车价环比上涨 车企拒绝打价格战?
本周车市概述：
7月初乘用车市场进入淡季，市场零售相对6月同期正常性下滑，国三标准实施和汽油涨价后的市场需求下降有所体现。
7月作为下半年的起点，竞争态势较平稳，07年7月初出现的多个主力厂家降价现象此次没有重演。成本上涨压力和奥运前的市场相对较淡，使各厂家平静对待下半年的起点。由此，从年初开始，乘用车市场就没有出现降价潮，市场价格体系进入平稳期。绝大部分厂家采取的降价措施均是新产品上市的价格调整，例如飞度、雅力士的新品定价旧具有冲击力。或者是现有车型的向下延伸。中国汽车市场的增速放缓也使竞争格局逐步稳定。但随着人民币升值等趋势加剧，国内乘用车价格的国际比价逐步提高，中高端车型的价格调整空间仍会加大。而目前小厂家的降价的效果已经不明显，竞争地位很难改变，因此小厂家也逐步稳定心态。
本周大众即将引进发动机和变速箱等新技术装车，日产的CVT变速箱项目、丰田本田等核心零部件体系的协同引入，进一步推动了国内产品竞争的国际格局。其他合资企业如果不在产品升级上进行大的投入，未来竞争压力会很大。
本周雷克萨斯的进口许可证暂停显示众多信息，进口豪华车的需求增长已受阻，而且其营销模式也是本土企业前期的超量压库存的方式。在中国经济增长减速的背景下，进口车商的的日子也不好过。
一、新品、降价扫描
1. 吉利金鹰自动档上市 最低售价5.98万元。
颇具欧洲风格的金刚两厢7月8日正式在沈阳进行全国首站上市。首先上市的是1.5L自动档车型，包括标准型、舒适型、豪华型三个车型，定价分别为59800、62800、66800元。
分析：吉利金刚两厢搭载1.3L和1.5L发动机，此次高端定价的性价比较高，但非主销车型，因此短期内销量很低是正常的，未来4万多的金刚两厢应该是极具性价比的车型，可以看好。
二、政策信息
1. 国家发改委能源所建议：今年开征燃油税。
《中国2050年低碳情景报告》的部分内容。该报告是国家发改委能源研究所针对2050年中国快速能源增长的情景分析，将于8月底9月初正式向社会公布。这份报告认为，我国收入增长快，汽车进入家庭机率非常高，到2030年时，中国机动车可能接近4亿辆。姜克隽说：“我们希望能控制一下消费习惯，为14亿中国人的2030年做新技术和新生活方式上的准备。该报告建议中国政府在2008年起实施燃油税征收，并在2020年提高到4-5元/升；能源税2012年至2014年开始实施，以后逐步提高。。
分析：在开征燃油税的同时应该减少其他税赋，即减同等量的保有阶段的税费。减税是目前的最重要工作，汽车消费的税收负担不合理，需要体系性调整。
2. 反垄断法8月1日实施 汽车业四大潜规则面临终结。
《中华人民共和国反垄断法》8月1日即将正式施行。由于该法确定了禁止垄断协议、禁止滥用市场支配地位和控制经营者集中的“三大绝杀招”，其中最重要的便是经销商与汽车制造商之间的“不平等条约”将面临巨大挑战。最低限价、限制跨区销售、强制采购本地汽车等排除、限制竞争内容的规定有望打破。
分析：。中国的法制进程还比较慢，目前大部分潜规则难以改变。但经销商集团势力的崛起将改变厂家单一控制市场的绝对话语权。
三、未来新车扫描
1. 朗逸、POLO有望于2009年装备1.4TSI引擎。
TSI汽油发动机就是指同时采用涡轮增压和机械增压技术的双增压汽油发动机。它是大众汽车在FSI汽油发动机的基础上，研发的一款技术领先、节能环保发动机。本次国产的大众1.4L TSI直列四缸发动机排量为1390cc，最大功率为96kW/5000rpm，最大扭矩为220N?m/1600-3300rpm。先期将装备上海大众POLO和朗逸等车型。。
分析：。1.4升的涡轮增压发动机降低油耗不是主要目的，提升功率是主要效果。
2. 迈腾使用双离合变速器DSG 新车9月将上市。
配备大众最新技术双离合变速器DSG的最新迈腾将在奥运结束之后，也就是今年9月正式上市，这比此前预期的2009年上市提前了不少。大众TSI以及DSG两个发动机及传动机构的最新技术都已经国产。大众承诺在2010年前全系车型的能耗要在保证不损失动力的前提下节省20%。
分析：1.4T节能大功率发动机以及DSG双离合变速器的引进让大众在汽车科技方面占得了先机，未来通用等进一步提升技术的压力加大。
3. GL8还有后来者 通用欧宝小型MPV将国产。
为了加强上海通用对日系品牌的竞争力，欧宝车型将开始逐步被引入。明年我们就会看到欧宝Insignia以别克新君威的身份进入国内市场，在中型车市场上与凯美瑞、雅阁一决高下。而下一步就是谍照中的Vauxhall Meriva，这款车也可能会被冠以别克品牌在国内销售。欧宝在开发MPV车型上一向独具匠心。Zafira为标准的7座MPV，Meriva为则是5座布局。紧凑的车身、漂亮的外观和灵活的空间设计，吸引了大量消费者目光。。
分析：目前在国内的小型MPV市场中，基本上是自主品牌的天下，然而由于自主品牌MPV无论是在外观上、配置上、整体性能以及技术水平上都很一般，因此很难博得消费者的青睐，由于MPV市场近期以来是汽车企业增长热点和高利润点，近两年来，上市的全新MPV的数量很多，这大大地丰富了消费者对于MPV的选择范畴，目前在所有的MPV市场中，兼用型MPV还是有一定的上升空间的，目前来看，商用型MPV市场已经趋于饱和，而家用型MPV市场又被两厢车、Cross 车型以及城市型SUV抢占了不少的市场份额，因此近期多款合资MPV表现远差于预期。
四、企业动态
1. 华晨汽车海归路径初定 借道金杯整体上市。-被企业否认
华晨中国此次回归的资产在40亿元左右，将通过定向增发方式，注入其旗下A股上市公司金杯汽车(600609.SH)，实现其汽车资产在A股的整体上市。与此同时，大手笔融资也将展开，预计融资规模达40亿元左右，计划投入四个项目。亦伴有40亿元融资计划。如果按照5元增发价，将向战略投资者增发8亿股左右。按照计划，40亿元募资将投向四个项目，分别为四川一个项目；与上海汽车合资自动变速箱项目；小汽车项目M11和A级车项目，部分资金将用于宝马国产项目。而华晨汽车目前已经否认短期内有此计划。
