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主推车马6和CX-5问题频出 马自达在华销量雪上加霜
手机免费访问 www.cnfol.com 2013年11月19日 06:57 证券日报 陈妍妍
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  马自达的“一蹶不振”,主要归咎于其自身对中国市场的误判,主力产品马自达6在质量上就曾屡遭诟病

  ■本报见习记者 陈妍妍

  10月日系车强势复苏,与去年同期日系品牌销量同比增长达到1.8倍,反观马自达中国日前公布的数据,今年前三季度在华销量同比下滑15.5%。

  汽车行业知名分析师张志勇认为,马自达之所以在中国“一蹶不振”,主要归咎于其自身对中国市场的误判,包括其产品的市场定位,以及两家合资企业的关系等,这导致其在中国市场长年积弱。这种格局一旦形成后,再想恢复其原来在竞争中的强势是非常难的。

  除了产品定位外,马自达在华销售多款车型也频频遭遇消费者投诉。其中,一汽马自达旗下马自达6因安全气囊未弹出和漏油饱受消费者诟病,换代车型一汽马自达睿翼转向问题更是通病,但厂家却拒不召回。另外2012年7月才进入中国的马自达CX-5就遭到车主投诉发动机故障。

  品牌长期积弱

  “马自达的衰弱从马自达6改为睿翼开始。”张志勇分析说,一汽马自达当时希望实现平行换代,因为当时现代、大众都在实行,效果非常好。

  “但是马自达违背了两个重要规律,首先,平行换代的前提是品牌要足够强;其次,平行换代成功的案例都是在A级车,B级车几乎没有成功,而马自达6恰恰是B级车。”张志勇表示,因为忽略了这两点,睿翼成了一汽马自达“东施效颦”之举。

  睿翼曾是一汽马自达斥重金打造的车型,被寄予 “基本保证月销超7000辆,跻身中高级车市前三甲”的厚望。然而,过长的预热期、缺乏竞争力、市场误判等一系列因素,其上市之初月销量或不足千辆,成为一汽马自达销售史上一大“败笔”。

  在中国但凡有两个合资企业的外资品牌,两个合资公司都是竞争关系,产品序列架构基本雷同。但对于马自达来讲则是截然分开的,一汽马自达因为不是合资公司,以销售马自达中高级车为主,而长安马自达主要是马自达2、马自达3等A级车。

  “这使得马自达产品阵营存缺陷,两个合资公司各自拥有不同的销售渠道,导致在同一个4S店里,供消费者可选择的范围比较小,进而造成两个合资公司在市场发展中竞争力不足。”张志勇解释说。

  马自达6、睿翼屡遭诟病

  事实上,马自达当年的强势产品马自达6在质量上就曾屡遭诟病,而升级换代车型睿翼也好不到哪去。

  记者通过百度搜索发现,马自达6电瓶问题、变速箱漏油、方向机漏油、安全气囊未弹出、低速熄火等投诉频频出现。

  “汽车正面撞击护栏,防撞梁从正中间直接撞折,汽车前脸全部撞坏,车内气囊一个也没弹开。车内人员不同程度受伤,而修车费用近6万元。”一位马自达6车主边先生投诉说。

  “因为变速箱漏油,车头里面出现大量油渍,有些地方油渍还在流淌。”一位来自成都的张先生投诉说。早在2009年,综合消费者对于马自达6的投诉案例来看,漏油就曾成为关键词,而消费者更是戏称其为“洒油车”。

  “购车不到两个月,车辆的变速箱就出现了故障。车辆在换3挡时,变速箱发出异响,后来异响越来越大,4S店维修人员检查后表示,是变速箱出了问题。”一位睿翼车主投诉称。

  搜索马自达6的召回记录可知,今年4月份,马自达召回部分安全气囊存缺陷的马自达6轿车,在中国涉及2.45万辆。召回范围为2003年3月29日至2003年12月27日生产的部分马自达6轿车。

  不过,上述边先生的车是2011年生产的,不在召回范围之内。而对于变速箱漏油等问题,马自达方面则没有发起过马自达6的召回。

  在一些消费者看来,日系车素以服务称道,但马自达对于产品投诉作出的反应却让消费者失去信心。清华大学汽车技术研究院院长宋健告诉《证券日报》记者,召回问题一般是涉及安全隐患了才会实施,如果单单是漏油,则也有可能是油封品质问题。但是如果是因为漏油导致自燃事件,则需要召回。

  而搜索“马自达6自燃”可知,相关投诉也是屡见不鲜。据媒体报道,2012年3月,河北的赵女士驾驶自家的马自达6轿车在市区行驶遇红灯停靠时,发现车舱内有焦味,且前机盖冒出白烟。下车后发现车子已经开始燃烧,由于火势过大,最终导致车身严重烧毁,所幸没有人员伤亡。

  在随后消防出具的火灾事故认定书中,被确认为“汽车发动机故障引发火灾,起火部位位于发动机引擎盖内”。

  “创驰蓝天”或只是徒有其名?

  再看看去年7月份刚进入中国市场的马自达CX-5,彼时厂家广泛宣传该车搭载其引以为傲的创驰蓝天技术,然而实情如何?

  去年9月份,家在吉林的车主毕先生购买了一辆进口马自达CX-5,但新车购买两个半月,正式落牌使用40天,出现机油灯亮,车辆无法行驶,拖到4S店后,检测结果是,机油压力不住,需要更换机油压力泵,后经检测,又需要更换发动机。

  按照马自达的宣传,“创驰蓝天”是一个系列的综合技术,其中包括了发动机、变速器、车身以及底盘技术。以“蓝天”命名,是因为这套技术的核心在于提升车辆的经济性能,达到环保、驾乘乐趣兼备的目的。

  而记者咨询多位业内专家发现,对于该技术,专家们还相当陌生,有的明确表示“没听说过”,有的说“不太了解,只知道是和发动机总成相关的技术”。在宋健看来,仅按照上述介绍,对该技术的描述缺乏“实质性”,只是徒有“概念”。

  更值得一提的是,近日,一辆马自达CX-5新车在日本接受试驾时,车辆的自动刹车系统失灵,发生意外碰撞,进行试车的客户与车上的经销商工作人员均受伤。此事件的原因警方还在调查中。
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