就算没有这次金融风暴的冲击，世界汽车行业的格局都已经在酝酿着变化，美国三大汽车巨头－通用、福特、克莱斯勒已经老态龙钟，丰田的霸主姿态渐现，而作为后进者的韩国汽车和中国汽车勃勃生机。这次突如其来的金融风暴给了那些债务缠身、经营困难的汽车巨头当头一棒，必将加速世界汽车行业的变局。

当然，我们看到的并不只是美国汽车巨头受到的冲击，在全球化日益深化的今天，这是一个全球性的危机，尽管中国“入世未深”，但在实体经济逐渐受到影响的情况下，“世界工厂”的角色让中国的制造业不可避免到受到伤害，东莞玩具厂破产，某家电巨头总部由深圳搬迁至惠州，金融风暴在蔓延，在不同程度地冲击着中国的实体经济，汽车行业所受的影响不言而喻。出口的打击可能是毁灭性的，特别是零配件生产商供应商，另外，国民的消费心理趋谨慎，市场需求量下降，增速放缓甚至可能是负增长，过剩的生产又将催生行业的整合重组，等等。

所谓的危机必然是危险和机遇并存的，危险往往伴随这机遇，而机遇往往都是属于后进者，后进者新生，有活力，灵活，更容易在格局变动中寻找到新的机会。如果没有上世纪70年代那场石油危机，日系车没那么快等上历史的舞台。还句话说，这次全球性的金融风暴在给中国汽车行业也带来冲击的同时，是否也给我们提供让我们尽快登上历史舞台的机会呢？

近期，看到了一则关于巴菲特出资18亿港元(折合2.3亿美元)收购中国自主品牌汽车制造商比亚迪汽车10％的股份，消息一出引发了很多业内人士的讨论，巴菲特何以看好比亚迪呢？根据“全球金融数据”分析师布赖恩 泰勒提供的数据，截至10月9日收盘，通用公司市值只有26.9亿美元。据传，巴菲特曾打算动用10亿美元去收购比亚迪的股份，如果他用这笔预算去收购通用汽车的话，几乎能买下40％的股份。按照巴菲特的眼光，世界汽车行业的机会已经不在那些大巨头身上，而且在那些看似规模不大，但充满活力的后进者上。

显然，比亚迪只是中国的一个缩影，作为后进者，正在崛起的中国的机会在哪里呢？很多人认为，目前美国的资产价格处于低谷，正是中国大规模收购的好时机，是中国加快赶超美国的机会，例如通用汽车目前只有不到30亿美金的市值，以中国目前的实力，买下来并不困难，但为何巴菲特无动于衷呢？显然，机遇不是天上掉下来的馅饼，而是需要有准确的、有判辨能力的眼光，更不是有钱就能买来的。

有外国的专家说，中国是幸运的，在这次席卷全球的金融风暴中，中国所受的影响可能依然是最小的。相信不少人反对这样的观点，中国的现状不是幸运带来的，而是我们谨慎的开放政策、巨大的内需市场和稳定的经济增长带来的。这恰恰也说明了，要在危机中获得机会，更应该保持我们原来的原则和策略，而不是一头冲进高度全球化的黑洞中。“改革开放必须要以独立自主，自力更生为主”，这句话在改革开放的初期提出，现在看来有点老土，但在放在这次的金融危机中，是那么的有说服力。巴菲特看中比亚迪的，正是它在新能源动力汽车中的领先地位，看深一层，就是比亚迪自主创新的能力。只有具备独立自主的创新能力，才能保证在竞争中获得优势，说得武侠点，只有练好内功，才能立于不败之地。

要天下第一，内功深厚是主要，但还不够，还需要有厉害的武器装配来提升自身的本领。所以，我们的汽车企业在增强自主能力的同时，能在世界变局中发现机会，整合国际优质资源为己所用，进一步增强自己的本领才是真正的生存和发展之道。