分析：。华晨的海归实现大规模的融资，国内证券市场的股价偏高。华晨的未来盈利压力巨大，因此增发是迫切的选择。但目前的价位难以大量增发。目前此消息被企业否认说明很多细节还存在变数。
2. 奇瑞完成股改上市在即 A3将在9月份上市
“奇瑞汽车股份有限公司”新厂揭牌，标志着奇瑞已经完成更名改制，进入了上市倒计时阶段。同时，奇瑞汽车的注册资本由17.53亿增资为32亿元，也意味着奇瑞汽车创业初期由安徽芜湖国资委的初始投入扩展到更宽广的融资平台和股权结构。
A3上市时间将放在奥运会结束后的9月份。A3轿车将包括2.0L、1.8L、1.6L三个排量，既有两厢版也有三厢版，目前已经开始小批量投产。
解读：。奇瑞的业绩决定其上市时的溢价，因此A3 的责任重大，其下半年的销量比盈利对投资者的影响更重要，因此奇瑞下半年必须努力表现。
3. 比亚迪F1宣布更名F0 预订价4.58-5.58万。
比亚迪汽车继换新标之后，此次微型车F1更名为“F0”，主要是为了备战未来国际市场作准备，避免与“世界一级方程式锦标赛”(简称F1)同名。
分析：比亚迪F1的海外扩张战略很明确，从近期的奇瑞QQ的锦旗出口销量猛增看，国际市场的机会很大，而且印度等主力车型也是小型车，比亚迪的海外之路应该快速开拓并有效站稳。
4. 东风斥资9亿拓展主业 研发自主轻型发动机。
东风汽车拟出资36720万元，与控股股东东风汽车有限公司合资成立东风轻型发动机有限公司，公司持有新公司51%的股权，主要生产日产品牌的ZD30型号3升级轻型柴油发动机和东风自主品牌的轻型发动机。。同时，拟与东风汽车有限公司、日产(中国)投资有限公司按持股比例对郑州日产汽车有限公司进行增资。建设新工厂预计需新增总投资30.762亿元，其中，一期工程总投资9.85亿元，计划2009年完成。新工厂主要生产C16A、X11M等LCV类各系列汽车。到2015年，生产纲领将达到年产20万辆乘用车整车。
分析：。东风强化郑州基地的意图明确，此次扩产达到原来规模的数倍，而且建立发动机基地，此举将使郑州变成最大的SUV、皮卡基地。
5. 北京现代售后升级 保修期为5年10万公里。
北京现代售后服务升级的内容包括：所有在2008年1月1日以后售出的非营运车辆，其发动机、变速箱总成的保修期从2年6万公里延长至5年/10万公里；另外针对目前消费者普遍关注的汽车消耗品配件，包括12类零部件，北京现代也推出了3个月/5000公里的保修政策。。
分析：。近期日韩厂家纷纷采取延长保修等措施，北京现代把竞争延伸进入服务领域，这是当时开拓美国市场的策略引入。
6. 春兰退出汽车制造 徐工科技接盘。
7月10日，徐工科技刊公告称：公司已于7月7日与南京春兰汽车制造有限公司(下称“春兰汽车”)的股东江苏春兰自动车有限公司(下称“江苏春兰”)签署《股权转让意向书》，购买江苏春兰持有的春兰汽车60%股权。1997年11月，春兰集团以7.2亿元收购了南京东风汽车公司。截至2008年6月30日，春兰汽车资产总额2.9亿元，负债总额1.33亿元，净资产1.57亿元。公司去年亏损5513.63万元。今年1-6月份，再度亏损2324.10万元。。
分析：。重卡是近两年最热点的行业之一，主力企业收益颇丰。在欧三标准实施前，春兰退出是良好的选择，而徐工的进入也是可以发挥其优势的。
7. 御翔销售模式不变 北现不放中高端品牌。
御翔作为北京现代旗下一款中高级车型，上市以来的销售甚是让厂家头痛，通过几番整改仍不见好转。本着“不会放弃中高端品牌”的信念，北京现代酝酿一年之久的整改措施终于有望在年底实施：近日，据北京现代相关人士透露，全新08款御翔将于今年年底推出。。
分析：。北京现代在第六代索纳塔的定位上出现了严重的偏差。为了追求高利润，北京现代为其起了一个全新的名字“NF御翔“，但经过两年的市场检验，这款价格虚高的中级车并没有得到消费者的认可，月销量始终维持在1000辆左右，远没有达到厂家预期的目标。如今北京现代应该考虑让御翔有所改变，甚至考虑改变其销售模式，但这种换汤不换药的做法对于御翔销量的促进是相当有限的，从目前来看，将御翔的价位下调，才是北京现代的最佳选择。。
8. 通用在华销量上半年同比降5% 增速放缓明显。
2008年1至6月，受来自丰田汽车和大众汽车的竞争加剧影响，通用汽车在华汽车销量较上年同期增长14%，至59万辆，而2007年上半年增长率为19%，增速放缓明显。据了解，目前，美国通用汽车由于北美市场的下滑，较为依靠在中国和印度的销售增长。中国需求使得亚洲成为通用汽车第二大赢利市场。据报道，通用汽车今年第一季度亚洲税前利润2.86亿美元，而北美市场亏损8.12亿美元。。
分析：。今年国内乘用车的增长速度为14%，而上海通用的增长速度也是14%，这说明上海通用整体的业绩是上升的不是下降的，国内日益严重的竞争环境确实给上海通用造成一定的压力，但是上海通用的整体状态还是要高于去年的。目前来看，支撑着上海通用整体销量的凯越，由于新车上市时不长，上海通用过去对于凯越所主推的低价策略目前显然还不能完全发挥出来，毕竟新车型上市不久，一下子优惠太大势必会影响到凯越的形象，上海通用在今年下半年并没有任何的新车型上市，因此目前来看，上海通用旗下各款车型除了积极的降价促销之外，也没有什么更好的宣传手段了。。
9. 长安福特马自达第三工厂 落户重庆将启动。
长安福特马自达第三工厂已经提上日程，并且确定落址重庆。南京工厂半年来的清淡表现是促使这个三方合资公司的重心再次西移的主要原因之一。第三工厂的产能和南京工厂差不多。在车型的投放上，将遵循福特和马自达新车交替投产的均分节奏。目前看来，预计第三工厂不会在今年年内启动。。
分析：。由于马自达2采用的是全球同步研发和在中国的全球首发，因此，前期两三年的研发费用全部都要分摊到销售环节，马自达2的定价空间十分有限。因此由于价格过高，马自达2的销量并不理想。在细分市场增长不大，未来新飞度和雅力士等将进一步挤压其他车型销量空间，而福克斯等表现较好，其调整是正常的选择，但马2由此的未来成本压力更大。
五、国内汽车市场热点
