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汽车缺陷不容忽视 2013重点召回车型汇总
手机免费访问 www.cnfol.com 2014年03月13日 09:42 时代周报 
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● 大众汽车:深陷DSG门
    案例回顾:

  大众DSG变速器召回是一场拉锯战,以2013年央视3·15晚会为重要的分界点。

  自2009年开始,国内便已出现对大众DSG变速器存在安全隐患的大量投诉,症状包括换挡异响、顿挫、死亡闪烁,但当时并没有引起重视。至2011年,大众DSG变速器问题蔓延越来越广,位居质检总局汽车产品投诉的首位,质检总局也曾就DSG变速箱问题多次约谈大众。

  面对外界的质疑,大众始终否认DSG存在设计缺陷,只以升级软件、延长质保期等措施来解决DSG变速器机电装置阀门硼结晶导致换挡不平顺问题,并坚称该问题并不涉及车辆安全。

  直至去年央视3·15晚会曝光了大众汽车DSG变速器存在缺陷,大众官方才发表声明称将及时解决相关问题。3月16日,质检总局依法通知大众公司就 DSG变速器故障问题实施召回。3月18日,大众汽车联合两家在华子公司上海大众和一汽大众宣布,向国家质检总局递交报告,此次召回涉及大众旗下尚酷、高 尔夫、速腾、迈腾、奥迪等多款车型,共计384181辆。

  11月,大众中国与两家合资公司再次向国家质检总局备案召回计划,因部分车型变速器中使用的合成油可能引起变速器内部供电线路故障,决定自2013年11月25日起,召回共计640309辆。

  点评:

  两次召回数量达到百万级别,这对任何一个汽车厂商来说都是大事件。对于大众汽车来说,尽管DSG事件几个月后销量便已恢复正常,但始终造成了一定的 元气损伤,例如DSG变速器不再作为大众新车上市的大卖点。另一方面,DSG召回事件的特别之处在于消费者多年维权终于得到国家质检总局与媒体的重视,最 终由一台晚会引发了大规模召回。DSG的召回也在某种程度上对三包法的实施起到了一定的推动作用。

  ● 神龙汽车:一年两次召回

  案例回顾:

  2013年神龙汽车有限公司共召回两次。其一是自4月28日起,召回2012年2月23日至2012年4月13日期间生 产的部分东风标致307、308、408及东风雪铁龙世嘉轿车,共计37686辆。本次召回原因为供应商雷米发电机出现瑕疵,部分车辆发电机调节器印刷电 路板电镀不良,发电机在工作过程中会异常发热,可能引起发电机无法发电,或导致车辆无法启动甚至发电机局部烧损的安全隐患。

  5个月后,神龙汽车再次向国家质检总局备案了召回计划,决定自2013年9月18日起,召回2012年10月25日至2013年4月30日期间生产 的部分东风标致3008轿车,共计12988辆。本次召回范围内部分车辆真空助力器皮膜托板强度不足,工作时可能产生变形,皮膜托板无法正常回位,极端情 况下会造成行驶阻滞,导致车辆无法正常行驶,存在安全隐患。

  点评:

  2013年,神龙汽车销量突破55万辆,同比增长25%。其中两次召回中牵涉到的四款车型便已占到该品牌全部销量的七成以上,尽管召回数量并不算多,但在未有收到人员伤害报告的前提下,发现问题然后主动向质检总局提出召回,也可体现出厂家对消费者负责的态度。

  ● 雷诺科雷傲:焊点脱焊

  案例回顾:

  2013年伊始,雷诺汽车便在国内开始了召回进程。自2013年1月25日起,雷诺汽车有限公司召回部分进口2011年款雷诺科雷傲汽车。 生产日期为2011年1月27日至2011年11月21日,在中国大陆共涉及5097台。原因为召回范围内汽车由于车辆右前下摆臂零件焊接工艺问题,在行 驶时,存在右前下摆臂焊点脱焊的风险,造成车辆向右前方倾斜,右前轮卡滞在轮毂罩中,最终导致车辆无法继续正常行驶,存在安全隐患。
    半个月后,雷诺又再次向国家质检总局提交了召回报告,将自2013年2月7日起,召回部分进口2009-2012年款雷诺科雷傲汽车,生产日期为 2008年12月16日至2012年7月10日,在中国大陆共涉及61508辆。此次召回原因在于油箱内置油量传感器设计问题,长时间使用后会造成仪表盘 燃油油量显示值与油箱中的实际油量不符的情况发生,不符合国家强制性标准的有关规定,存在安全隐患。

  在雷诺接连两次召回的背后是一个由500多名科雷傲车主组成的故障登记群,车主经过认证后加入该群,利于专门统计一致性车型故障与缺陷。通过技术局、车主与国家质检总局的合作调查和信息搜集汇总,是促成2月6日这批召回全系6万多辆科雷傲的直接原因。

  点评:

  水能载舟,亦能覆舟。以口碑营销见长的雷诺却输在了与维权车主的对抗中。

  2012年雷诺在中国销量不足3万辆,2013年目标为4万辆,其中科雷傲几乎占据九成。2013年2月这场6万多台的召回几乎与科雷傲入华以来销量持平。
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