威海,从23层的酒店房间看下去,整个花园就像是一个沙盘,充斥着停车场的东风雪铁龙C4世嘉 ,只火柴盒般大小。
对外观的赞美还是留给那些驻足的路人吧。等待我们的是一条足以媲美WRC科西嘉站魔鬼路段的连续弯道。
驶出酒店,依仗世嘉轻灵的身手,我迅速通过了随时有慢车毫无征兆并线的4公里城市道路,并挨过限速30公里时速的900米,在那里我不得不按下电子限速器,以免收到罚单。
在被称为“最具挑战性的海岸弯道”上,狭窄的路面和连续急弯持续十几公里,而手中的方向盘却想告诉我,“过弯,它碰巧在行”。
弯道中,世嘉的车头会随着双手转动的速度颇具比例感地指向预期的方位,但很特别,车尾的反应快得惊人,绝没有神经质到需要高超的技术去把控。显然,这并不是一部能让藤原拓海把“副驾”颠到翻胃的弯道机器,而是有几分d小调般的欢快、悠然。
匹配了与标致新307相同的动力系统,改道行驶在郊区快速路上的世嘉,其2.0引擎动力输出顺滑却有张力。只要愿意,你可以轻松地在红绿灯转变的瞬间抢在别人之前,也可以借由连续可变气门正时系统享受高转速的快感。美中不足的,是那款稍显老旧的四速手自一体变速箱,顿挫感总是难以避免。
熄灭引擎,不由得想起久违的赛纳。由于本土化的失败,后者只赢得了掌声,却没能换来销量,而世嘉应该会逃离这种厄运。
体验东风雪铁龙C4世嘉 动静皆由心生
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