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沃尔沃双离合变速箱或存缺陷
手机免费访问 www.cnfol.com 2014年03月06日 08:53 证券日报 
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  沃尔沃双离合变速箱或存设计缺陷车主高速超车惊现动力中断

  在清华大学汽车技术研究院院长宋健看来,沃尔沃双离合变速器的问题与大众DSG召回案例类似,都是因为两个离合器没有配合好,内部控制存设计缺陷造成的

  临近“3·15”,受汽车质量缺陷困扰的车主们开始不淡定了。与往年一样,去年关于发动机和变速箱问题的投诉为数最多。来自汽车投诉网数据,去年共收到186起集体投诉,其中关于变速箱和发动机问题的集体投诉有55起。

  《证券日报》记者注意到,在上述集体投诉案例中,沃尔沃汽车最为典型,主要问题是低速换挡出现抖动、异响、窜车,甚至出现高速行驶时突然脱档、动力缺失,仪表显示“变速箱性能低”报警提示等,投诉车型集中在2012年至2013年生产的XC60、S60,且几乎全部属于2.0T T5车型。值得注意的是,这些车型均使用双离合变速箱。

  2012年款XC60四川车主刘先生就深受座驾突然脱档之害,去年在高速路行驶差点就酿成惨剧。对此,清华大学汽车技术研究院院长宋健表示,上述问题与大众DSG召回案例类似,都是因为两个离合器没有配合好,内部控制存设计缺陷造成的,一旦超车的时候出现动力中断很可能出现严重后果。

  沃尔沃4S店售后人员坦言,低速换挡时抖动是双离合变速箱的常见问题。然而,沃尔沃官方回复记者时却不承认其变速箱存在安全隐患,并表示未有车主向售后“400电话”投诉。

  车主高速超车

  动力突然中断

  来自江苏的S60车主张先生(化名)对记者表示:“我的车是2012年款S60T5,平时开的时候也注意到低速行驶抖动等情况。2013年中下旬在沪宁高速上行驶时,当时大货车很多,我就踩了一大脚油门加速超车,不料车身突然密集抖动,随之动力中断缺失,过了5秒钟,松油门再踩油门后才恢复动力。”张先生强调,这可是在高速上,幸好没出事故。

  隔日,张先生在4S店店员的帮助下刷了TCM程序,“据说可以在最优的时间点提升换挡质量和效率,当时试了一下车,打开引擎盖听声音,最明显的改善是D档换到P档的声音变小了。不过,开了段时间后依然有倒车时异响、抖动的情况,不知道日后上高速还会不会出问题”。

  同样的例子发生在刘先生身上:“我的车是2012年款XC60,去年有一次在高速上行驶,加速时突然脱档,全车抖动,并伴随着往前一窜一窜的状况。后来去4S店检测变速箱,居然是一切正常1

  值得注意的是,2010年底,沃尔沃曾对部分C30、S40车辆实施召回,召回车辆使用的均是Powershift双离合变速箱,召回原因是在高温低扭矩条件下,发动机的控制系统软件可能会导致发动机怠速时抖动。

  家住北京的王先生(化名)开的车便在当时的召回范围之内,不过,他告诉记者,召回时只是升级了一下软件,问题并没有得到解决。

  记者致电位于北京的沃尔沃海之沃4S店售后服务部门,其工作人员坦言,低速换挡时抖动是双离合变速箱的常见问题,但其表示这是“正常现象”。“双离合变速器1、3、5和2、4、6档用的是不同的离合器,所以低速时换挡顿挫感比较明显,但高速时一般不会有顿挫感。出现这种问题是正常的,升级软件也没有用。”

  变速箱或存缺陷

  沃尔沃新款车换变速箱

  事实上,关于沃尔沃S60、XC60变速箱问题的投诉并不罕见。去年,刘先生曾征集了106个投诉案例。目前,刘先生所在的沃尔沃维权qq群里,已经有200多位车主。

  在宋健看来,出现低速换挡顿挫、脱档,高速换挡时动力中断等现象主要是其采用的双离合变速箱惹的祸。他解释说:“在换挡时,假设奇数档换到偶数档,原来是与奇数档的离合器结合,将要与偶数档的离合器结合时,按道理应该是在奇数档没有脱开的时候,偶数档就应该先结合上,偶数档往前进、奇数档往后退,这样交接就平顺了,但控制出现问题时,就会出现动力中断。”

