让人难忘的2008年北京奥运会，已经进入了后半程，尽管国人众望所归的刘翔因伤推出比赛，让所有人都有些黯然神伤。但是，精彩的开幕式、频频打破的世界记录、神奇小子菲尔普斯和博尔特，中国奥运军团的一骑绝尘，则让人无时不刻充满着激情和感动。赛程进行到这时，所有人都会承认，本届奥运会将会是有史以来最成功的一届奥运会，连国际奥委会主席罗格也说，他将在闭幕式上仔细斟酌他的发言稿，将不会采用“有史以来”这样“平凡”的字眼，来形容这样一届前无古人的奥运会。

　　林林种种的事实，都足以证明七年前世界将29届奥运会主办权授予北京，是一件多么英明的事，而中国也借此向全世界展示一个复兴中的文明古国的风采，开幕式中活字字模中凸显出的一个个不同字体的汉字“和”字，很好地点出了本届奥运会的所有精髓。这不仅仅是东方文化和西方文明的“和”，古代天人合一和现代进取意识的“和”，也是赛场上竞赛对抗和对手之间尊重的“和”，还有是不断冲击人类体能极限和奥林匹克广泛参与精神的“和”，所有这一切，实际上奥林匹克精神中“更快，更高，更强”的另一种完美演绎。

　　中国奥运军团一路争金夺银、凯歌高奏的态势，也意味着经过三十年的改革开放进程，中国整体国力有着突飞猛进的提升，而体育成就也仅仅是一个代表方面。这也让我们联想起中国汽车业在近二十多年来的发展，从手工敲打汽车钣金和装配发动机，到中德合资上海大众引进现代化的轿车生产线生产桑塔纳；从只有红旗解放东风仅有几个技术水平低下的自主品牌，到如今百花齐放的自主品牌汽车，大量得到国内消费者认可和出击海外市场；从汽车还是遥不可及的家庭梦想，到国内车市年销量接近千万辆大关而成为全球最重要市场之一；中国汽车业技术、工艺和产品获得长足进步的同时，也融入了世界汽车产业的大循环和全球化进程之中。目前，全球所有主要汽车厂商和品牌都已经进入中国市场，很多都将中国作为海外最大和最具潜力汽车市场的战略高度来看待。这和中国在1984年重返奥运大家庭后，每一届奥运会后获得奖牌数字便上一台阶如出一辙，而到了北京奥运会后半程，目前已经没有人会怀疑中国的金牌数将赶超美国成为第一的预测了。那我们也可以说，中国汽车的自主品牌也会在不远的将来，成就一番让世人瞩目的成就的。

　　“更快、更高、更强”的奥林匹克精神，同样也应该是汽车业自主品牌的发展指引。“更快”意味着自主品牌还要发展得更迅速，以应对国际对手在国内市场上的竞争。本届奥运会中，姑且不谈菲尔普斯获得8枚金牌7次打破世界记录，博尔特首次将人类的百年成绩带入9.7秒时代，单单是水立方中9天就创造了25项世界纪录就说明，如今国际泳坛竞争之激烈，各国游泳选手训练水平之高，中国女选手刘子歌也是依靠破世界记录才获得200米女子蝶泳金牌的。汽车业也是一样，在全球一体化大背景下，中国汽车市场竞争本身就是国际水平的，世界上几乎没有哪一个市场有中国如此多的品牌，如此多的车系同场竞技。自主品牌在日系、欧系、美系等对手的包夹下，如果没有更快的发展速度，是很难突出重围的。当然，这种发展速度是要以实力作为基础的。

　　这也引出了“更快”的速度应是以“更高”的实力水平作为后盾的，现代奥运会已经不是传统意义上业余选手通过短期集训，就能获得最终名次地方的了。四年一度的最高水准大赛，也让各个主要项目优势国家，无不在训练水平上下大力气，科技助力是其中最关键的部分。以刘翔为例，他背后就有一个专门“翔之队”来提供全方位的科技分析和科学训练方法，仅以日常训练为例，每天训练的内容、训练量的多少、增减程度，以及刘翔自身承受能力和疲劳恢复等，都需要科学测算和控制，并需要一整套稳定而高效的信息处理和计算设备，和富有经验的科研人员团队。自主品牌的“更高”，也同样应该体现在研发能力和技术水平上，整合全球资源为我所用不失为一个好方法。象上汽荣威海外购并MG罗孚，并努力消化涡轮增压引擎和底盘系统平台等技术；奇瑞通过与国际知名发动机设计公司合作，发展ACTECO自主发动机；吉利的BMBS防爆胎监测与安全控制技术等等，都是核心技术实力的积累，而有了技术，也才能获得更好的发展。