在销量上超越奥迪、在中国市场找回全球豪华车市场老大的应有尊严，是每一个宝马人的目标。为了完成这个任务，宝马5系被迫加长以迎合中国消费者；为了拉低价格门槛与奥迪拼性价比，标准版523Li火线上市；为了让更多的人买的起宝马，进口1系以与欧洲市场持平的价格在国内上市。为了提升销量，宝马在中国市场使出浑身解数，但残酷的现实却摆在面前，宝马也奥迪的销量差距并没有因宝马的努力而明显拉近。

　　来自乘用车联席会的数据显示，在今年9月，奥迪A6L的月销量达到8289辆，相比8月份的6165辆有了2124辆的增长，在5系Li价格全面下滑的时候，A6L的热销无疑是给了宝马当头一棒。至于豪华中级车市场，虽然奥迪A4即将退市换代，自动挡宝马320i的价格已经跌破27万元，但奥迪A4的销量并丝毫未受影响，依然保持在1700辆以上，高出宝马的销量。

　　奥迪在销量上的坚挺也从一个侧面衬托出宝马降价策略的失败，是什么原因让奥迪长盛不衰，让宝马无法追赶，我们不妨分析一下奥迪的独门绝技。

　　奥迪身价经常被低估 宝马总是仇富者攻击的目标

　　提到奥迪，普通人马上会想到“官车”二字，看着满大街跑的A6，奥迪的官车形象早已深入人心。政府机关、军警部队等单位在选择高档公务车时，奥迪A6几乎是唯一选择。丰田皇冠或者别克林荫大道这样的平民中高级车虽然价格略偏，但无论是品牌形象还是档次都有所欠缺。宝马5系Li或者奔驰E级虽然档次足够，但“大奔”和宝马走在路上太过张扬，闹不好就会被百姓骂，就像当初沈阳市政府采购15辆华晨宝马招来一片骂声一样。因为在大多数不懂车的百姓看来，哪怕是最便宜的宝马也比奥迪A6甚至是A8贵，让政府机关只能对其敬而远之。

　　奥迪A6在政府用车市场上的受宠，让不少好面子思想与官本位潜意识根深蒂固的人开始青睐奥迪。和领导坐一样的车，去汽配城买几个假车证冒充领导、特权车，不少人在心里这样的盘算着。在现实中当不了高官，在车里找一把领导的感觉，对于不少人来说也是个不错的选择。

　　除了上面一些主动买奥迪的人外，还有一些人也因某些客观原因被迫选择奥迪。身边一位事业有成的朋友想换辆豪华车撑门面，他也本来是个钟情宝马的人，但因为需要和一些政府机关打交道，让他最终投入A6L的怀抱。“我经常跟一些领导打交道，我不能开个比领导座驾还高档的车啊”，一句简单的话，道出了这部人的心声。

　　相比奥迪被人尊敬的官车形象，宝马则成为不少人口中的调侃对象和攻击重点。“你以为开好车就是好人吗？”相信不少人都对《天下无贼》中刘德华拍着宝马3系车门对着保安大叫的一幕记忆犹新，虽然仅仅是一句台词，但“开宝马的都不是好人”这种印象却悄悄在一些国人心中扎根。随着《疯狂的石头》在2007年上映，“BMW"三个字母又被调侃成“别摸我”，配上演员夸张的表情，宝马的品牌形象再遭重创。

　　如果说两部热卖电影的调侃、讥讽尚不足以对宝马品牌形象构成绝杀的话，一些带有仇富心态的宝马车主负面新闻，则是在宝马品牌形象彻底跌入低估，“被踏上一万只脚”，宝马的品牌形象在短时间内也就很难翻身。捷达、桑塔纳、吉利撞人的事故肯定不在少数，但这些事情肯定不会上报纸的重要版面，甚至都不会报道，但若换成宝马车主撞人，那一定会引起轩然大波。为了增加关注度吸引眼球，有些媒体甚至将贴牌的假宝马“双环CEO”都当成宝马，其车主干的坏事也用宝马车主的标题突出出来。在一波有一波的调侃和蹂躏下，宝马车主形象早已是名声扫地，让不少人最终得出“开宝马没好人”的结论自然也就合情合理。

　　同是豪华品牌，敢随便调侃宝马的大有人在，但若想调侃奥迪，大多数人则会三思而行。《天下无贼》的导演虽然敢让刘德华拍着宝马车门说“你以为开好车就是好人”，但他绝对不敢把宝马换成奥迪，说坐在奥迪中的那些达官贵人不是好人，我相信谁也没这个胆量。如果非要找到调侃奥迪的例子，那也就只能找到把奥迪称为“残奥”(奥迪是四个圈，比奥运五环少一个圈，所以被有些人称为残奥)的一种罢了。

　　除了不会被他人随便调侃外，因为奥迪身价被不少人严重低估，让那些具有仇富心里的人对奥迪车主的负面新闻并不感冒。关心的人少，媒体在报道的时候积极性自然也不高，奥迪也因此少了不少的麻烦。

　　坐奥迪的都是大官，开宝马的都不是好人，当这种观念在消费者心中扎根的时候，宝马被一些人抛弃也就理所当然了。