  记者从多位维权车主处了解到,出现类似故障后,车主去4S店检测,大部分情况是检测一切正常,且厂家也没有告知存在哪些安全隐患,但一旦出问题就需要更换变速箱,也不知道具体原因。

  来自江苏省泰州市的李先生(化名)日前在毫无预兆的情况下被告知变速箱需要更换。“我的车是2011年款S60,行驶里程不到6万公里。一个星期前我开车到单位,一、两个小时后我打算出门办事,不料车子突然启动不了了,显示‘变速箱性能低’。于是我就叫了求助,拖车到4S店检测后,工作人员告诉我要更换变速箱。加上工时费需要花费65000元。”

  李先生表示,“4S店工作人员并没有说这是我的责任,也就是说不排除是变速箱本身质量问题”,目前谈的结果是更换变速箱费用75%由厂家承担。

  上述4S店售后服务人员告诉记者,2013年、2014年新款沃尔沃车型已经更换了变速箱,分别采用6速、8速手自一体变速箱,新款车型不会出现前述故障。至于老款车型是否需要更换变速箱,要到4S店检测才能知道。

  厂家极力强调与DSG差异

  车主称抖不抖开开便可知

  2013年12月份,刘先生等维权车主还通过媒体向沃尔沃中国总部发了一份维权函,陈述了沃尔沃部分搭载双离合变速箱车型存抖动、脱档等问题,提出对上述车辆进行无条件召回检修并延长质保期的要求。

  在回函中,沃尔沃方面首先撇清了沃尔沃双离合技术与某品牌DSG的关系,表示二者是完全不同的工作原理和技术。不过,并没有对车主提到的故障做出解释,也不承认存在安全隐患。

  与之相同,沃尔沃中国相关负责人回复记者的邮件中也提到上述表态,称沃尔沃的Powershift属于湿式双离合。当温度较高时,湿式双离合可以通过润滑油及时将热量散发掉,而干式双离合只是靠风冷散热,效果较差,变速器必须承受较高的温度。当超过限定温度时,就会启动过热保护,这时驾驶员会感觉到动力中断、无法变换挡位等问题。湿式双离合散热效果好,不存在这种隐患。

  对此,宋健认为,湿式离合器正常情况下不会出现类似故障,但不排除存在非正常的情况。“不管是干式还是湿式,都有可能出问题,只要车主反映的异响、抖动情况属实,那就是有问题。”

  此外,该沃尔沃负责人士还对记者表示:“根据我们后续的跟进工作来看,没有一个客户就此问题投诉至‘400客服热线’的,说明我们的产品和服务都是没有问题的,如果有问题,也应该到权威部门进行检测,目前没有收到这样的检测结果。通过我们的沟通,该群中的绝大部分客户都已经理解我们的车辆和技术。”

  这样的回复显然不能让车主满意,维权qq群里的多位车主对记者表示:“抖不抖,沃尔沃可以找车做试验”。群管理员刘先生说:“400电话群里的人几乎都打过了,为什么他们说没有打?”

  与大众DSG召回类似

  专家称最后不得不召回

  “车主要求的召回和延长质保均属于法律层面的维权。但出现类似纠纷,仅凭单方面的陈述是无效的,建议车主去第三方检测机构做鉴定,如果车辆确实存安全隐患,才可以上升到法律层面。”北京盈科律师事务所合伙人、中消协律师团成员蒋苏华对《证券日报》表示,目前检测费用需由送检方承担,但一旦胜诉,厂家会予以相应赔偿。

  刘先生告诉记者,之前也考虑过去质量部门送检,但考虑到费用问题就放弃了。目前希望厂家给车主一个说法,如果确实存在安全隐患就应该解决掉。

  据了解,目前我国建成投入使用的国家汽车质量监督检验中心仅有六家,能够进行的汽车整车检测、排放节能检测、安全碰撞检测和零部件等检测内容基本都只面向企业和机构,且价格较高,甚至远远超出车辆自身价格,单一零部件的鉴定费可能动辄就要几万元甚至十几万元。

  日前,《证券日报》记者以车主身份致电沃尔沃客服,其工作人员表示:“目前没有收到召回通知,每一辆车的情况不一样,如果确实存在故障,建议去4S店检测。”

  宋健强调,这一问题与大众DSG召回类似,厂家一开始不承认,最后不得不召回。
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