至于细节工艺，萨博似乎没有赢得过类似于德系对手那样多的掌声，但萨博的做工还是令我们欣慰，虽然材质不像豪华车那样考究，但做工与装配却都一板一眼，丝毫没有马虎的地方，设计者在新9-3的中控台周围装饰了一圈细致的镀铬条，看来也是要有意显露一下萨博的工艺水准。
[ 内饰 ] 此外还令我们兴奋的是萨博在轮圈设计上的造诣，除了9-3 Aero的这款类似于涡轮状的轮圈让我们赞不绝口之外，萨博产品中的很多种轮圈式样都能让车迷们流出口水来。
[ 中控 ]　　07款萨博9-3当初在国内销售的只有两款，Liner2.0t和Vector2.0TS两者除了配置上的不同之外，更为实质的差别是2.0L四缸发动机增压方式上的不同，而这次新萨博在此基础上还新增了9-3系列中最强调性能的旗舰车型Aero2.8TS。
[ 多功能方向盘 ] 在强涡轮增压的作用下，2.8L的V6发动机有着毋庸置疑的强劲动力，最大功率188kW，发动机在1800~5 000r/min转速范围内都能发挥出350N·m的峰值扭矩，一流的直线加速能力让9-3Aero成为了得心应手的超车“利器”，6.9s的0~100 km/h加速成绩虽然还是没能拼过宝马Z4或者奥迪TT这类跑车，但在国内销售的A级车中，敌手实在是不多。
[ 仪表盘 ] 与以前试驾过的9-5Aero2.3T相比，9-3Aero 2.8T虽然同样采用了强涡轮增压方式，而且排量更大，但动力并不突兀，没有那种让驾驶者措手不及的猛然爆发，线性的输出更易于掌控。不过动力的充沛只是运动的一方面，当你打开发动机舱盖，会看见这款将车内填得满满当当的V6发动机被布置在前轴上，这显然会影响到车身的前后轴质量分配。