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车网互联张春辉——UBI车险拓疆者
来源:南京网作者:佚名 2015-07-15 14:40:01
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车网互联张春辉——UBI车险拓疆者
上月中旬,在众多媒体争相报道2015车联网高峰论坛大会的盛况同时,不少业内人士咨询小编,关于车网互联UBI业务到底有多强的一系列消息。近日,终于有机会采访到荣之联董事、车网互联董事长、总裁张春辉先生。深入的聊了一下,什么是UBI?这种业务又有什么独特之处?为什么车网互联能够占领这个行业的最高点。

  在我国保险业,汽车保险有着不可撼动的地位。从2006年至今,中国机动车辆保险保费收入占财产险公司业务比重为70%左右,汽车保险种类丰富,市场占有率较高,稳居国内产险业第一大险种。然而,由于目前销售渠道传统、行业信息封闭,加之对骗保、欺诈行为不能及时查处,导致车险竞争市场混乱,主要以价格战为主,成本增加、利润减少,也让这第一大险种处于持续亏损的尴尬境地。

  从大环境来说,保监会对商业车险费率市场化改革一直以来是非常慎重的,这里面涉及到方方面面的细节很复杂,但互联网+时代的UBI车险一定是大势所趋,但涉及极高的技术门槛,并非谁都能做,保险公司也深入到这个领域很长时间,但为什么车网互联和张春辉的团队能够走到了前面?记者怀着一系列的问题采访了张总。(以下是采访纪实)

  
车网互联张春辉——UBI车险拓疆者


  记者:张总您好,我们知道贵公司6月18日发布了公司新的战略生态,也看到了车网互联做了周密的准备,但可能读者朋友对UBI车险业务还不是很了解。您能先介绍一下中国面临UBI产业前景吗?

  张春辉:好的,经过专业市场公司的分析,2015年预计全国车联网市场规模将超过1500亿元。我们企业本身就是车联网行业的龙头企业之一,将以保险行业为突破口有效切入这一庞大的市场。简单的说,UBI车险是一种根据驾驶人的实际驾驶时间、地点、里程、具体驾驶行为,来确定该缴多少车险的险种。驾驶方式更安全的车主,缴的车险更少,是一种个性化的新型车险。按照2013年1.37亿汽车保有量,到2016年市场前景将十分广阔。

  记者:那么这种UBI保险对于保险服务商和车主有什么具体的好处呢?

  张春辉:首先,驾驶行为安全的车主费率更低,也就是说,交通会更安全,车主的费用会更少,另外我们实现个性化UBI车险定价,为保险公司开发数据支撑服务和快速理赔服务。

  结合4S店及维修保养店等,基于iOBD获取的车辆故障数据及位置信息,为车主推荐就近的维修保养服务,一方面为车主提供增值服务以提升续保率,另一方面降低保险公司的理赔成本。

  建立以保险公司为主导的后市场服务生态,为车主提供精准全面的汽车后市场服务,如:保养提醒、故障预测、基于车辆故障的合作商家推荐等。在个人车主、企业车站、车厂、维保商家、4S店等之间实现信息的及时传递,服务于整个汽车后市场并有利于促进其规范化和透明化。那么对于保险服务企业,我们可以做到几点,1、建立沟通渠道。2、提供差异服务。3、降低理赔成本。4、提升理赔效率。

  记者:据我了解,不同驾驶人的行为习惯、不同的交通路况、不同的天气、不同的停车位置等等综合因素的大量数据获取及分析,需要长久的时间积淀和一整套有据可依的算法逻辑。那么这种的数据模型是怎么建立的呢?

  张春辉:您提的这个问题很专业,我们车网互联通过公司自主研发的车辆数据采集终端对车辆数据进行全方位采集,包括位置轨迹数据、车辆行驶数据、故障诊断数据、震动检测数据以及报警数据等,并利用移动通信传输技术将数据实时传送到车主数据分析平台,车主数据分析平台收到后,先对数据包进行协议解析和预处理,发送到大数据分析平台进行实时和离线分析,结合保险公司提供的车主保险相关数据进行平台模型验证,最后通过数据服务开放给车主手机应用和保险行业应用,这里面主要是有几个技术难关已经被我们攻克!

