在运动风格逐渐成为中高级轿车市场流行元素之际，上市一年半后，蒙迪欧致胜的销量增长终于出现起色，以运动为特色的蒙迪欧致胜已经准备迎接即将到来的“收成;。

　　蒙迪欧致胜强劲反弹

　　根据长安福特发布的销量数据，5月份蒙迪欧致胜销售4020辆，在3月份之后，销量再次突破4000辆大关，环比增长达到10.3%，较去年同期增长更是达到42.2%。

　　来自公安部交通管理部门的统计数据显示，2007年11月蒙迪欧致胜上市后，除2007年12月和2008年1月上牌量分别达到5337辆和8276辆外，自2008年2月开始，蒙迪欧致胜的月销量长期维持在4000辆以下区间，甚至在11－12月以不足3000辆的销售成绩结束尴尬的2008年。

　　蒙迪欧致胜上市前，长安福特高层就曾表示，最理想的业绩是每个月销售1.4万辆。

　　但来自公安交管部门的统计数据显示，2008年全年实现销售43196辆。

　　不足4000辆的月均销量使得蒙迪欧致胜与雅阁、凯美瑞和帕萨特领驭等同级别车型无法相提并论，同2007年6月上市的迈腾(2008年累计销售46884辆)一道成为“慢热;车型。

　　进入2009年后，根据销售数据，蒙迪欧致胜的销量在短期内出现提升迹象。

　　2009年1－5月，蒙迪欧致胜累计销售21059辆，虽仍不如2008年同期的21437辆销量，但去除两个年度1月份的异常销量，蒙迪欧致胜在近4个月内的销售同比增长达到31.5%。

　　但是，要挑战第八代雅阁和新凯美瑞的地位，实现4000辆月销量的蒙迪欧致胜仍存在较大差距。销量统计显示，5月份新天籁和改款后的帕萨特领驭分别以8882辆和8833辆的成绩位于中高级车销量第三、四名，同时，上市半年后销量稳定在6000辆大关的新君威和销量同比增长接近30%的迈腾也对蒙迪欧致胜的进一步增长构成压力。

　　受益运动风格盛行

　　有汽车分析师表示，以运动元素为主的设计思路是蒙迪欧致胜销量逐渐回升的重要原因。

　　据了解，蒙迪欧致胜在2007年11月改款上市之前，包括第七代雅阁、凯美瑞和天籁在内的国内主流中高级轿车市场仍以中庸和舒适为主要的设计方向。

　　同时，强调科技的迈腾未能在整车设计上体现运动元素，以“轿跑车;为主要定位的马自达6也长期处于小众化市场。

　　作为强调运动设计元素的中高级车型，蒙迪欧致胜上市之初并未立即获得市场认同。