随着节节上升的油价,越来越多购车的消费者都把车辆的节油性能摆在购车的首要考虑条件之一;有车一族也开始苦练驾驶技术以求达到出神入化的节油本领。虽然我们不得不承认,省油的确能跟驾驶者的驾驶方式扯上关系,但人工努力始终还是比不过机械上的突破。而另外一方面,在高油价的今天,各大汽车厂家也各施其能,以车厂本身认为最实际可行的新技术研发新节油技术,并把这些技术运用到旗下的新车上来。

　　雷克萨斯 LS600hL

　　


　　技术亮点:LS600hL装备Hybrid混合动力技术的特点,就在于同时使用一般汽油引擎以及电动马达。丰田研发的混合动力节能原理是利用驱动马达和引擎两者的协调所达成,当起步中低速前进时,主要是使用驱动马达为动力,由电池提供所需的动力来源。进入一般行驶状况时,车辆速度逐渐提高,系统会根据油门深浅协调两种动力的使用比例。

　　


　　遇到急加速和高速行驶时,系统会提供额外电力给驱动马达,促使汽油引擎和电动马达同时发挥最大效能。遇到减速和刹车时,系统会将汽油引擎及电动马达等驱动力量暂停,同时利用车轮转动的动能,带动驱动马达成为发电机产生电力,并回充及储存至电池中,电池电力完全不需要由外界补充。车辆处于静止状态时,汽油引擎会自动停止,也就是说怠速时引擎不会空转,浪费汽油跟产生无谓的废气。

　　行驶性能:跟丰田Prius一样,LS600hL的启动过程也是无声无息,让车主从一上车启动就开始感受新车的宁静功能,起步之后,在时速二三十公里的范围内,LS600hL完全依靠电瓶提供动力,动力的传输过程跟丰田旗下所有的Hybrid车型一样,都可以从中央液晶显示屏的动力转换图直观地了解到。

　　LS600hL装备8速手自动一体化变速箱,配合V8引擎的强劲输出,这具变速箱除了换挡顺畅之外,挡位绵密的8速设定也让新车在全转速域的加速表现都相当优异,就产品属性而言,这具引擎跟变速箱的搭配相当合拍。LS600hL采前后多连杆的悬挂设计,其所配置的主动可调式气压避震器,可依照车速及行驶状况调整阻尼,不过悬挂设定仍偏向舒适取向,尤其在市区行驶时,其极佳的吸震效果令人赞赏,配合轻手的方向盘,操控性颇为轻松写意,完全感受不到这是一部车长接近5.2米的大车。

　　记者点评:LS600hL继承了雷克萨斯代表当今日系车中最高水准的造车工艺,成功地营造出旗舰形象。虽然通过测试,我们觉得LS600hL在动力、操控性的表现上并没有明显胜出德国对手;然而在燃油消耗方面,厂家基于欧盟标准的测试数据为9.3升/100公里的低油耗,也就是说,通过Hybrid技术,LS600hLV85.0升排量的发动机可以做到跟与3升6缸中级轿车的总体水平。同时在产品同构型颇高的顶级豪华轿车市场上,LS600hL独树一帜地运用Hybrid技术的风格也让人耳目一新。