让时光倒流半年！

2008年7月11日上午，北京奥运公交车场站，“新能源汽车奥运示范运行项目”交车仪式现场，各种新能源汽车整齐地排列在广场上，在阳光的照射下显得安静而神秘。这一天，近500辆节能与新能源汽车正式交付北京市奥组委使用，这其中包括纯电动客车、混合动力轿车、燃料电池客车和纯电动场地车。仪式过后，科技部部长万钢，全国政协教科文卫体委员会主任、科技部原部长徐冠华乘坐了相关车辆。他还特地询问了长安杰勋混合动力车的出租车司机辛春驾驶一段时间以后的情况，司机告诉他：“不错，省油。”

奥运新能源汽车示范应用形象大使杨澜也试乘了一辆混合动力出租车，在当日媒体刊发的照片上，杨澜下方车身上的“混合动力汽车”字样异常醒目。阳光、彩旗和回荡在广场上激动的宣言与官员、企业、媒体的面孔被定格在那个鼓舞人心的瞬间。

奇瑞、长安公司的70多辆混合动力轿车编入出租车队运营。长安董事长徐留平、奇瑞董事长尹同耀作为嘉宾出席了当天的仪式。从2008年6月到10月，这批混合动力汽车作为出租车试运行100天左右，全程参与了奥运服务工作。北京奥运空前成功，奥运史上第一次大规模使用的新能源汽车被认为是一大亮点。奥运结束后，这批车辆在“十 一”前后陆续返还厂家。

按照当时的计划，奇瑞弱混合动力车和长安杰勋混合动力车都将在2008年底上市。《汽车商业评论》了解到，目前已经确定的是长安杰勋混合动力将在2009年上半年上市。那么，长安和奇瑞混合动力车的使用效果到底如何？实际情况是不是像厂家宣传的那样？喧哗过后，却少有人发出这样的追问。

部分的答案已经显示。

2008年11月27日下午，酝酿两年半之久的长安集团新能源汽车公司正式挂牌成立，注册资本2900万元，长安集团控股65％，重庆市科委下属的一家科技风险投资公司占35％股份。重庆市当即向长安汽车集团先行授予2000万元大规模推广应用支持资金。

长安新能源汽车公司副总经理任勇说，新能源汽车公司总部位于渝北空港，目前国内已有两家较大的科技风投公司瞄准了长安刚成立的新能源汽车公司，“目前正在商讨双方合作细节，如果成功，长安新能源汽车将增加股东，扩大资本金。”

长安汽车从1998年参与国家“863”计划开始，先后投入超过2.5亿元用于混合动力汽车的研究，掌握了从整车、发动机到混合动力系统以及关键零部件等拥有完全自主知识产权的技术，在国内处于绝对领先地位。长安汽车总裁徐留平表示，到2012年将开发出多款混合动力车型投放市场。

挂牌仪式上，长安向重庆市交付了10辆杰勋油电混合动力公务车。这款车目前正处于小批量试产阶段，将于2009年上半年投放市场。接下来三年内，重庆市还将采购1000辆类似汽车。此次重庆市十大部门率先采购长安新能源汽车，实际标志着国家节能与新能源汽车大规模推广应用工程——“十城千辆工程”在重庆率先启动。

从今年5月起，科技部开始酝酿“十城千辆”计划。作为国家863计划项目之一，它的目标是连续3年在国内10个以上有条件的大中城市开展千辆级以混合动力汽车为主的新能源汽车大规模示范运行，并建立相应的能源供应基础设施，力争到2010年达到1万辆的规模。