2008年8月8日，北京奥运会已经拉开帷幕，各国顶级运动员云集古都。准备在此一比技能高下，这自然是难得的盛世，不少热爱体育运动的同胞终于可以在自己国家目睹4年一届的全世界运动大会，心情别提多么兴奋。而我们密切关注的车市，一场新的大比武竞赛也早已悄无声息的展开。竞争车型就是几款紧凑型热门焦点轿车。

　　


　　作为大受国内个人消费群体青睐的紧凑型车，不仅具有空间、动力、操控方面的均衡综合优势。而且技术、安全方面也在逐步赶超更大一级的中型车。加上后期养车经济性的优势。可以说紧凑型车的一举一动足可以影响国内车市的总体动态变化。而我们这次并不想单纯的一一列举各热门车型的外观、内饰、动力、空间等要素。而是根据国情不同，展示出中日德美法车型的设计和技术侧重点，优势以及相比对手的不足之处。

　　● 一、数字技术打造全新中国车－－荣威550

　　指导价格：14.28万-18.98万

　　
『荣威550外观』

　　作为上汽研发的中高档自主紧凑车型，荣威550开始逐步摆脱了罗孚的影子，多元化的风格也有利于吸引不同的受众群体，但设计者也没有因此忽略对家族特征的延伸，如果仔细观察，会发现荣威550双椭圆造型的前大灯，以及贯穿整个车身前后的高腰线都是在750荣威那里也能见到的设计。

　　
『荣威550内饰』

　　更重要的数字技术一方面是来自于Dual-Bus总线，虽然它能减少车内的线束数量，提高信息传递的可靠性，降低电器系统的故障发生率，但此类总线设计在不少A级车中早已大行其道，并不新鲜。

　　
『荣威550电子设备』

　　相比之下，荣威550所提供的“Syn-Tech 升级模块”倒类似于我们熟悉的电脑软件升级，用户可以根据需求，让服务商对行车电脑进行数据升级，刷新发动机管理参数，以获得更强的动力，而这种个性化的做法让许多年轻人跃跃欲试。据我们了解，其实一些德系车型也早可以刷新行车电脑，但技术接口保密程度甚严，可升级的发动机技术参数也非常有限。

　　
『荣威550一键式启动和自动空调』

　　荣威550配备了SCS智能主动安全控制系统，集ABS\EBD\CBC\MSR\TCS\VSC六位主动一体，这些先进安全技术相互配合，大大提高操控性和稳定性。荣威550值得关注的另一个焦点就是将采用Kavachi1.8T超高压全铝中冷涡轮增压发动机，该发动机在1.8T荣威750 已经采用，其动力的直接反应受到用户的肯定。配合独立四轮悬挂，荣威550在底盘舒适与操控方面将有较好的调校水准。

　　
『荣威550手刹处』

　　优势方面：尽管荣威550的外观还存在各种不同的声音，但一体化的数字式仪表独到设计的确让许多年轻人甚至是中年人也为之心动。传统的表针显示换在荣威550车型只有转速表一个，包括车速、油耗及水温在内的大多数信息都由数字或LED的形式来显示。RMI多媒体交互系统是荣威550车内数字化的重头戏，6.5英寸显示屏中置在仪表台上，与仪表连成了一个整体。

　　
『荣威550 1.8T发动机』

　　不足之处：复杂的数字和电子技术所带来的故障，也让荣威550的可靠性还需经过较长时间的市场检验。更重要的是，荣威550的1.8T动力相比常见的大众T动力，缺乏更多的推背感和激情。一方面是峰值扭矩转速较高的影响，造成涡轮启动较慢。另一方面是动力调校比较保守，让一款运动车型变成了温和的纯粹家庭用车。