1. 资金链绷“裂” 汽销商倒闭暗潮涌动。
经销商大面积亏损，并不是单方因素作用引发的，而是宏观形势、厂商两大外力共同作用所致。”雪灾、地震等自然灾害或多或少影响了短期汽车需求。而从中长期看，购买力不足是引发经销商亏损的最深层原因。在销量不济、积压严重、贷款难等几大因素的制约下，经销商们本已脆弱的资金链命悬一线，曾经创下“三个月收回成本”神话的经销商暴富已经不可复制，只剩下一批为生存苦苦挣扎的经销商们。浙江杭州众诚汽车贸易有限公司“债务门”事件，将经销商资金链紧张局面推向一个高潮。
分析：。经销商普遍自有资金不足，需要向银行贷款。由于银根紧缩，银行放贷较为谨慎，经销商资金融资成本和运营成本也在提高，经销商从银行贷款的成本约在9%至10%，如果从民间融资，月利能低于3%已较罕见。。
2. 规划超预期 产能过剩“阴云”笼罩汽车业。
国家发展和改革委员会副主任张国宝早在去年就预测，2008年汽车产能将达1500万辆。而根据全国乘用车联席会的重新测算，今年车市的增幅已经从20%降到15%，增速放缓已经不容置疑。照这个速度计算，今年中国车市的总量乐观估计为1020万辆。很显然，中国汽车工业的建设中至少有500万辆的投资是处于过剩状态。产能过剩分为两种：产能绝对浪费量和相对浪费量。产能主要来自两个方面，一是非主流公司，实际产能和市场占有的差距太大，二是一些公司盲目扩张产能。两者的差别是，前者主要是指一些连一期产能都利用不足的。这些公司可能太过自信。。
分析：。产能过剩确实存在，但是不是从总体上说的，而是结构性过剩。自主品牌的发展预期与实际差距太大，产能压力有一定危险。但多数汽车企业的盈利水平均高于去年同期，一汽集团的利润总额同比增加了223.32%，此外，吉利汽车、东风集团和北汽集团的利润总额增幅也较为显著。
3. 上半年汽车产销增幅双双回落 下半年形势严峻。
今年上半年，国内汽车产销分别为519.96万辆和518.82万辆，同比增幅分别为16.71%和18.52%，与去年超过20%的增幅有明显下滑。在各个汽车类别中，乘用车产销分别为365.31万辆和360.90万辆，同比增长15.97%和17.07%；商用车产销154.65万辆和157.32万辆，同比增长18.48%和21.98%。轿车的增幅回落最为明显，产销分别为271.76万辆和266.76万辆，同比仅增长15.27%和16.72%；MPV的增速也明显放慢，上半年销售11.14万辆，同比仅增长4.09%，而产量则同比出现1.61%的下滑。。
分析：着钢铁涨价、油价上涨、国三排放升级以及其他不确定因素的影响，下半年汽车产销的形势将比较严峻，下半年的产销总量可能与上半年持平或者略有下降，但全年产销均突破1000万辆的目标基本可以实现。
4. J.D.Power：2009年中国车市下滑概率超三成。
《商业周刊/中文版》和J.D.Power圆桌讨论中预测：中国汽车下半年的销售增幅将难以琢磨，明年车市出现下滑的概率大于30%。中国的汽车产销量在过去8年中增长3倍，2007年约达880万辆，中国已经成为仅次于美国的全球第二大汽车市场。然而，从今年4月份开始，国内车市增添许多不确定变数。股市持续低迷、CPI涨幅屡创新高、国际油价高企不下、国家实施稳健的财政政策和从紧的货币政策，以及面临的节能减排压力不断增大。从4月份开始，中国车市已经连续三个月出现环比下滑，月销量同比增幅也降低到5%左右。中国汽车产业尽管面对诸多不确定因素，但轿车市场的需求仍在上升，2008年1至5月上升19%，不过，John Bonnell对于明年车市的走向表示不乐观：“我估计今年整体维持10%左右的增幅不会有太大的困难，但是明年车市会是一个重要的转折点，我预计明年车市出现下滑的概率大于30%。
分析：。09年车市负增长的可能性为0，这是因为商用车的增长风险在08年下半年基本释放，而乘用车仍有巨大的普及空间。
5. 汽车奢侈税来了！征收超过40%的消费税。
大排量车将来要征收超过40%的消费税，这条消息几天之内在坊间开始流传。消息的本体是这样的：排量3.0L以上的车型消费税将由原来的15%增加到25%，4.0L排量以上的车型消费税由原来的20%增加到40%以上。。
分析：。最近有传言：国家要调整消费税。很多企业认为在这个时候调整消费税不可理解，但是这个传言越传越神，以致有人还说：在北京看到了国家的红头文件。还讲了很多的理由：如提高大排量乘用车消费税的税率，可抑制大排量乘用车的销售，改变中国乘用车市场走势与世界汽车市场走势背道而驰的局面，并进一步实现节能减排和起到调节收入再分配的作用。但是我们了解了有关的国家部委的相关官员，均没有人看到这个红头文件，这很可能又是一个媒体制造的谣言，从去年以来，汽车行业的假新闻越来越多，这是一个不好的倾向，希望各媒体的编辑和主编，今后严格地把关，使汽车信息的可信度能够不断的提高，从而把中国的汽车热更长时间的延续下去。
6. 整车售价环比上涨 中国车企拒绝价格战
来自发展改革委价格监测中心监测数据显示：2008年6月，国产汽车价格小幅波动，比5月微涨0.15%。从该监测中心的历史数据中显示两大趋势。其一，自2008年5月，国产汽车及商用车就已经出现环比上涨趋势，如国产汽车5月整体售价环比略涨0.15%，其中商用车5月售价环比上涨0.83%，6月环比上涨0.94%。其二，竞争更为激烈的国产乘用车售价降幅收窄。6月乘用车售价环比下滑0.18%，5月份环比售价下降0.53%。。
分析：。飞随着全球原材料价格上涨，全球整车业步入提价周期。商用车涨价是必然结果，而且7月涨价可能更大，但乘用车的价格很难就此稳定下来，高端车型近期压力很大，价格体系仍有进一步调整的可能性。
7. 上半年各车企销量出炉 一汽大众暂时领跑。
全国乘用车联席会发布的最新乘用车统计显示，全国乘用车上半年销量达到360万辆，同比增长17.07%。在各大企业中，一汽大众以微弱优势暂时领跑上半年销量榜，排在其后的分别为上海大众、上海通用。。
