写这个文章，是可能要挨骂的。原因是，大家都在批评丰田，而我偏要说点别的，实在不符合主流声音的基调。

　　但是，我似乎不写这个文章的话，总觉得有点不爽。因为我信奉一个道理，有错误被揭露出来，让大家知道，这起码可以让知道的人有所警惕；而如果有错误没被揭露出来，那么大家就不知道，其危害往往更大，因为它让大家连起码的警惕都没有。

　　丰田召回所带来的“灯下黑”效应就是这样一种需要严重警惕的现象。

　　具体来讲，我所说的“灯下黑”，是指丰田的召回就象一盏亮灯，它光芒很强，让大家都觉得刺眼，于是，大家都只注意丰田的召回，却忽略了在国内诸多车企中，还存在为数不少的产品其实也存在这样或者那样，严重或者不严重的问题。不同的是，这些车企和产品，躲在丰田召回的“灯下黑”之处，要么死不认帐，坚持“我们的产品没问题”；要么坚决抵赖，“产品出现的问题是用户使用不当造成的”；甚或事不关己，装不知道，拿消费者当傻瓜。

　　丰田频繁召回，固然说明其产品，或者是管理等方面，存在很多不完善，需要改进的地方，大家对其行为进行批评、指责、怀疑，也绝无不妥。但是，相比于丰田的召回，上述这些情况要更恶劣的多。

　　那么，照此推理，我们批评、指责、怀疑丰田的同时，需要更为严厉的把这些试图躲藏、逃避、推卸的企业揪出来。

　　汽车召回制度，是中国汽车发展史上一个具有里程碑意义的事，它促使中国的汽车企业，不管的国有大企业，还是合资企业，或者是自主品牌、民营车企，都极大地提高对用户、行业和社会的责任感。

　　这种责任感不是简单的体现在口头上，而是需要落实到对用户的关怀。显然，那种对自己产品存在的问题，采取躲藏、逃避、推卸的企业，已经背离了这一原则。

　　所以，把他们揪出来，不仅是给消费者一个更明白的说法，也是对中国汽车良性发展的促进。

　　具体来说，这种“灯下黑”现象，可以从几个方面来发现：

　　一是媒体报道，当然这种报道，往往比丰田召回要“小声”的多，基本上是当出现个别的媒体报道时，就被和谐掉。但是，要知道这被和谐掉的背后，是消费者的安全！

　　二是网友言论，现在草根口碑已经到了相当发达的地步，基本上具备了上网条件的用户，对自己的使用体验，都可以进行病毒式的传播，所以一些典型的毛病，在各大车友社区里都能找到。

　　三是用户投诉，相比前两种情况，这种情况算是比较传统的。虽然现在信息传播渠道已经很发达了，但是，仍然有大量的用户在艰难的通过消协这样类似的渠道，为自己的权益谋求解决途径。

　　当然，把躲在“灯下黑”揪出来，目的不是整倒谁。毕竟无论是国家，还是行业，乃至用户，没有谁希望中国的汽车公司都被整倒。基础的出发点，一是推动行业的更健康发展，二是维护消费者的利益。