日产两年前就开始销售混合动力版的Altima轿车，但该车的核心技术-油电混合动力驱动系统却是由丰田提供的技术。日产一直希望能推出一款使用具有自主知识产权的混合动力系统，现在日产利用两款新的原型车展示了其开发的电动车和混合动力技术。
日产电动汽车　　根据日产的“Nissan GT 2012”商业开发计划，公司表示要在零排放电动车领域称为领头羊。日产的全电动车采用前轮驱动，它搭载一台107马力/80千瓦电动机和逆变器。车辆配备紧凑型层压式锂电池安装在地板下，因此无需牺牲车厢和储物空间。日产计划在2010年推出量产版电动车，随后在2012年实现大规模量产。该车并非基于任何一款日产现行版车型，而是独立开发，因而具备独特的车身造型。
日产电动汽车　　除了电动车外，日产还发布了一款混合动力车。这款在英菲尼迪G35轿车基础上开发的原型车实现了两项技术突破——它不仅是第一轮后驱混合动力车，而且采用了并联式混合驱动系统，该系统配备两个离合器，电动机通过这两个离合器与变速器和引擎直接连接。
英菲尼迪G35混合动力轿车　　电动机由锂电池供电，根据驾驶情况，可以单独驱动车辆也可以和内燃机共同驱动车辆行驶。并联式混合驱动系统省去了扭矩转换器，可以提供更迅速的反应和更快的直线加速性，从而提升驾驶感受。
英菲尼迪G35混合动力轿车　　日产通过与NEC合资组建Automotive Energy Supply Corporation(AESC)为电动车和混合动力车提供先进高效的锂电池。紧凑型层压式锂电池相比一般混合动力车采用普通镍氢电池不仅具备良好的可靠性和安全性，而且成本低，而且由于可以提供高出一倍的电能，因而使混合动力车的性能也获得提升。
日产锂电池 　　简评：日产终于开发出拥有自主知识产权的电动车和混合动力车，从此不再依赖丰田获得技术。未来在混合动力车和电动车市场，日产将和丰田进行竞争，虽然丰田目前在混合动力车领域独领风骚，但后来居上的日产也不容忽视。