编者按：持续多时的低迷不禁让市场对今年的“金九”捏一把汗，甚至有言论预测08年的“金九银十”或将泡汤。不过以现时掌握的销售数据来看，在经销商狠心割肉出血的推动下“金九”的最终战果还是让人舒一口气。据统计9月份乘用车共销售55.28万辆，虽然与去年同期同比下降1.44%，但跟今年8月份环比则增长22.49%之多，可见车市在年终回暖的迹象相当明显。

　　


　　每月的销售成绩表出来后谁是各个级别的冠军明星车总会引起车友的广泛关注，能够在宽广的市场和众多的竞争对手中脱颖而出便是对车型综合实力的最好验证。而对于准备购车者来说也是一个相当重要的参考，下面就为车友们汇总08年9月份各个主要级别的冠军车型。

　　　六连冠：新雅阁

　　九月份销量：16624台

　　指导价：18.18-33.98 万元 优惠幅度：10000-13000元

　　
自4月份解决产能瓶颈后，新雅阁的月度销量一直抛离对手，连续6个月稳坐中高级轿车销量冠军，而且根据4月到10月雅阁的销售数字可推测未来几个月仍然会保持相当的领先优势。由此可见第八代雅阁的更新换代还是得到了消费者的认可，车型突出的综合表现和明显的性价比优势甚至使雅阁超越了“常青树”捷达成为9月份的轿车销量冠军。

　　


　　为了更加讨好大众消费者，以“跃级而立”来定位的新雅阁在内外整体尺寸方面都有非常大的提升。4945mm的车长和2800mm的轴距直逼C级轿车的皇冠，分别比上一代车型增长91mm和62mm，车宽和车高也相应上调24mm和27mm。外形的整体提升使车厢内部得到更大的发挥空间，前排正副驾驶座椅的间距增加了4Omm，原本不错的后排腿部空间也比上一代雅阁增长了35mm，在内外空间方面新雅阁几近无可挑剔。车型的外观设计向来都是见仁见智，没有量化的评定标准，但新雅阁“刚劲有力”的设计理念，既能体现了大气高档的气息，也能突出动感干练的特性，为中高级车平淡的设计格调带来了强烈的冲击。

　　


　　外形和尺寸进步考验的仅是“表面功夫”，新雅阁更能讨好消费者的是其内在精良。作为“镇山之宝”的2.4L i-VTEC发动机在最大功率和扭矩方面小幅提升，不过车友更能体会到的是在日常使用转速区域发动机的输出更为连贯和浑厚，更加贴合中高级轿车的消费群体，当然这一表现不可忽略变速箱的功劳。底盘功架在维持稳打稳扎的同时，调教更加偏向舒适设定，前双叉臂后5连杆双叉臂式独立悬挂对各种路况的适应能力优异。

　　在售价水平大致与上一代车型持平的前提下，新雅阁的主力车型新增添上一系列实用的装备，HID氙气大灯(高度自动调节+清洗装置)、后排空调出风口、VSA车辆稳定性控制系统(含BA功能)、侧安全气囊+OPDS(乘员坐姿感知系统)、VGR 可变速比转向等均能在指导价22.98万元的2.4 EX上找到。考虑到现时超过1万元的优惠幅度，新雅阁的综合性价比更为突出。