二手车无疑是其中的代表角色,据艾瑞咨询的数据显示,2016年上半年,优信二手车的成交量达到28.3万辆,占2C模式整体成交量的70.3%,这组数据很好的体现了优信二手车的优势。

  那么,2C之间有如此差距,两者的区别是什么呢.这要围绕着“中间商”这一概念来说明。

  去中间商,一直都是C2C模式高举的一面战旗,即绕过车商,让买家与卖家直接进行交易。从表面上看,C2C是最理想的交易模式,因为没有中间商参与,双方都可以获取最大程度上的价值。然而,现实与理想往往是背道而驰。

  商品的交易行为看似是简单的交接过程,但实际上却伴随诸多隐性风险,中间商的存在就像是为这些风险扣上枷锁,将其压制到可控的范围内,并在问题出现时提供专业的应对措施。而去中间商的C2C却丢弃了唯一的缓冲带,让消费者在遇到不可控的问题时无处维权,问题涉及到自身时又把皮球甩出去。

  那么,C2C模式在交易环境稳定,可控性较强的市场是否就有发挥余地呢.

  恐怕也很勉强,美国的Beepi就是最好的例子。众所周知,美国二手车市场拥有高度完善的产业体系和透明的交易环境,而主打C2C牌的Beepi在2015年上半年的成交量仅有6000台。出现这种结果的原因是什么.车源少、匹配难、效率低。

  
二手车电商模式之争落下帷幕 B2C契合市场或成“行业轴心”


  而B端企业便不存在这种问题,因其上游交接对象是二手车商,所以在车源聚集方面有着得天独厚的优势,毕竟对二手车市场来说,得源车源者得天下,尤其是中国这种车源高度碎片化的国家,车源的数量及种类将直接影响成交的转化率。至于匹配度和效率就不用说了。B2C本身就是统一操作,这是其存在的根本。

  所以说,C2C模式目前正处于一种很尴尬的地位,既不能做到真正意义上的“去中间商”,又不能享有B2C模式下的天然优势。

  其实,C端企业何尝不想把业务渗透到B端,但这种违背自身价值的做法,只能让他们屡屡碰壁。首先,将中间商置于对立面后再宣布与之合作,这从逻辑上就行不通,对方也不可能买账;其次,目前的B2C市场早已被优信二手车这类苗正根深的企业所消化,半路出家的C端企业很难再有发展空间。

  那么,作为行业风向标的B2C模式在接下来的一年里,还有什么进取空间呢.

  二手车金融服务

  可以说,这是未来二手车市场最大的一块肥肉。虽然过去有很多金融公司尝试涉足这片领域,但因为申请门槛高、办理效率低等问题严重影响了用户体验。究其原因,主要是国内的征信体系比较落后,第三方金融机构对二手车行业又涉足不深。俗话说,解铃还需系铃人,金融服务这一领域只能靠行业内的人来解决。

  售后服务

  售后领域的规范程度直接决定市场天花板的高度,我国市场环境比较特殊,这一点一直是制约行业发展的拦路石,反观那些二手车市场高度成熟的国家,无一不拥有一套成熟的售后体系。所以对我们来说,售后环节是个挑战,尤其在这个消费升级的时间段,二手车的购买群体正逐渐向中产阶层扩散,中高端阶层对用户体验会更加严苛。

  
二手车电商模式之争落下帷幕 B2C契合市场或成“行业轴心”


  所以说,2017年的二手车行业任务繁重。

  但也不用悲观,二手车电商在这两个问题的处理上已经初具成效,因为互联网的推力是强大的,过去很多难以攻克的问题在大数据这类新技术的帮助下迎刃而解。

  总之,2017年是沉重的一年,这份沉重承载的不仅有压力,也有希望。二手车电商们若能顶住压力,在技术创新的同时不断完善自身服务水平,并在车辆检测、金融服务上多下苦工,想必2017年突破千万大关的时间点,会更早一些。

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