法国人似乎不乐意把聪明才智过多地花费在机械制造方面，所以在汽车技术领域的创新并不突出，不过涉及浪漫的除外，今天风靡全球的硬顶敞篷车，其实标致早在上个世纪30年代就已经生产出来了，现在最新一代的标致207CC和标致308CC仍然是该类型中最为畅销的产品。

　　
『标致207CC的外观』记得小时候看过一部漫画书，里面的主角悟空父子经过变身可以变得更加有力量，更加所向披靡——这次来到尼斯试驾过标致207CC之后，感觉它比起从前的206CC来，也有点“超级赛亚人”的意思了。

　　比起德国人、日本人甚至美国人，法国人似乎不太乐意把自己的聪明才智过多地花费在机械制造方面，所以在汽车技术领域的创新并不突出，不过涉及浪漫的除外，今天风靡全球的硬顶敞篷车，其实标致早在上个世纪30年代就已经生产出来了。

　　
『标致207CC的外观』2000年推出的206CC开创了硬顶敞篷车的新时代，从201到205的敞篷车都是传统的织物软顶，浪漫当然是一定的了，但是舒适性和整车运动性都会受到影响，到了206CC则解决了这个难题。它所采用的电动折叠硬顶结构以及行李箱与顶篷开合的联动方式都成为后来者的标准，包括它的名字CC也成为了业内对于这类车型的通用称呼。

　　无论从名声还是从其上市几年间36万多辆的销售量来看，206CC都是非常成功的车型。在中国市场，这款车也颇受欢迎，尽管价钱最高卖到30万元以上，还是能够经常在路上见到它的倩影；现在新一代的207CC即将登陆中国，它的力量大变身当然会成为我们关注的焦点。

　　
『标致207CC的内饰』从前的206CC有着非常讨人喜欢的俏丽外形，车身比例和线条显得很活泼，局部的细节处理甚至有点卡通——比如后备箱盖上面装饰性意义大于实用性的行李架和条状凸起——漂亮是自然的了，不过感觉脂粉气重了一点，对女性消费者当然很有吸引力，但对于男性来说就有点……就全球市场来看这款车的女性车主比例明显过大，在中国市场这种“性别失调”的情况就更加突出了。

　　标致的“如意算盘”是增加男性车主比例，所以变身第一步就要从外表入手：标致特色的柳叶灯更加锐利，大嘴前脸进一步强化的动感和冲击力，尾部取消了复杂的修饰而采取更为简洁平滑的线条轮廓。通过整容，207CC变得更有阳刚之气，特别是关上顶篷之后的Coupe造型更有深藏不露的运动风范。

　　
『标致207CC的内饰细节』内饰的变化主要体现在设计笔触上，加入了最新的流行元素，诸如模块化的功能分区和金属色镶边等，但整体风格得以保持，一看就是标致的原汁原味。所谓2+2座椅设置其实只是摆设，后排的小座更大的用处还是作为行李箱空间的补充。