众所周之，目前长安福特最主要的支柱是福克斯，而最近福克斯刚刚改款，销售态势一如既往地良好，而其他车型，诸如致胜、马自达2、马自达3、S-MAX的销量均未达到预期，这也导致了长安福特的车企销量排名一度下滑，但以上四款车型的市场问题也不是迅速能够解决的，故长安福特需要有全新的手段和措施来改善目前的态势。

新嘉年华是个不错的选择，对于长安福特来说，基本可以将其当作翻身的希望。毕竟福克斯的销售态势基本已经达到了顶峰，要再有很大的突破也是比较困难的，而新嘉年华则有望成为一个新的增长点。而长安福特以新嘉年华来命名这款将要上市的新车型，本身就是想将“嘉年华”这个品牌延续下去，以唤起和提高消费者的期望值，毕竟两年前“福特嘉年华”的名声还是响当当的。

如今的新嘉年华已经变身为一款两厢小车，车身整体设计也将福特的家族特色贯穿始终，这种设计对于中国消费者来说还是比较容易接受，也更容易博得时尚人士的青睐。新嘉年华的卖点将以时尚外观、充沛动力和内部空间为主，恰好满足了普通消费者对于这个级别车型的基本要求。一款全新的车型，特别是一款对于长安福特特别重要的车型，必然会被注入更多的心血。

然而，新嘉年华真的会成为长安福特新的支柱吗？也许未必，至少在短时间内不会。因为福克斯还将继续成为长安福特的主要支柱，毕竟新福克斯的竞争力还是比较强的，车型刚上市，销量还可以略往上走一走。而新嘉年华上市之初并不会获得如同新福克斯那般的高销量，并且同级别竞争对手已经瓜分了大部分市场，对于新嘉年华来说还需要有一个艰难的努力和突破过程，但如果新嘉年华的市场策略成功的话，这种艰难的市场突破过程将会缩短许多。

不过可以肯定的是，新嘉年华的市场前景还是很不错的，如今小型两厢车的优势基本都具备，外形时尚度方面与同级别车型相比还是排在前列，这要归功于福特的欧洲设计中心，将福特车型逐渐过度到了欧式风格，摒弃了原本呆板有余，活力不足的形象，彻底向时尚化和精品化转变，而新嘉年华也被赋予了此种特色。

但新嘉年华对手的实力也不容小觑，如今市场的竞争程度，已经比当初老嘉年华时代更加激烈，多少竞争者正在虎视眈眈着这块市场，尤其是新飞度、POLO、雅力士这三款车型，几乎已经形成了三种格局，时刻准备着群殴新入市车型。而新嘉年华的上市被赋予“二次进攻”小型车市场的口号，这种脱胎换骨式的全新转型能给长安福特带来多少契机，我们试目以待。