持续两个月的煎熬，车市仍然没有止住下滑的势头，8月份已经过了一个星期，从这个星期的市场反应来看，等待经销商的仍然是痛苦的煎熬。可以毫不犹豫的预言，8月份将创车市新低。

　　从6、7月份的销售数据看，凯美瑞、雅阁、领驭、悦动这四款车型仍然是车市的明星车型，表面上看这几款车型似乎与季节无关。果真如此吗？任何一款车型都躲避不了大环境的冲击，凯美瑞、雅阁、领驭以及寄予厚望的悦动，其背后充满着危机。

　　凯美瑞降价2万又如何？

　　自广丰放手终端最低限价之后的第二天，就有经销商爆出凯美瑞优惠两万元现金的信息。不管这是网络炒作也好，还是实际情况也罢，就笔者所了解到的经销商，月销200多台水平的经销商，目前单店库存超过600台，也就是说按照目前进度，第四季度可以不从厂家提货都可以满足客户需求。粗略估计，每台凯美瑞的库存均价为15万，资金积压总量超乎想象。从提车需等三个月到今天巨大的库存，这个过渡期只有半年的时间。笔者认为这不是凯美瑞产品力与营销力方面出现了偏差，而是一个车市风向信号。因此凯美瑞降价2万又如何？在新雅阁上市之时，袁先生明确表示广丰经销商的单店利润是最高的，可袁先生没料到半年之内，这话彻底被市场掀翻，在雅力士表现平平的情况下，凯美瑞成为经销商最大的包袱。成也萧何败也萧何！

　　领驭单店单月销量出现个位数

　　领驭一直被认为是车市的一大奇迹，在凯美瑞与雅阁轮流夺冠的双簧中，领驭稳稳列位前三甲。然而7月份领驭的表现令人大跌眼镜，就华南区域来说，已经出现单店7月份销量为个位数的记录。从位列前三甲可以看出领驭站稳市场的核心不是价格，更不是车型老化的问题，而是其稳定了公商务市场的采购数量，随着宏观调控的进一步紧缩，领驭不折不扣的成为了奥运牺牲品。大众成为奥运会官方合作伙伴又如何？

　　悦动经销商背后冒冷汗

　　悦动上市以来，单月销量均保持在万台以上，一时间获得了业界的高度认可，在如此复杂的车市环境中能够迅速站稳脚跟，并超越竞争对手，这本来就是车市发展的一大亮点。但是悦动经销商在兴奋之后，背后透露着阵阵的凉意，因为悦动已经承诺四年或者十万公里的保修，这对以售后为重要利润来源的经销商来说，厂家的如此高调垂直削减了经销商的利润。笔者认为打服务牌是最近两年来市场推广重要的手段之一，但是不着边际的延长年限与公里数，将直接影响合作伙伴的利益，这并不是值得推崇的营销举措。难道北京现代的营销已经到了江郎才尽之时？

　　在奥运会的冲击下，已经有部分厂家停止了8月份的市场推广计划，在庞大的库存压力下，经销商层面如何度过8月份这道坎，我想也只有降价这一招！