分析：。今年上半年，一汽大众虽然勇夺了中国乘用车市场的销量冠军，但是这份殊荣能否保留到年终，还是一个相当大的疑问，目前一汽大众旗下除了捷达与奥迪销量不错以外，其他车型包括迈腾、速腾、宝来、高尔夫都远远低于市场预期，销量都不尽如人意，再加上下半年，一汽大众基本也没有任何新车型上市，相比竞争对手，明显显得有些后劲不足，反观上海大众下半年随着朗逸的上市以及斯柯达法比亚的推出，可以说上海大众的后续爆发力强劲，要超过一汽大众并不是一件困难的事情，另外伴随着雪弗兰品牌在中国强劲的增长势头以及上海通用出色的营销手段，要保住去年销量冠军的宝座也不是不可能的事情。
六、跨国集团和海外市场
1. 进口许可证遭暂停 雷克萨斯扩张放缓。
6月份，雷克萨斯遭遇了一次打击——商务部机电办暂停了它的自动进口许可证申领。同时由于被举报向经销商大量压货，雷克萨斯下调了经销商6月份和7月份的销售任务，其中7月份锐减40%。2008年1-5月，雷克萨斯的上牌量为13951辆。以此平均每个月的销售量计算，雷克萨斯今年的销量将达到约3.3万辆，同比增长将不到30%，大大低于前两年近100%的增速。。
分析：。今年的汽车市场出现了连续几个月的下滑，而厂家还在按计划每个月发货，这样，就导致了经销商库存过大。同时，受政府宏观调控措施影响，部分经销商资金紧张，导致经营压力不断加大。
2. 国产汽车零部件遭印度反倾销 涉及企业积极应诉
印度商工部反倾销总局已于2008年6月13日对原产于我国的汽车动力转向系统发起反倾销调查。涉案产品是汽车动力转向系统，主要用于载重能力为12～16吨的中型车和载重能力为16～40吨的重型车。由于印度不承认我国的市场经济地位，申诉方认为，中国的汽车动力转向系统在印度已经构成低价倾销，并申请以印度同类产品的价格为基础，计算中国企业的正常价值。。
分析：发展中国家的经济模式多是劳动力密集型而非高技术型，出口货物多是较低层次的原材料或是轻工产品，且质量与价格也相差不大；在相同的出口领域，中国和印度两个发展中大国必然在世界上争夺出口份额，反倾销不可避免。。
3. 韩国检方突查双龙 国产遭遇不确定因素。
韩国首尔中央地方检察厅尖端犯罪调查部派出检方人员，搜查了位于京畿道平泽的双龙汽车本部，理由是双龙汽车涉嫌技术泄密。在韩国民间保护民族产业情绪高涨的今天，这项“泄密”调查甚至可能持续数月，这足以令双龙在华国产变数丛生。韩国汽车业界有消息称涉嫌泄密的是新能源汽车技术，即双龙汽车向大股东上汽非法流出该方面技术内容。2006年初，也就是上汽收购双龙不久后，双龙也曾遭遇搜查，理由也是技术泄密，该调查持续数月，后来不了了之。。
分析：。韩国对技术的控制极为严密，防止中国的技术引进。
4. 2008年上半年俄罗斯汽车销量居欧洲第一。
根据普华永道公司(PWC)统计资料，2008年上半年，俄罗斯汽车销量达到164.5万辆，超过德国的163万辆，成为欧洲第一大汽车销售国，比去年同期增长41%。金砖四国是目前世界汽车销售市场增长的主要国家，2007-2015年，巴西、俄罗斯、印度和中国对世界汽车销量增长的贡献率将分别为6%、12%、15%和31%。。
分析：。俄罗斯的销量增长是建立在较高保有水平基础上的换车等爆发式增长，于中国的增长模式并不相同。
5. 俄罗斯推迟两年实行欧—3标准。
由于石油加工企业尚未做好准备生产符合欧—3标准的汽车燃料，因此该标准的执行将推迟两年。俄罗斯财政部副部长沙塔洛夫上周五在议会上院说，几乎不可能按规定时间生产出符合欧—3标准的汽车燃料，因此政府将推迟两年实行汽油和柴油的新标准，欧—4和欧—5标准的实行时间也相应推迟。按照原计划，从2009年起禁止生产低于欧—3标准的汽车燃料，2010年和2014年分别实行欧—4和欧—5标准。。
分析：。俄罗斯推迟欧三标准对中国出口有一定改善。
6. 乌克兰调整政策 中国汽车销售面临考验。
乌克兰自5月份正式加入世贸组织后，政策调整变化的有关情况。原整车进口税率为25%现下调到10%，散件进口税率5%保持不变，两者之间的差距只剩下5%；由于通货膨胀的压力不断加大，美元不断贬值，银行采取紧缩银根，提高贷款利率等多项措施，将一年期以上的贷款利率由原来的12%，提高到24%，并取消了购车零首付的优惠政策。目前中国各品牌汽车每年在当地市场销售约4万辆，且绝大多数是以散件进口当地组装为主。销售单位均与银行挂钩，为购买者提供优惠贷款，以及实行零首付等促销方式。。
分析：从目前情况看，自5月以来各企业销售情况大体正常，受政策面的影响不明显。。
7. 大众产品计划曝光 未来三年将推8款新车。
大众将于未来三年内陆续推出多款全新车型，其中包括第六代大众高尔夫、全新一代Polo、全新7座版途安、高尔夫Plus、全新帕萨特轿跑车和旅行车、第二代途锐SUV以及全新大众甲壳虫等。在大众2009年—2011年的产品计划中，首先推出的是第六代大众高尔夫，该车型到2009年初将在欧洲的绝大多数市场投放。与此同时，大众还将在09年夏推出全新一代Polo，以便与全新福特嘉年华和标致207这类车型相竞争。在09年底，大众将揭晓全新7座版途安和高尔夫Plus，这两款车型都建立在高尔夫的基础之上。2010年初，大众将推出全新帕萨特轿跑车和旅行车，并将于2010年晚些时候推出第二代途锐SUV，该款SUV将在2010年底2011年初上市销售。最后推出的是全新大众甲壳虫，该车型将在2011年第一季度在大多数市场上销售。。
分析：。大众未来新车在小型车投入较大，但中国的大众品牌小车很少，以后可能是新的机会。
8. 通用汽车或将甩卖别克、萨博和土星品牌-被通用亚洲区否认
目前通用旗下有八个品牌。就在上个月，通用曾经表示公司正在评估悍马的前途，并有可能出售悍马。而《华尔街日报》等外电则通过可靠渠道了解到，通用对于旗下品牌的评估不只针对悍马，别克、萨博和土星这些市场耳熟能详的品牌都有可能被通用甩卖。通用汽车亚太区副总裁否认此事。
分析：。通用的本土市场的严峻下滑和中国市场的走势不佳导致其调整压力较大。如果别克品牌被抛售，则通用在中国的损失均大。通用的这些动向将严重影响上海通用的品牌格局和竞争态势。否认的不是美国通用的人员而是亚洲区人员说明内部信息有问题。
