《反垄断法》，于本月已经正式推出了。平心而论，这是为了更好的理顺国内发展秩序、更好的解决产业进步中所遇到的阻碍性问题所制定的法律。它的核心作用，更大程度上在于去敦促企业与市场行为的自律行为，而不是动辄就拿这项法律来套这、套那，甚至硬搬其他行业法规来争论法规之间的抵触问题。其实，这项法律的出台，更大程度上在于抑制行业进步的不公平问题。只要企业能遵循发展规律、一切以诚信为本的话，是很难与《反垄断法》沾上边的，更不应该成为影响企业正常进步与发展的问题。

　　而围绕着现在国内市场的发展现实，很多需要《反垄断法》解决的问题，往往是不易被带到表面现象上来的。诸如，抑制市场调节力的外来产品的大幅度降价问题、经常出现的地方保护问题以及进口车难以置信的虚高价格问题等等，都应该触动了《反垄断法》所制定的初衷。虽然这些现象背后有着诸多的潜规则问题，但《反垄断法》出台所带来的震慑作用以及所呼唤的行业自律效果，却是人人都需要看到的。

　　外来车型整体“跳水”为何需要警惕

　　从今年以来，围绕国内市场不尽合理的价格问题，似乎都难以如人所愿的暴露出来。像预计的汽车涨价问题，就是一个很明显的例证。无论是从能源压力上看、还是从产品的各种成本提升上看，都不存在支撑产品降价的可能性。可现实的市场状况，就是许多外来品牌的逆势降价问题非常突出。而且，这已经不是一两家企业的单独行为，甚至有的企业无论在品种数量、还是在降价幅度上，都远远超出了业界的想象。如果不是原材料增长迅猛，这种降价尚难从不正常逻辑中进行判断。但恰恰就是在人民币增值、能源压力变大以及原材料增势不减的情况下发生，就颇有些耐人寻味了。

　　就像有些拥有标杆性品牌的企业，昨天还拥护反垄断法的出台、今天就带头挑起价格战烽火，难免让人不去思考这是为了在价格与占有率上垄断的用意……！而作为国内企业而言，既然有了这一《反垄断法》的出台，就应从战略上学会怎样的保护自身、乃至自主企业整体的发展利益，才能在非理性竞争面前很好的保全自己。如在法律与市场的框架内质疑这种大幅度降价的合理性问题、要求公开外来企业的成本核算以及探求降价是否符合现阶段的生产条件等等，都应该是可以保留自己质询权力的。如果，自主企业不能够在这种非理性环境下，采取自身可采取的市场攻略，被动的卷入市场竞争是小事、失去自主发展机遇事情可就大了。

　　为何说地方保护不利于“反垄断法”的实施

　　从最早时期的国内两城市互不销售对方生产的车型、到围绕着现在很多长官意识决定企业规模与产销，再从假冒伪劣现象的屡禁不止、到许多产业之外的问题存在，都不能不说汽车产业有十足的地方保护色彩。而地方保护，恰恰又是反垄断法实施的很大障碍之一。这是因为，一旦形成了相应的地方保护，其产品的公共竞争平台就会在无形中得以倾斜。这既不利于打造公平的竞争环境、同时还会抑制企业的成长。所以，要想在行业内率先的树立起《反垄断法》威信与震慑力，先从地方保护意识开始解决，才是理顺产业发展结构的关键。

　　作为企业来讲，受到地方政府的支持和政策的倾斜毋庸置疑，但这毕竟不是发展的目的与全球战略。因为，最根本的问题在于产业的国际化方向，往往容易受到地方保护意识的无形制约。如果从企业自己就不能很好的解决走出去问题，甚至有些公认无理的事也要靠以地方保护做主的话。一旦到了地方保护够不到的市场又该怎样面对呢？！所以，《反垄断法》不完全是给企业制定的，更应该是针对与产业相关环节的方方面面。而《反垄断法》的进一步实施也需要上上下下的尊重、遵守，才能得到最基本的保障。

　　只有将进口车价格问题施以重点才能体现“反垄断法”的作用

　　进口车的价格问题，历来是国内市场的老大难问题。而怎样的加以解决，才能体现市场的秩序化，也是《反垄断法》出台所要直面的问题。既然，在某些潜规则里曾限定过销售的最低价，那么，为什么高的离谱的车价却一直无人问津呢！所以，这种早就触犯了垄断法的定价问题，也应该到了非解决不可的时候了。

　　有些情况下，产品的相应定价，确实可以将这些推为是企业的个别行为。但考虑到这种出现在国内市场的悬差价格，至少对于消费者环节存在着很大的垄断性质！纵然是出于保护消费者的考虑，也应将其置于反垄断的层面上进行面对。只有这样，那些国际上“宝马”单车平均利润500美元的客观定价，才能在国内市场展现出来。

　　从反垄断法的具体实施，也可以看出很多企业的积极面对态度，这是一个再好不过的信号。这就说明国家利益与社会民意，都有着其不可动摇的威信所在。在这种情况下，企业合乎市场规律的自律就显得尤为重要！