  这个我可以很自豪的讲。第一,我们依托母公司荣之联的大数据处理平台进行服务,这个平台的稳定十分关键,荣之联的客户都是华为、微软、IBM这种超大型的IT企业。数据处理能力和安全性毋庸置疑。第二,我们OBD等一系列终端的适配性、稳定性、安全性非常的高。第三,我们整合了汽车后市场服务的几个重要环节!

  记者:我也看到很多企业都在对UBI业务进行尝试和探索,比如说保险公司本身,他们的数据应该也比较全,为什么都没有实质性的突破呢?

  张总:其实一个可用的基础模型搭建,是整个UBI车险的核心内容。这不单单是用户多就可以做到,在技术保障的前提下,一般的公司至少还需要5-7年的时间积累,我们的优势恰恰就在这个地方。从07年成立至今,我们不断推出新的产品或服务,并且成功将各类基本服务结合多个行业的行业特点运用到如一定资源管理监控、车辆/车队管理、租车公司、汽车经销商等多个行业。

  特别是今年我们与英国的领军公司THE FLOOW取得深度合作。车网互联引入了一套在国际上已经获得成熟应用的技术和模型。FLOOW公司总部设立在英国的谢菲尔德,公司由来自计算机、数学、物理、心理学等多领域专业人士构成核心技术团队,专注于服务车联网保险领域,并屡获殊荣,与包括AIG美国国际集团、英国最大的保险公司Direct Line(相当于中国人保) 、皇家保险集团RSA、利宝保险集团、尼桑、雷诺、Verizon(美国最大的电信运营商)、埃森哲(全球最大的管理咨询跨国公司)等企业建立了密切合作关系,公司基于保险及车联网大数据的综合解决方案,在数据采集、路况耦合、数据精算、数据模型成熟度方面,具有世界领先优势。

  
车网互联张春辉——UBI车险拓疆者
记者:您刚才也提到了产业链的深度整合,这一块车网互联又做了哪些内容呢?

  张春辉:年内我们已经与上海车挣网络科技有限公司、泛华保险服务集团、阳光保险集团、中国人寿财产保险股份有限公司、众诚保险等多家企业达成合作,在业内形成广泛的影响。在用户数量、服务能力、技术储备、产业链整合方面,遥遥领先竞争对手。

  与此同时,我们的乐乘盒子、养车宝,已经在养车服务领域取得领先优势,是国内最早的汽车后市场O2O服务平台,而且始终处于行业第一阵营。拥有280万以上的车主用户群体。在后市场服务领域全国遍地开花。24000个以上的线下合作商户。

  
车网互联张春辉——UBI车险拓疆者
记者:那么车网互联目前有哪些具体的业务发展思路呢?

  张春辉:THE FLOOW公司和我们共同建立超级模型本身的数据分析能力,将为保险公司提供更多的保费浮动评估维度。保险公司、车厂、4S店、后市场服务都可以通过我们的产品获利,我们的计划是明年完成80%以上的市场占有率。

  在未来,当用户车辆出事故后,我们研发的车载智能硬件如乐乘盒子,会立即将所有的事故数据传送至云端,保险公司看到后台数据后,直接给该用户推送信息,告知维修地点及理赔金额,假设用户选择自行维修,钱款当日到达用户账户。这种模式,既有效降低了保险公司出险成本,也提高了用户理赔效率。

  记者:感谢张总的分享。

  张春辉:谢谢。

  后记

  随着互联网+和万众创新的深度发展,中国汽车产业也发生了快速而巨大的变化,车网互联作为这一行业上市公司的领军企业,对行业的理解和核心技术成就了其独特的发展路径。这是很多公司难以复制和超越的。保险行业本就是汽车后市场的关键盈利点,而站在浮动保费政策放开的风口上,保险行业对科学的大数据分析一下子有了强需求,在客户需求、政策扶持、核心技术几个关键领域均掌握绝对优势的车网互联。想必有了更多的想象空间!让我们拭目以待。
车网互联张春辉——UBI车险拓疆者

责任编辑:auto001
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