说道长安志翔，不得不先说说长安汽车，43岁的徐留平去年12月从尹家绪手中接过了“长安集团董事长”的头衔，领导具有140年历史的长安集团，他深知自己背负着多少长安人的梦想。

　　3月27日，轴距2650mm的志翔将长安第一次带进了竞争惨烈的中级车市场。徐留平说，长安一直按照自己的模式和节奏在做自主，未来3年内要实现全系自主。我们也看到在2007年长安汽车集团已累计申请专利2482件，获得授权1684件。集团专利申请量已连续三年位居国内汽车行业首位。专利技术的应用为企业新车型开发提供了技术上的支撑。长安奔奔在研发过程中完成了291项专利申请，志翔则有360多项专利作为支持。

　　徐留平还说，"志翔"仅仅是长安集团进军中高级车的开山之作。到2010年，长安汽车预计将推出30款自主品牌汽车和13款发动机，产销达到200万辆。

　　外观篇

　　车展期间没有来得及去长安的展台看看，虽然试驾之前从网上找了一些资料看，但见到志翔的第一眼，还是让我眼前一亮。

　　志翔的外观稳重却也不失动感，以一般人的审美来看，志翔是相当耐看。车的腰线贯穿整个车身，并在车前翼子板处做了淡化过渡，看起来整体感更强。浑圆有力的尾部则颇有福克斯的感觉。

　　长安志翔的车身尺寸为(长/宽/高)4600/1800/1475mm，轴距为2650mm，这些数字相比一些老一辈儿的紧凑型明星家轿福克斯、速腾都有优势。

　　前脸中规中矩，流行的U型前脸，保险杠与进气格的一体式设计。前保险杠还参照了欧洲行人保护法规设计。大灯很好的与前脸融合在了一起，并且志翔前灯有“送你回家”功能，就是在夜晚停车离开时近光灯将持续照明60秒后自动关闭。
　　笔者觉得，在前脸进气格栅上的铝条装饰与长安的车标颜色质地相同的情况下，装饰条有点喧宾夺主的感觉。

　　后备箱的上半部分的弧度恰到好处的与尾灯融为一体，后备箱盖下方的线条则连接起左右车灯的下围线，使整个车尾融为一体，同时还加强了车尾硬朗灵动的感觉。志翔的后备箱没有钥匙孔和抬起后备箱盖的把手，在增强了安全性的同时略显不便。
　　轮胎：195/65 R15 ，制动为前后碟刹。相对于这个块头的车配15吋的车胎有点小气。如果再大一号，相信车辆的整体感觉也会有所提升。