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    质量问题频发,召回如同儿戏,北京现代拿什么挽回消费者信任?

    2019-08-19 14:43:03 来源:懂车帝 作者:火隐汽车
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      "知错能改,善莫大焉",出自《左传·宣公二年》。

      犯错并不可怕,敢于承认自己的过失和错误, 并进行改正是一种勇气和美德,也是不断完善自我,实现进步的阶梯。在汽车界同样如此,汽车作为一款产品,部分批次车型出现在制造时未发现的问题很正常,所以时不时会有车企召回的事件发生,在懂行人的眼里,汽车召回其实车企负责任的行为。但如果车企将召回当做一种安抚消费者的形式,流于表面,同一问题多次召回,这就扭曲了汽车召回行为存在的本质意义。

      
    质量问题频发,召回如同儿戏,北京现代拿什么挽回消费者信任?


      近日,北京现代决定自2019年8月17日起,再次召回2015年8月17日至2018年9月18日期间生产的搭载1.6T发动机的全新途胜汽车,共计400377辆。本次召回范围的部分车辆由于设计原因,车辆持续在低温环境下短距离行驶时,发动机机油液面会增高,机油液面增高到一定程度时可能出现发动机故障指示灯点亮,如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏,存在安全隐患。解决办法是厂家将免费为召回范围内的车辆升级发动机ECU程序,并更换加装节温阀的发动机上水管,从而更好抑制机油液面增高并消除上次召回带来的动力性下降问题,消除安全隐患。

      从上一段的开头大家就能发现关键的两个字——再次,而这"再次"二字就已经表明了关于全新途胜这款车上存在的多种问题就目前情况来看根本没有得到有效的解决。

      
    质量问题频发,召回如同儿戏,北京现代拿什么挽回消费者信任?


      笔者简单梳理下近年关于途胜这款车的召回事件。北京现代汽车自2018年2月1日起,召回2016年6月1日至2016年8月23日期间生产的搭载7速双离合变速器的全新途胜汽车,共计33,722辆。召回原因是由于双离合变速器控制单元(TCU)程序存在瑕疵,车辆起步可能产生延迟。但是如果反复踩下加速踏板,车辆可能无法加速,存在安全隐患。北京现代汽车有限公司将对召回范围内的车辆免费升级TCU程序,以消除安全隐患。

      以为这就是所有?NO NO NO,依然是2018年,北京现代汽车召回2017年4月1日至2017年10月25日期间生产的全新途胜汽车,共计63852辆,其原因同样是双离合变速器控制单元(TCU)程序存在瑕疵,存在安全隐患。而以上行为还只是官方公布的召回原因,在汽车投诉网站上,关于途胜的问题更是层出不清,如:发动机机油增多、异响、抖动、变速箱异响、顿挫等屡见不鲜,这就是两年三次召回改善后的结果?错是知了,但改了吗?改在哪里?

      在2017年至2018年初,全新途胜严重的质量问题已经成规模出现,投诉故障点几乎全部涉及发动机抖动、熄火或启动困难等问题:

      
    质量问题频发,召回如同儿戏,北京现代拿什么挽回消费者信任?


      从上图我们能看见,全新途胜最容易发生故障的部位是发动机(占比30.00%),在与机油异常增多相关的投诉中,均涉及到发动机问题,如冷车启动困难、熄火、部分车辆排气管排出大量黑烟等故障。随着机油增多,还出现了其他的并发症,水温指针达到红线位置,水温过高等问题。此外变速箱的致命问题其实在2017年前已经有过大面积发酵,车企也做出相应处理,但是效果如何大家从2018年的同样问题多次召回也能知晓。

      从全新途胜的召回事件来看,第一次33,722辆、第二次63852辆,再加上近日的400377辆,涉及范围之广、覆盖范围之大几乎可以说是将之前卖出的全新途胜通通召回了一遍,而且多次"进宫"后的结果是车辆问题依然存在,消费者对北京现代途胜从最开始的理解心理到后来的费解,再到最后的绝望我们从销量上就能略知一二。

      
    质量问题频发,召回如同儿戏,北京现代拿什么挽回消费者信任?


      上图为近半年来途胜的销量,除了2018年底12月因为途胜全新换代上市的原因,有过7000+的销量之外,其余每个月均十分难堪,我们再来看下图:

      
    质量问题频发,召回如同儿戏,北京现代拿什么挽回消费者信任?


