奥巴马获得竞选胜利后，通用汽车公司几乎在第一时间送去贺电，提醒他曾经对汽车业许下的诺言。

其实，奥巴马对汽车业的许诺，早已不是什么秘密。

他提出一个耗费1500亿美元预算的庞大的“十年能源安全计划”，计划至2015年使美国插入式混合动力汽车保有量达到史无前例的100万辆；承诺当选总统后将向美国“三大”提供低息贷款，甚至表示通过对石油等公司的巨额利润开征利润税，以支持美国的汽车产业。

竞选期间，也是不断呼吁布什政府尽快发放国会此前已批准的面向汽车业的250亿美元低息贷款。近日，又传出奥巴马拯救美国车市会先拿韩国汽车开刀，以图改变目前韩国汽车在美销量与美国汽车在韩销量间巨大的不平等问题，以保护美国车企。

总之，奥巴马认为帮助汽车工业是一个具有“高优先级”的问题，但奥巴马真能挽救美国汽车三巨头于水火之中吗？

就混合动力车的开发来说，虽然推行新能源车，相对于近些年美国主推大排量轿车和耗油的SUV等车型来说，可以称得上是个相对目光长远的政策，但是拿出1500亿美元对于现在的美国政府来说，还是不是很现实？即便可以痛快的得到国会批准，这1500亿又有多少能真正用于他所谓的新能源开发？现在美国汽车业元气大伤，今年9月批准的250亿旨在鼓励汽车业开发低能耗汽车的低息贷款，都被视为拯救美国汽车业的救命稻草，用来挽救破产厄运而无暇顾及所谓低能耗，那这1500亿美元当中汽车大企又会拿出多少来先恢复元气实现正常运转，再谋求新能源研发呢？谁也预计不准。不过到2015年，恐怕难以实现奥巴马所预期的100万辆新能源车的梦想。

再谈资金援助美汽车“三大”，通用期盼美政府提供资金以实现和克莱斯勒的合并已经不是一天两天，被布什政府拒绝后，只好以暂时搁置的姿态等待奥巴马的援手，他们第一时间发去的贺电实则求救意味十足。但是奥巴马所承诺给汽车业的资金援助，能否直接兑现在出资帮助两大集团合并呢？若两家公司合并，很可能导致全美汽车工人联合会(UAW)的数千名工会会员失业，而该工会为奥巴马赢得密歇根州的选举曾尽了一臂之力，并且UAW也明确警告奥巴马不要用政府资金支持汽车公司裁减员工。

说到奥巴马对韩国汽车的强硬态度，更令人担忧的恐怕是他可能会采取的行动。他曾说过，“一方面韩国数十万台车进入美国，一方面一直将美国出口车限制在几千台”的韩美贸易协定根本就不是合理的协定，并且有意就汽车产业重新协商韩美贸易协定。而不少美国汽车经销商则担忧：如果奥巴马继续主张两国不平等的贸易导致美国汽车在韩国市场不畅销，就有可能刺激消费者的情绪，从而对美国汽车在国外的销售产生负面影响。

虽然奥巴马是位积极的反战主义者，但为什么在贸易上，却如此好斗呢？另外奥巴马在竞选演讲中所说，“是辛勤劳作的男人、女人捐给了我们微薄的积蓄，5块钱、10块钱、20块钱”。那是否意味着奥巴马当选总统后就可以大手笔的乱花钱呢？