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    失信未除又添堵 小鹏汽车新补偿细则再遭质疑

    2019-07-25 08:10:03 来源:经济日报 已入驻财经号 作者:佚名
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      无论方案A还是方案B,都是围绕继续购买和使用小鹏汽车而设计的,并未获得维权车主的认可。北京的一位车主表示,我买你第一辆车,你就欺骗我;还买你第二辆车?我有病吧!

      一位来自广州的小鹏G3 2019款车主对记者表示,“商城东西没有性价比,6折回购更是设置了一堆限制条件。现在逼车主选择方案,本质都是继续‘割韭菜’。” 显然,无论是缺乏“性价比”的赠送小鹏汽车商城积分,还是条件苛刻、自以为是的“三年六折置换保值权”,都被维权车主质疑诚意不足。

      昨天(7月24日),针对此前“隐瞒新车上市,引发小鹏G3 2019款车主维权”风波,小鹏汽车给出了最新的补偿细则。但通过对各地维权车主的采访, 经济日报-中国经济网记者得知,大部分维权车主对该方案仍无法认可,认为小鹏汽车完全没有诚意,车主们不会妥协并将维权到底。
          具体来看,相比于7月12日小鹏汽车公布的初版补偿方案,即小鹏G3 2019款车主在3年内增换购小鹏汽车任何一款车型时,可在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上,额外享受10000元专属补贴权益。
          新版方案为维权车主提供了两种“权益”选项。其中方案A为“为小鹏G3 2019款车主推送价值1万元的100000小鹏汽车商城积分;方案B则是“为小鹏G3 2019款车主提供‘三年六折置换保值权’”。

      但无论方案A还是方案B,都是围绕继续购买和使用小鹏汽车而设计的,并未获得维权车主的认可。北京的一位车主表示,我买你第一辆车,你就欺骗我;还买你第二辆车?我有病吧!此外,方案A中补偿的价值1万元的100000小鹏汽车商城积分,可用于兑换和使用维修代金券、保养券、超充电量卡、精品,也可兑换和使用增换购代金券。如此简单、敷衍的方案,激起车主的愤懑,“认不认可”也就更无从谈起。一位广州的小鹏G3 2019款车主就抱怨道:“价值一万元的积分实际成本不到3千元,商城东西贵还没性价比。”还有车主表示:“可以接受一万元现金补偿,但不要A方案,因为商城没有什么东西可选。”
          对于方案B,维权车主的抵触则更加强烈。方案显示,小鹏G3 2019款车主需在车龄满34个月、且不超过38个月的时间内完成置换。对此,维权车主就纷纷提出了自己的质疑,有车主表示,“没有勇气三年后再买小鹏汽车”;还有车主表示,“三年后换购的话,那车型终身质保的意义在哪里?”更有车主说到,“3年后,小鹏(汽车)倒闭了怎么办?”
          同时,该方案对于车主的用车、生活也确实欠缺考虑。一位车主就表述到:“三年就换车是不可能的,我还要赚钱买房呢,哪有那么多钱给小鹏。”
          退一步讲,就算消费者有勇气、有意愿再次购买小鹏产品,并且满足了三年的使用年限,但却不一定能符合小鹏汽车提出的更多苛刻置换条件。方案中提出,小鹏G3 2019款车在置换前期间内,还需满足行驶里程不超过8万公里,无重大事故损伤等要求。一位车主就表示:“小鹏规定的3年8万公里,平均每天只能开73公里,而我每天上下班来回就80公里,根本无法满足需求。”更有一位深圳的车主,不到一年就已经开了4万公里,3年8万公里更是无法满足。
          而放眼整个汽车市场,也从未听说有任何品牌提出对车辆行驶里程的限定,有消费者就分析到,这是小鹏对自己产品质量缺乏信心,并表示:“至少将标准提升到3年12万公里才有诚意,也能表明对自己车的质量有信心,而3年8万公里只是‘套路’。”
          也有不少消费者表示,开车出现交通事故在所难免,小鹏汽车想利用这些条件为自己的错误买单,是不厚道的。有车主就向记者说:“这相当于三年时间内我们老车主要帮小鹏保养车辆,不能磕着碰着,三年后再送还给小鹏汽车做出行市场用。”
          最后,一位车主再三向经济日报、中国经济网记者强调,“我们维权有理有据,绝非因为新车续航高、价格不变而产生心理落差,从而无理取闹;而是因为小鹏汽车在新车型上市前,刻意隐瞒消费者甚至欺骗消费者尽快购买旧款车型。”为了印证所言非虚,他还向记者提供了车主与小鹏销售人员交流时保存的截图证据。
          该车主还表示,“对于小鹏汽车提出的新版解决方案不会接受,对小鹏汽车已经完全丧失信任,唯一的诉求仍是坚决退车。”(经济日报-中国经济网记者 郭跃)

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