7月初乘用车市场进入淡季，市场零售相对6月同期正常性下滑，国三标准实施和汽油涨价后的市场需求下降有所体现。
7月作为下半年的起点，竞争态势较平稳，07年7月初出现的多个主力厂家降价现象此次没有重演。成本上涨压力和奥运前的市场相对较淡，使各厂家平静对待下半年的起点。由此，从年初开始，乘用车市场就没有出现降价潮，市场价格体系进入平稳期。绝大部分厂家采取的降价措施均是新产品上市的价格调整，例如飞度、雅力士的新品定价旧具有冲击力。或者是现有车型的向下延伸。中国汽车市场的增速放缓也使竞争格局逐步稳定。但随着人民币升值等趋势加剧，国内乘用车价格的国际比价逐步提高，中高端车型的价格调整空间仍会加大。而目前小厂家的降价的效果已经不明显，竞争地位很难改变，因此小厂家也逐步稳定心态。
本周大众即将引进发动机和变速箱等新技术装车，日产的CVT变速箱项目、丰田本田等核心零部件体系的协同引入，进一步推动了国内产品竞争的国际格局。其他合资企业如果不在产品升级上进行大的投入，未来竞争压力会很大。
本周雷克萨斯的进口许可证暂停显示众多信息，进口豪华车的需求增长已受阻，而且其营销模式也是本土企业前期的超量压库存的方式。在中国经济增长减速的背景下，进口车商的的日子也不好过。
一、新品、降价扫描
1. 吉利金鹰自动档上市 最低售价5.98万元。
颇具欧洲风格的金刚两厢7月8日正式在沈阳进行全国首站上市。首先上市的是1.5L自动档车型，包括标准型、舒适型、豪华型三个车型，定价分别为59800、62800、66800元。
分析：吉利金刚两厢搭载1.3L和1.5L发动机，此次高端定价的性价比较高，但非主销车型，因此短期内销量很低是正常的，未来4万多的金刚两厢应该是极具性价比的车型，可以看好。
二、政策信息
1. 国家发改委能源所建议：今年开征燃油税。
《中国2050年低碳情景报告》的部分内容。该报告是国家发改委能源研究所针对2050年中国快速能源增长的情景分析，将于8月底9月初正式向社会公布。这份报告认为，我国收入增长快，汽车进入家庭机率非常高，到2030年时，中国机动车可能接近4亿辆。姜克隽说：“我们希望能控制一下消费习惯，为14亿中国人的2030年做新技术和新生活方式上的准备。该报告建议中国政府在2008年起实施燃油税征收，并在2020年提高到4-5元/升；能源税2012年至2014年开始实施，以后逐步提高。。
分析：在开征燃油税的同时应该减少其他税赋，即减同等量的保有阶段的税费。减税是目前的最重要工作，汽车消费的税收负担不合理，需要体系性调整。
2. 反垄断法8月1日实施 汽车业四大潜规则面临终结。
《中华人民共和国反垄断法》8月1日即将正式施行。由于该法确定了禁止垄断协议、禁止滥用市场支配地位和控制经营者集中的“三大绝杀招”，其中最重要的便是经销商与汽车制造商之间的“不平等条约”将面临巨大挑战。最低限价、限制跨区销售、强制采购本地汽车等排除、限制竞争内容的规定有望打破。
分析：。中国的法制进程还比较慢，目前大部分潜规则难以改变。但经销商集团势力的崛起将改变厂家单一控制市场的绝对话语权。
三、未来新车扫描
1. 朗逸、POLO有望于2009年装备1.4TSI引擎。
TSI汽油发动机就是指同时采用涡轮增压和机械增压技术的双增压汽油发动机。它是大众汽车在FSI汽油发动机的基础上，研发的一款技术领先、节能环保发动机。本次国产的大众1.4L TSI直列四缸发动机排量为1390cc，最大功率为96kW/5000rpm，最大扭矩为220N?m/1600-3300rpm。先期将装备上海大众POLO和朗逸等车型。。
分析：。1.4升的涡轮增压发动机降低油耗不是主要目的，提升功率是主要效果。
2. 迈腾使用双离合变速器DSG 新车9月将上市。
配备大众最新技术双离合变速器DSG的最新迈腾将在奥运结束之后，也就是今年9月正式上市，这比此前预期的2009年上市提前了不少。大众TSI以及DSG两个发动机及传动机构的最新技术都已经国产。大众承诺在2010年前全系车型的能耗要在保证不损失动力的前提下节省20%。
分析：1.4T节能大功率发动机以及DSG双离合变速器的引进让大众在汽车科技方面占得了先机，未来通用等进一步提升技术的压力加大。
3. GL8还有后来者 通用欧宝小型MPV将国产。
为了加强上海通用对日系品牌的竞争力，欧宝车型将开始逐步被引入。明年我们就会看到欧宝Insignia以别克新君威的身份进入国内市场，在中型车市场上与凯美瑞、雅阁一决高下。而下一步就是谍照中的Vauxhall Meriva，这款车也可能会被冠以别克品牌在国内销售。欧宝在开发MPV车型上一向独具匠心。Zafira为标准的7座MPV，Meriva为则是5座布局。紧凑的车身、漂亮的外观和灵活的空间设计，吸引了大量消费者目光。。
分析：目前在国内的小型MPV市场中，基本上是自主品牌的天下，然而由于自主品牌MPV无论是在外观上、配置上、整体性能以及技术水平上都很一般，因此很难博得消费者的青睐，由于MPV市场近期以来是汽车企业增长热点和高利润点，近两年来，上市的全新MPV的数量很多，这大大地丰富了消费者对于MPV的选择范畴，目前在所有的MPV市场中，兼用型MPV还是有一定的上升空间的，目前来看，商用型MPV市场已经趋于饱和，而家用型MPV市场又被两厢车、Cross 车型以及城市型SUV抢占了不少的市场份额，因此近期多款合资MPV表现远差于预期。
四、企业动态
1. 华晨汽车海归路径初定 借道金杯整体上市。-被企业否认
华晨中国此次回归的资产在40亿元左右，将通过定向增发方式，注入其旗下A股上市公司金杯汽车(600609.SH)，实现其汽车资产在A股的整体上市。与此同时，大手笔融资也将展开，预计融资规模达40亿元左右，计划投入四个项目。亦伴有40亿元融资计划。如果按照5元增发价，将向战略投资者增发8亿股左右。按照计划，40亿元募资将投向四个项目，分别为四川一个项目；与上海汽车合资自动变速箱项目；小汽车项目M11和A级车项目，部分资金将用于宝马国产项目。而华晨汽车目前已经否认短期内有此计划。