      上面统计了2016年至2017年24个月全新途胜的销量,月均销量一度达到了10000台以上,甚至还有20000+的销量,丝毫不输大众、本田等一线合资品牌。从途胜之前的辉煌到2018年、2019年的销量腰斩,一是暴露出了北京现代在技术、制造以及品控等方面存在明显问题,更重要的是体现了车企对消费者不负责,良心缺位的重要问题。

      北京现代途胜的落寞看似只是一个产品竞争力跟不上时代的市场行为,实则是消费者对车企、对产品的信任缺失导致的信赖危机。

      
    质量问题频发,召回如同儿戏,北京现代拿什么挽回消费者信任?


      以管窥豹,途胜的多次召回在一定程度上或许反映的是北京现代全系车型的问题。从前文我们能发现,途胜的质量问题集中在汽车最重要的发动机和变速箱部分,但如果我们翻看北京现代当下的产品线就能发现,途胜这套1.6T配7速双离合的动力总成广泛搭载在旗下的许多车型上,如上市多年的名图、索纳塔,新车昂希诺和2018年11月才上市的全新一代途胜上,这些车型上除了动力总成相同之外,还有一个共同点——销量都很低迷,而且销量低迷还是以巨大优惠幅度为基础,比如作为一款中型车的名图,现在入门车型的终端售价仅为10.48万元,不说对比同为合资的迈腾、凯美瑞了,就连自主品牌的价格都不如,结果销量依然萎靡不振。

      
    质量问题频发,召回如同儿戏,北京现代拿什么挽回消费者信任?


      除开产品力之外,北京现代出现当下这种状况所有的矛头都指向了"信任"二字,汽车召回本并不是什么大事,关键是车企的态度和召回后是否有妥善的解决方案,与消费者重建信任,然而北京现代不仅是召回反应速度滞后,而且同一问题进行多次召回,到目前为止依然没有给到消费者合适的解决方案,消费者根本无法再次信赖并购买放心购买。

      
    质量问题频发,召回如同儿戏,北京现代拿什么挽回消费者信任?


      无独有偶,上一个因为产品出现问题,厂家反应迟缓、区别对待将自己推入万丈深渊的企业同样来自韩国,名为"三星",2016年Note 7的爆炸将三星这个站在安卓手机顶端的品牌推向了深渊,其原因除了产品本身问题之外,最重要的就是区别对待中国消费者,最后反应过来再进行处理时为时已晚,到2018年中国手机市场占有率不足3%……

      北京现代途胜的质量问题虽然谈不上区别对待,但从反应时间,处理态度和解决方案上来看已经在步三星的后尘,如果北京现代不尽快做出全方位的调整,到后来途胜是否会发展成北京现代品牌形象垮塌的第一块多米诺骨牌?

      
    质量问题频发,召回如同儿戏,北京现代拿什么挽回消费者信任?


      我们看回当下的中国汽车市场,2018年迎来了28年来的首场寒流,多数车企的销量下滑,消费者购买力逐渐呈现出泾渭分明的两极分化,无一不昭示着在华车企正在面临着一次彻底的洗牌。从2019年上半年的销量表我们能看出,以德系为首、日系为辅的销量框架正在逐步完善,大众依然稳居市场第一宝座并逐渐实现小幅增长,丰田、本田等日系品牌开始大踏步扩张,蚕食剩余的消费者市场,对曾经是主流的韩系品牌有着巨大冲击。

      从消费者购车习惯角度来看,如果车企本身不出现致命性的问题,强者恒强的情况在车市里会一直上演。在当下中国车市框架正在形成的阶段,可以说这是北京现代近10年内最后一波维持自己消费者群体的机会,一旦德系和日系等汽车品牌在这一轮洗牌中彻底分割了中国车市,那么以北京现代为首的韩系品牌将步履维艰,如何提升产品力,恢复消费者信任才是重中之重。

      
    质量问题频发,召回如同儿戏,北京现代拿什么挽回消费者信任?


      如今,北京现代的没落看似只是运气欠佳,实则完全在情理之中,自身产品线的混乱、品牌形象每日俱下、产品问题频出是产品技术的问题,召回速度滞后、解决方案不够完善则是态度问题。2019年过半,留给北京现代的时间已经不多了,希望北京现代能尽快给广大中国消费者一个合理的、有诚意的解决方案,也给自己在中国市场的未来铺路。

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