作为2008年北京奥运会的赞助商，一汽大众在奥运上做足了功夫，旨在抓住奥运契机，实现车型销量的高增长，并欲借此获得年末的车企销售冠军。去年一汽大众所有车型的销量为45.5万台，市场份额为10.09%，今年的销售目标为60万台，而奥运前后时期则是一汽大众最为关键的时刻，能否赢得年末胜利，全在此一举。

　　速腾与迈腾是一汽大众最大的潜力股

　　对于一汽大众来说，速腾与迈腾就是其最大的潜力股，这两款车型能否高速放量，是决定一汽大众腾飞的关键因素。例如速腾，在与卡罗拉的竞争中落得了下风，销量为卡罗拉的一半，如果速腾的年销量能达到10万台以上，那么与卡罗拉的竞争将更为轻松，毕竟速腾相比卡罗拉存在着巨大的技术优势。随着1.8TSI速腾冠军版的推出，速腾在奥运会期间的增长也许能好过卡罗拉，并且速腾1.8TSI车型的定价相比卡罗拉的顶配还是有性价比和技术优势的。

　　迈腾作为本年度一汽大众的重头车型，销售表现并不尽如人意，也许是迈腾的受众群体还未完全打开，照例是一款以技术立足市场的车型，迈腾的实力代表了整个大众品牌的实力，奥运期间推出的2.0TSI车型有效地缓解了迈腾高端车系的不足，竞争力也有充分的提升，市场放量也会有一定提高，市场销售态势也会逐步增强。

　　速腾与迈腾两款车型都选择了在奥运期间推出新车型，并且都进行了降价，这对销售无疑具有巨大的拉动作用，以往都是低配车型成销售主流，而随着速腾1.8TSI和迈腾2.0TSI车型的推出，高端配置车型也有了更广阔的市场，这也成为了速腾与迈腾放量的另一个增长点，相信一汽大众的战略目的是明智的。

　　捷达和奥迪是一汽大众稳定的根源

　　捷达年销20万台的业绩不仅让整个业界啧啧称奇，并且一汽大众内部人员也哭笑不得，到目前捷达还有如此高的需求，让人又喜又忧。一汽大众也难以取舍，短期内还是决定不放弃捷达这款车型，毕竟捷达是一汽大众最为稳定的根源，20万台的销售占到了去年一汽大众所有销量的近一半，而今年60万台的目标，也旨在期盼捷达有更多的放量，按照上半年的销售态势，捷达还是不会让人失望的。

　　而奥迪车系也是一汽大众最为稳定的增长点，国内市场对于C级车的高需求和对奥迪品牌的认可使得奥迪A6L在国内态势良好，并且多遭奔驰宝马嫉妒。同时A4的销售也比较稳定，随着新A4国产进程的加快，奥迪的销售业绩在国内还将步步高升。

　　新宝来是一汽大众的新希望

　　新宝来已经进入了国家汽车准生名录，相信在年内即将上市，而新宝来就是一汽大众新的希望，下半年的销量增长有很大程度都寄托在了新宝来的身上，作为专门为国内开发的车型，新宝来还未上市就已经获得了足够的关注度，所以新宝来的销量将是未来一汽大众全新的销售希望。

　　从实际情况看，奥运期间一汽大众的重点还是在速腾与迈腾的销量提升上，而捷达与奥迪则是稳定的增长点，下半年的希望则寄托在了新宝来的身上，相信到年底，一汽大众的60万台销售目标还是能按时完成，而奥运期间的销售贡献绝对功不可没。