上世纪80年代，德国大众集团派了无数代表团到印度当地考察，2005年爆出腐败丑闻，大众集团再次推迟了印度市场计划。

　　目前，3000名工作人员奋战在大众印度浦那工厂的工地上。作为欧洲最大的汽车生产商，大众集团尽快能进入印度市场，把原计划的2010年开始生产提前到了2009年。这么做也是向有关印度伙伴公司问鼎施压的结果？！

　　德国大众集团正在印度西部汽车工业城市浦那建造该集团在印度的第一家工厂。大众集团共投资5亿美元，大众希望在10年内能够占有印度市场10%的市场份额。德国大众计划在印度除了生产斯科达之外，主要生产小车型，刚开始的产品已保罗系列为主。迷你车型Up也将在印度生产。工厂建成后，每年将有11万辆汽车来自这里的生产线。

　　德国大众汽车已与近250家零部件企业举行会谈，计划为2009年将要投产的新工厂采购零部件。据大众印度公司表示，届时该厂大部分零部件都将在本地采购。

　　德国大众集团正在印度西部城市浦那飞速建造该集团驻印度的第一个制造基地。厂房面积14万平方米。在工厂的一角，建筑工人们正在浇注水泥铺地面。来自德国的专业人员已开始安装汽车上漆装备。

　　工程总筹划人托马斯-达雷姆希望为大众印度工厂提供最优良的硬件：在这里我们使用的是最先进的技术和设备。为了保证大众汽车的精湛品质，我们不惜一切代价。我们必须同印度方面明确讲述我们的要求，我们需要什么，我们有什么设想，以便让工程按要求进展。

　　大众集团在2008-2018年的10年战略中公布，集团资本回报率从2006年的5.3%，增长到2010年的13.7%，到2018年时将高达21%；占世界份额的9%，目前大众全球份额为6.3%。

　　上半年，大众中国旗下上海大众和一汽-大众在中国市场创下新车销售量达到531612辆，同比增长23.3%。

　　业内人士认为：欧洲汽车的基本特点；非常善于造小车----省油的小车；车内后排空间利用率不高；由于欧洲文化的影响，车子外形和内饰的设计普遍比较平实内敛，花哨的东西少；车子的能源利用率比较高，因此，旅行轿车和紧凑型MPV这种能够以相对经济的方式运送大量货物/乘客的车子在欧洲非常流行；燃烧效率比较高的柴油车在欧洲也很流行，奔驰、宝马豪华品牌----在汽车技术上居全球领先地位，许多最新技术首先诞生在奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃品牌上，逐渐影响中低端的品牌车型再影响全球小型车。

　　大众印度分公司总裁约尔克-穆勒说，大众名下的三个品牌：大众，奥迪和斯柯达将在5年内占据印度市场份额的10%：我们预计，大众在印度的市场份额在未来几年会以年平均10%的速度增长。所以我们选择了进军印度，而不是再等待其他时机。

　　专家认为：大众现在进军印度已为时过晚。斯科达本在2001年就可成功占有印度的中型轿车市场。大众在印度的竞争对手很强大，韩国现代，日本三菱，法国雷诺已多年来在印度市场保持自己的地位，印度本国企业塔塔也做了上亿投资。

　　然而穆勒认为，大众的优势是以质取胜：大众在印度有很高的知名度，人人都知道大众甲壳虫。不过对甲壳虫之后的产品了解不多。现在我们带着新产品重新在印度崭露头角，希望能保持并增加产品知名度。

　　目前，大众公司旗下的独立品牌斯科达汽车制造公司已在印度马哈拉施特拉邦拥有一家工厂，并主要生产Octavia,Laura以及Superb等车型。

　　据悉，印度汽车销量在以平均每年约25%的速度保持增长。据预测，2010年印度汽车年销售将翻番至200万辆。这一现状吸引全球主要汽车制造商在此建厂并扩大业务。

　　前不久，宝马公司一家新厂在印度南部城市金奈破土动工，该工厂将组装宝马3系和5系汽车。通用汽车董事长瓦格纳也表示，印度有望成为通用的全球汽车生产基地，并计划在印度追加投资。此外，福特、本田、日产、现代和雷诺已和印度有关方面签署了合作意向。

　　迷你车型Up在印度市场出现，更会让大众的竞争对手感到如今生产小型车市场上越来越艰难，越来越细分化，越来越觉得品牌个性的张扬不在是一件容易的事？！