分析：。华晨的海归实现大规模的融资，国内证券市场的股价偏高。华晨的未来盈利压力巨大，因此增发是迫切的选择。但目前的价位难以大量增发。目前此消息被企业否认说明很多细节还存在变数。
2. 奇瑞完成股改上市在即 A3将在9月份上市
“奇瑞汽车股份有限公司”新厂揭牌，标志着奇瑞已经完成更名改制，进入了上市倒计时阶段。同时，奇瑞汽车的注册资本由17.53亿增资为32亿元，也意味着奇瑞汽车创业初期由安徽芜湖国资委的初始投入扩展到更宽广的融资平台和股权结构。
A3上市时间将放在奥运会结束后的9月份。A3轿车将包括2.0L、1.8L、1.6L三个排量，既有两厢版也有三厢版，目前已经开始小批量投产。
解读：。奇瑞的业绩决定其上市时的溢价，因此A3 的责任重大，其下半年的销量比盈利对投资者的影响更重要，因此奇瑞下半年必须努力表现。
3. 比亚迪F1宣布更名F0 预订价4.58-5.58万。
比亚迪汽车继换新标之后，此次微型车F1更名为“F0”，主要是为了备战未来国际市场作准备，避免与“世界一级方程式锦标赛”(简称F1)同名。
分析：比亚迪F1的海外扩张战略很明确，从近期的奇瑞QQ的锦旗出口销量猛增看，国际市场的机会很大，而且印度等主力车型也是小型车，比亚迪的海外之路应该快速开拓并有效站稳。
4. 东风斥资9亿拓展主业 研发自主轻型发动机。
东风汽车拟出资36720万元，与控股股东东风汽车有限公司合资成立东风轻型发动机有限公司，公司持有新公司51%的股权，主要生产日产品牌的ZD30型号3升级轻型柴油发动机和东风自主品牌的轻型发动机。。同时，拟与东风汽车有限公司、日产(中国)投资有限公司按持股比例对郑州日产汽车有限公司进行增资。建设新工厂预计需新增总投资30.762亿元，其中，一期工程总投资9.85亿元，计划2009年完成。新工厂主要生产C16A、X11M等LCV类各系列汽车。到2015年，生产纲领将达到年产20万辆乘用车整车。
分析：。东风强化郑州基地的意图明确，此次扩产达到原来规模的数倍，而且建立发动机基地，此举将使郑州变成最大的SUV、皮卡基地。
5. 北京现代售后升级 保修期为5年10万公里。
北京现代售后服务升级的内容包括：所有在2008年1月1日以后售出的非营运车辆，其发动机、变速箱总成的保修期从2年6万公里延长至5年/10万公里；另外针对目前消费者普遍关注的汽车消耗品配件，包括12类零部件，北京现代也推出了3个月/5000公里的保修政策。。
分析：。近期日韩厂家纷纷采取延长保修等措施，北京现代把竞争延伸进入服务领域，这是当时开拓美国市场的策略引入。
6. 春兰退出汽车制造 徐工科技接盘。
7月10日，徐工科技刊公告称：公司已于7月7日与南京春兰汽车制造有限公司(下称“春兰汽车”)的股东江苏春兰自动车有限公司(下称“江苏春兰”)签署《股权转让意向书》，购买江苏春兰持有的春兰汽车60%股权。1997年11月，春兰集团以7.2亿元收购了南京东风汽车公司。截至2008年6月30日，春兰汽车资产总额2.9亿元，负债总额1.33亿元，净资产1.57亿元。公司去年亏损5513.63万元。今年1-6月份，再度亏损2324.10万元。。
分析：。重卡是近两年最热点的行业之一，主力企业收益颇丰。在欧三标准实施前，春兰退出是良好的选择，而徐工的进入也是可以发挥其优势的。
7. 御翔销售模式不变 北现不放中高端品牌。
御翔作为北京现代旗下一款中高级车型，上市以来的销售甚是让厂家头痛，通过几番整改仍不见好转。本着“不会放弃中高端品牌”的信念，北京现代酝酿一年之久的整改措施终于有望在年底实施：近日，据北京现代相关人士透露，全新08款御翔将于今年年底推出。。
分析：。北京现代在第六代索纳塔的定位上出现了严重的偏差。为了追求高利润，北京现代为其起了一个全新的名字“NF御翔“，但经过两年的市场检验，这款价格虚高的中级车并没有得到消费者的认可，月销量始终维持在1000辆左右，远没有达到厂家预期的目标。如今北京现代应该考虑让御翔有所改变，甚至考虑改变其销售模式，但这种换汤不换药的做法对于御翔销量的促进是相当有限的，从目前来看，将御翔的价位下调，才是北京现代的最佳选择。。
8. 通用在华销量上半年同比降5% 增速放缓明显。
2008年1至6月，受来自丰田汽车和大众汽车的竞争加剧影响，通用汽车在华汽车销量较上年同期增长14%，至59万辆，而2007年上半年增长率为19%，增速放缓明显。据了解，目前，美国通用汽车由于北美市场的下滑，较为依靠在中国和印度的销售增长。中国需求使得亚洲成为通用汽车第二大赢利市场。据报道，通用汽车今年第一季度亚洲税前利润2.86亿美元，而北美市场亏损8.12亿美元。。
分析：。今年国内乘用车的增长速度为14%，而上海通用的增长速度也是14%，这说明上海通用整体的业绩是上升的不是下降的，国内日益严重的竞争环境确实给上海通用造成一定的压力，但是上海通用的整体状态还是要高于去年的。目前来看，支撑着上海通用整体销量的凯越，由于新车上市时不长，上海通用过去对于凯越所主推的低价策略目前显然还不能完全发挥出来，毕竟新车型上市不久，一下子优惠太大势必会影响到凯越的形象，上海通用在今年下半年并没有任何的新车型上市，因此目前来看，上海通用旗下各款车型除了积极的降价促销之外，也没有什么更好的宣传手段了。。
9. 长安福特马自达第三工厂 落户重庆将启动。
长安福特马自达第三工厂已经提上日程，并且确定落址重庆。南京工厂半年来的清淡表现是促使这个三方合资公司的重心再次西移的主要原因之一。第三工厂的产能和南京工厂差不多。在车型的投放上，将遵循福特和马自达新车交替投产的均分节奏。目前看来，预计第三工厂不会在今年年内启动。。
分析：。由于马自达2采用的是全球同步研发和在中国的全球首发，因此，前期两三年的研发费用全部都要分摊到销售环节，马自达2的定价空间十分有限。因此由于价格过高，马自达2的销量并不理想。在细分市场增长不大，未来新飞度和雅力士等将进一步挤压其他车型销量空间，而福克斯等表现较好，其调整是正常的选择，但马2由此的未来成本压力更大。
五、国内汽车市场热点
1. 资金链绷“裂” 汽销商倒闭暗潮涌动。
