70年前前苏联高尔基汽车厂与美国福特汽车公司进行谈判，拉开了通过技术援助大批量生产福特A轿车的序幕。

　　而70年后的俄罗斯高尔基汽车厂，再次牵手美国汽车公司，希望凭借外来车型重新振兴俄罗斯轿车工业。

　　2008年7月底，俄罗斯高尔基汽车厂与美国克莱斯莱汽车公司的合作结晶——俄罗斯版的克莱斯勒Sebring(赛百灵)——“伏尔加”Siber轿车在位于俄罗斯下诺夫哥罗德的高尔基汽车厂开始投入批量生产。

　　同时，俄罗斯高尔基汽车厂正在同包括美国通用汽车公司在内的一系列外国汽车公司进行谈判。时机不错！濒于破产边缘的美国通用汽车公司正把快速发展的俄罗斯市场视为救命的稻草，俄罗斯高尔基汽车厂打算购买美国通用汽车公司的C级轿车平台，而美国通用汽车公司还可以提供诸如Lacetti轿车的现代化平台，这对于双方来说都是梦寐以求的。但最终谁会成为俄罗斯高尔基汽车厂的外国战略合作伙伴呢？谜底将在今年年底揭晓。

　　历史使命

　　俄罗斯高尔基汽车厂“伏尔加”Siber轿车被赋予了“新伏尔加轿车”的历史使命，50年来老款伏尔加轿车终于望眼欲穿地迎来了 “外来接班人”！50年的光荣与梦想得以延续！

　　2006年俄罗斯高尔基汽车厂购买了美国克莱斯勒汽车公司Sebring轿车的知识产权，2007年莫斯科国际汽车展，经过UltraMotive设计公司精心打造的“伏尔加”Siber轿车正式闪亮登场。

　　2008年上半年俄罗斯高尔基汽车厂的净利润达到了2.85亿卢布(1季度0.65亿卢布，2季度2.2亿卢布)，比去年同期还亏损0.66亿卢布可谓是发展了一大步。而7月底承载着轿车新梦想的伏尔加Siber轿车的批量投产，无疑给予了俄罗斯高尔基汽车厂崛起的信心！

　　近日来一些俄罗斯政府官员表示将把自己的座驾换作国产伏尔加Siber轿车，而俄罗斯储蓄银行等单位也表达了强烈的购车意向，纷纷以自己的行动支持国产车的发展。

　　生产伏尔加Siber轿车工厂配备了大量先进设备，自动化程度达到85％以上，处于国际领先水平，设计年产能为10万辆。到今年年底计划生产1.2万辆，而在下一年将把产能进一步提升至4.5万辆～6万辆。

　　通过与加拿大玛格纳公司的紧密合作，双方联手成立了“高尔基－玛格纳”公司，掌控着汽车零部件的采购与本地化，使得Siber轿车的本地化程度目前已经达到了35％。随着俄罗斯本土汽车零部件供应商的产品质量提升，伏尔加Siber轿车的本地化率还可能将进一步达到50％。

　　毫无疑问，这款售价为2万美元～2.4万美元的D级轿车将给俄罗斯高尔基汽车厂带来新的希望！

　　2008年秋天，伏尔加Siber轿车将正式在俄罗斯12个地区68家专门的经销中心开始销售。

　　齐头并进

　　在投产伏尔加Siber轿车之际，俄罗斯高尔基汽车厂的领导层宣布，将投入10亿美元开发一款售价为1.5万美元左右的“廉价车”和新建一座年产能为30万辆的工厂。

　　据悉，这款B＋级轿车也将悬挂“伏尔加”商标，新工厂可能建在俄罗斯下诺夫哥罗德，将在两年半内建成。厂址最迟在今年年底敲定。

　　俄罗斯分析人士指出，目前B+级轿车在俄罗斯最为畅销，俄罗斯高尔基汽车厂这款未来将投产新本土车型大有希望。但其市场前景最终还得取决于该车型的性价比。如果俄罗斯高尔基汽车厂的这款车真正能做到质优价廉的话，那么它30万辆的产销量应该是能够实现的。

　　同时俄罗斯专家认为，俄罗斯高尔基汽车厂想以这款本土车型占领俄罗斯这一细分汽车市场的40％~50%的计划是不现实的。因为俄罗斯汽车市场竞争激烈，要想达到如此高的指标还很成问题。如果该本土车型的性价比不错的话，俄罗斯高尔基汽车厂可能会占领整个俄罗斯轿车市场的5％～7％的份额！

　　另外，俄罗斯高尔基汽车厂将继续生产原来的伏尔加轿车。2007年该厂伏尔加轿车的产销量达到4万辆。俄罗斯高尔基汽车厂表示，只要市面上有需要，该车就会继续生产下去，其生产将取决于用户的需求。2008年该厂计划生产伏尔加轿车4.5万辆。 全面转向

　　俄罗斯分析人士指出，实际上到2012年俄罗斯各大汽车生产厂家将全部转向利用外国技术。

　　在俄罗斯高尔基汽车厂投产俄罗斯版克莱斯勒Sebring之际，已经选择了雷诺－日产联盟作为战略合作伙伴的俄罗斯伏尔加汽车厂宣布了类似的生产发展计划。

　　2009年俄罗斯伏尔加汽车厂将开始投产基于雷诺Logan轿车RF90平台上开发的一款售价1.5万美元的车型。其宣布的宏伟规划表明，该车型将在2015年时年产150万辆。

　　而俄罗斯伊热汽车厂，多半将会组装雷诺、日产等外国车型。俄罗斯“Sollers-叶拉布加”公司则在资源允许的情况下，将组装新的车型或生产汽车零部件。

　　综上所述，俄罗斯各大汽车公司更加重视以灵活的方式取得生存和发展，开始利用外国品牌产品平台来争夺俄罗斯客户。