肇始于美国的金融危机对中国企业的影响到底有多大？对这问题想必谁也不能马上给出一个具体数据。但是宏观经济糟糕的数据显得较为实在：11月PPI增速为2%创31个月最低。

汽车业结冰！东风/比亚迪2万工人停工

宏观数据糟糕，让做为微观主体的企业步入困境。据网易财经多方求证，东风汽车和比亚迪准备已经停工的工人或有2万人。

东风比亚迪大范围停工 员工经销商受损

在经济不景气的大环境下，汽车行业可算是春江水寒先知先觉。据相关人士透露东风汽车和比亚迪汽车都要准备或已经部分停产。

东风汽车有限公司的一位人士透露，现在公司下属的几家商用车配件工厂大部分进入停工状态。东风汽车集团位于十堰的商用车大梁(车架)生产厂和车厢生产厂的大部分工人已经放假，这两个工厂为东风商用车提供主要的汽车配件车架车桥和车厢。该人士估计这两个工厂现在停工的工人至少一万人，而两个工厂总人数只有三万人左右。“这些停工的工人每月都拿着几百块的基本生活补助。”

专业人士表示，如果车身(大梁)厂停产的话，那么整车就无法继续生产，由此东汽的商用车就可能已经停产。

一直都是东风重型车经销商的赵女士更是感到经济寒冬的凛凛寒意。在接受网易财经连线的时候，这位经销商的第一句话就是“经销商是金融危机的受害者。”

她介绍，往年四季度是商用车销售旺季，像重型汽车都是市场宠儿，而现在的销售额却大幅缩水。“以前像东风天龙等重型车都会销往山西陕西矿山煤田，但是现在销量少得可怜。”她举例十堰一家主要销售重型车的大经销商刚刚倒闭，随后网易财经连线东风集团和东风有限公司均无法接通。

东汽如此，另一家深陷停工传闻的比亚迪似乎也难脱身

市场传闻比亚迪深圳龙岗工厂预计12月中旬裁员约1万人。比亚迪众多员工不同程度地向网易财经证实了这一消息。

“所谓裁员，是以G级(员工分级自上而下A-H)以下的员工，尤其是刚毕业的，在比亚迪还没有做出业绩又在不重要的职位，当然要被咔嚓掉了，G级以上的员工就不用担心被开掉了”西安比亚迪一位员工告诉网易财经。他还忧心忡忡的向网易财经表示“虽然没有书面文件，但是上面已经说定了，我们西安这边将会在1月 10号开始放一个月的大假，只是目前还没行动。”

“一部金属厂被放假的人数估计站30%左右吧，具体已涉及约千人，只是放一个月假一个月后再来上班，期间没有工资。”比亚迪惠州第一事业部一位员工对网易财经表示。

“第三事业部已发出通知 12月15日起三部所有区域不准加班，另外组织员工放假分流，禁止招普工”比亚迪第六事业部的李阳(化名)如是说。针对以上事实网易财经多次连线比亚迪，均未接通。

12月11日中国汽车业协会行业发展部的相关负责人接受了网易财经的连线，通过电话该负责人表示自己最近几天工作异常繁忙。对于现在汽车行业陷入的困境他认为，困难的确存在但也没想象那么可怕，“协会也在与汽车厂商商量应对办法，我现正在赶制方案。”

资金吃紧 汽车业整体将步入寒冬