经销商大面积亏损，并不是单方因素作用引发的，而是宏观形势、厂商两大外力共同作用所致。”雪灾、地震等自然灾害或多或少影响了短期汽车需求。而从中长期看，购买力不足是引发经销商亏损的最深层原因。在销量不济、积压严重、贷款难等几大因素的制约下，经销商们本已脆弱的资金链命悬一线，曾经创下“三个月收回成本”神话的经销商暴富已经不可复制，只剩下一批为生存苦苦挣扎的经销商们。浙江杭州众诚汽车贸易有限公司“债务门”事件，将经销商资金链紧张局面推向一个高潮。
分析：。经销商普遍自有资金不足，需要向银行贷款。由于银根紧缩，银行放贷较为谨慎，经销商资金融资成本和运营成本也在提高，经销商从银行贷款的成本约在9%至10%，如果从民间融资，月利能低于3%已较罕见。。
2. 规划超预期 产能过剩“阴云”笼罩汽车业。
国家发展和改革委员会副主任张国宝早在去年就预测，2008年汽车产能将达1500万辆。而根据全国乘用车联席会的重新测算，今年车市的增幅已经从20%降到15%，增速放缓已经不容置疑。照这个速度计算，今年中国车市的总量乐观估计为1020万辆。很显然，中国汽车工业的建设中至少有500万辆的投资是处于过剩状态。产能过剩分为两种：产能绝对浪费量和相对浪费量。产能主要来自两个方面，一是非主流公司，实际产能和市场占有的差距太大，二是一些公司盲目扩张产能。两者的差别是，前者主要是指一些连一期产能都利用不足的。这些公司可能太过自信。。
分析：。产能过剩确实存在，但是不是从总体上说的，而是结构性过剩。自主品牌的发展预期与实际差距太大，产能压力有一定危险。但多数汽车企业的盈利水平均高于去年同期，一汽集团的利润总额同比增加了223.32%，此外，吉利汽车、东风集团和北汽集团的利润总额增幅也较为显著。
3. 上半年汽车产销增幅双双回落 下半年形势严峻。
今年上半年，国内汽车产销分别为519.96万辆和518.82万辆，同比增幅分别为16.71%和18.52%，与去年超过20%的增幅有明显下滑。在各个汽车类别中，乘用车产销分别为365.31万辆和360.90万辆，同比增长15.97%和17.07%；商用车产销154.65万辆和157.32万辆，同比增长18.48%和21.98%。轿车的增幅回落最为明显，产销分别为271.76万辆和266.76万辆，同比仅增长15.27%和16.72%；MPV的增速也明显放慢，上半年销售11.14万辆，同比仅增长4.09%，而产量则同比出现1.61%的下滑。。
分析：着钢铁涨价、油价上涨、国三排放升级以及其他不确定因素的影响，下半年汽车产销的形势将比较严峻，下半年的产销总量可能与上半年持平或者略有下降，但全年产销均突破1000万辆的目标基本可以实现。
4. J.D.Power：2009年中国车市下滑概率超三成。
《商业周刊/中文版》和J.D.Power圆桌讨论中预测：中国汽车下半年的销售增幅将难以琢磨，明年车市出现下滑的概率大于30%。中国的汽车产销量在过去8年中增长3倍，2007年约达880万辆，中国已经成为仅次于美国的全球第二大汽车市场。然而，从今年4月份开始，国内车市增添许多不确定变数。股市持续低迷、CPI涨幅屡创新高、国际油价高企不下、国家实施稳健的财政政策和从紧的货币政策，以及面临的节能减排压力不断增大。从4月份开始，中国车市已经连续三个月出现环比下滑，月销量同比增幅也降低到5%左右。中国汽车产业尽管面对诸多不确定因素，但轿车市场的需求仍在上升，2008年1至5月上升19%，不过，John Bonnell对于明年车市的走向表示不乐观：“我估计今年整体维持10%左右的增幅不会有太大的困难，但是明年车市会是一个重要的转折点，我预计明年车市出现下滑的概率大于30%。
分析：。09年车市负增长的可能性为0，这是因为商用车的增长风险在08年下半年基本释放，而乘用车仍有巨大的普及空间。
5. 汽车奢侈税来了！征收超过40%的消费税。
大排量车将来要征收超过40%的消费税，这条消息几天之内在坊间开始流传。消息的本体是这样的：排量3.0L以上的车型消费税将由原来的15%增加到25%，4.0L排量以上的车型消费税由原来的20%增加到40%以上。。
分析：。最近有传言：国家要调整消费税。很多企业认为在这个时候调整消费税不可理解，但是这个传言越传越神，以致有人还说：在北京看到了国家的红头文件。还讲了很多的理由：如提高大排量乘用车消费税的税率，可抑制大排量乘用车的销售，改变中国乘用车市场走势与世界汽车市场走势背道而驰的局面，并进一步实现节能减排和起到调节收入再分配的作用。但是我们了解了有关的国家部委的相关官员，均没有人看到这个红头文件，这很可能又是一个媒体制造的谣言，从去年以来，汽车行业的假新闻越来越多，这是一个不好的倾向，希望各媒体的编辑和主编，今后严格地把关，使汽车信息的可信度能够不断的提高，从而把中国的汽车热更长时间的延续下去。
6. 整车售价环比上涨 中国车企拒绝价格战
来自发展改革委价格监测中心监测数据显示：2008年6月，国产汽车价格小幅波动，比5月微涨0.15%。从该监测中心的历史数据中显示两大趋势。其一，自2008年5月，国产汽车及商用车就已经出现环比上涨趋势，如国产汽车5月整体售价环比略涨0.15%，其中商用车5月售价环比上涨0.83%，6月环比上涨0.94%。其二，竞争更为激烈的国产乘用车售价降幅收窄。6月乘用车售价环比下滑0.18%，5月份环比售价下降0.53%。。
分析：。飞随着全球原材料价格上涨，全球整车业步入提价周期。商用车涨价是必然结果，而且7月涨价可能更大，但乘用车的价格很难就此稳定下来，高端车型近期压力很大，价格体系仍有进一步调整的可能性。
7. 上半年各车企销量出炉 一汽大众暂时领跑。
全国乘用车联席会发布的最新乘用车统计显示，全国乘用车上半年销量达到360万辆，同比增长17.07%。在各大企业中，一汽大众以微弱优势暂时领跑上半年销量榜，排在其后的分别为上海大众、上海通用。。
分析：。今年上半年，一汽大众虽然勇夺了中国乘用车市场的销量冠军，但是这份殊荣能否保留到年终，还是一个相当大的疑问，目前一汽大众旗下除了捷达与奥迪销量不错以外，其他车型包括迈腾、速腾、宝来、高尔夫都远远低于市场预期，销量都不尽如人意，再加上下半年，一汽大众基本也没有任何新车型上市，相比竞争对手，明显显得有些后劲不足，反观上海大众下半年随着朗逸的上市以及斯柯达法比亚的推出，可以说上海大众的后续爆发力强劲，要超过一汽大众并不是一件困难的事情，另外伴随着雪弗兰品牌在中国强劲的增长势头以及上海通用出色的营销手段，要保住去年销量冠军的宝座也不是不可能的事情。
六、跨国集团和海外市场
1. 进口许可证遭暂停 雷克萨斯扩张放缓。
6月份，雷克萨斯遭遇了一次打击——商务部机电办暂停了它的自动进口许可证申领。同时由于被举报向经销商大量压货，雷克萨斯下调了经销商6月份和7月份的销售任务，其中7月份锐减40%。2008年1-5月，雷克萨斯的上牌量为13951辆。以此平均每个月的销售量计算，雷克萨斯今年的销量将达到约3.3万辆，同比增长将不到30%，大大低于前两年近100%的增速。。
分析：。今年的汽车市场出现了连续几个月的下滑，而厂家还在按计划每个月发货，这样，就导致了经销商库存过大。同时，受政府宏观调控措施影响，部分经销商资金紧张，导致经营压力不断加大。
2. 国产汽车零部件遭印度反倾销 涉及企业积极应诉
印度商工部反倾销总局已于2008年6月13日对原产于我国的汽车动力转向系统发起反倾销调查。涉案产品是汽车动力转向系统，主要用于载重能力为12～16吨的中型车和载重能力为16～40吨的重型车。由于印度不承认我国的市场经济地位，申诉方认为，中国的汽车动力转向系统在印度已经构成低价倾销，并申请以印度同类产品的价格为基础，计算中国企业的正常价值。。
分析：发展中国家的经济模式多是劳动力密集型而非高技术型，出口货物多是较低层次的原材料或是轻工产品，且质量与价格也相差不大；在相同的出口领域，中国和印度两个发展中大国必然在世界上争夺出口份额，反倾销不可避免。。
3. 韩国检方突查双龙 国产遭遇不确定因素。
韩国首尔中央地方检察厅尖端犯罪调查部派出检方人员，搜查了位于京畿道平泽的双龙汽车本部，理由是双龙汽车涉嫌技术泄密。在韩国民间保护民族产业情绪高涨的今天，这项“泄密”调查甚至可能持续数月，这足以令双龙在华国产变数丛生。韩国汽车业界有消息称涉嫌泄密的是新能源汽车技术，即双龙汽车向大股东上汽非法流出该方面技术内容。2006年初，也就是上汽收购双龙不久后，双龙也曾遭遇搜查，理由也是技术泄密，该调查持续数月，后来不了了之。。
分析：。韩国对技术的控制极为严密，防止中国的技术引进。
4. 2008年上半年俄罗斯汽车销量居欧洲第一。
根据普华永道公司(PWC)统计资料，2008年上半年，俄罗斯汽车销量达到164.5万辆，超过德国的163万辆，成为欧洲第一大汽车销售国，比去年同期增长41%。金砖四国是目前世界汽车销售市场增长的主要国家，2007-2015年，巴西、俄罗斯、印度和中国对世界汽车销量增长的贡献率将分别为6%、12%、15%和31%。。
分析：。俄罗斯的销量增长是建立在较高保有水平基础上的换车等爆发式增长，于中国的增长模式并不相同。
5. 俄罗斯推迟两年实行欧—3标准。
由于石油加工企业尚未做好准备生产符合欧—3标准的汽车燃料，因此该标准的执行将推迟两年。俄罗斯财政部副部长沙塔洛夫上周五在议会上院说，几乎不可能按规定时间生产出符合欧—3标准的汽车燃料，因此政府将推迟两年实行汽油和柴油的新标准，欧—4和欧—5标准的实行时间也相应推迟。按照原计划，从2009年起禁止生产低于欧—3标准的汽车燃料，2010年和2014年分别实行欧—4和欧—5标准。。
分析：。俄罗斯推迟欧三标准对中国出口有一定改善。
6. 乌克兰调整政策 中国汽车销售面临考验。
乌克兰自5月份正式加入世贸组织后，政策调整变化的有关情况。原整车进口税率为25%现下调到10%，散件进口税率5%保持不变，两者之间的差距只剩下5%；由于通货膨胀的压力不断加大，美元不断贬值，银行采取紧缩银根，提高贷款利率等多项措施，将一年期以上的贷款利率由原来的12%，提高到24%，并取消了购车零首付的优惠政策。目前中国各品牌汽车每年在当地市场销售约4万辆，且绝大多数是以散件进口当地组装为主。销售单位均与银行挂钩，为购买者提供优惠贷款，以及实行零首付等促销方式。。
分析：从目前情况看，自5月以来各企业销售情况大体正常，受政策面的影响不明显。。
7. 大众产品计划曝光 未来三年将推8款新车。
大众将于未来三年内陆续推出多款全新车型，其中包括第六代大众高尔夫、全新一代Polo、全新7座版途安、高尔夫Plus、全新帕萨特轿跑车和旅行车、第二代途锐SUV以及全新大众甲壳虫等。在大众2009年—2011年的产品计划中，首先推出的是第六代大众高尔夫，该车型到2009年初将在欧洲的绝大多数市场投放。与此同时，大众还将在09年夏推出全新一代Polo，以便与全新福特嘉年华和标致207这类车型相竞争。在09年底，大众将揭晓全新7座版途安和高尔夫Plus，这两款车型都建立在高尔夫的基础之上。2010年初，大众将推出全新帕萨特轿跑车和旅行车，并将于2010年晚些时候推出第二代途锐SUV，该款SUV将在2010年底2011年初上市销售。最后推出的是全新大众甲壳虫，该车型将在2011年第一季度在大多数市场上销售。。
分析：。大众未来新车在小型车投入较大，但中国的大众品牌小车很少，以后可能是新的机会。
8. 通用汽车或将甩卖别克、萨博和土星品牌-被通用亚洲区否认
目前通用旗下有八个品牌。就在上个月，通用曾经表示公司正在评估悍马的前途，并有可能出售悍马。而《华尔街日报》等外电则通过可靠渠道了解到，通用对于旗下品牌的评估不只针对悍马，别克、萨博和土星这些市场耳熟能详的品牌都有可能被通用甩卖。通用汽车亚太区副总裁否认此事。
分析：。通用的本土市场的严峻下滑和中国市场的走势不佳导致其调整压力较大。如果别克品牌被抛售，则通用在中国的损失均大。通用的这些动向将严重影响上海通用的品牌格局和竞争态势。否认的不是美国通用的人员而是亚洲区人员说明内部信息有问题。
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