随着我们的对比进入了第三篇，三款中型车来到测试场进行真刀真枪的性能对比。作为运动风格趋向的致胜在这个项目中是否能全面胜出呢？我们拭目以待，毕竟性能对比是它的强项。
　　● 日常行驶感觉与加速性能测试：

　　日常行驶中，三款中型车都能满足舒适驾驶这一条基本原则。凯美瑞的感觉是油门反馈比较迟缓，起步油门的跟进并不是很流畅，前段空量比较大，深踩之后又会让车子一窜一窜的，要是能再调节平顺点就好了。

　　我们测试这辆凯美瑞搭配的是2.4升和5AT变速箱的动力组合，224Nm的峰值扭矩和167马力最大功率数据看起来还不错，至少比打着运动旗号的致胜数据看起来漂亮一些，究竟加速成绩如何我们会在下面的测试成绩中详解的。

　　下面继续说致胜，这代致胜配置的2.3升(160马力)发动机的数据和其他对手发动机对比起来并没有优势，但是致胜却在变速箱形式方面有了很大的突破，6速变速箱的投入大大超越了日韩系中型车的变速箱配置，成为了一个新的标杆。

　　致胜的“柔弱”发动机+更加流畅的6速变速箱组合使得致胜行驶感觉也可以用平顺来形容，但是！对于一款运动旗号的车型，我们自然对致胜的动力有更多的需求，这种太温柔的感觉并不是我们想要的味道。
　　要论发动机数据的方面的实力，雅阁的2.4升发动机达到180马力；要论发动机的真实行驶感受，也许雅阁是这3款车里最低调和温和的，从小油门起步到全油门加速中，雅阁都给我们比较儒雅的形象，除了5速变速箱略有冲击外，其他方面，找不出雅阁发动机在平顺方面的缺点，和它自身180马力的数据很不一样。
　　上面的加速性能图表，大家很容易就看出差异，雅阁的180马力发动机的确要比其他两个对手强悍了不少，虽然雅阁和成绩最差的致胜只有0.6秒的时间差距，但是这对于百公里加速测试时间却是个很不小的距离，属于不是一个级别的动力了。

　　雅阁加速成绩优异得益于先进的发动机和较窄的轮胎，致胜的2.3升发动机对于拉动这么庞大的车身毫无心得，外加偏重操控的235mm轮胎的使用，致胜在加速过程中给人肉呼呼的感觉，有悖于运动车的称号。

　　凯美瑞给人也是肉肉的感觉，和整个车给人的精神面貌基本一样，没什么失望和惊喜，它本来就应该是这样的。

　　● 日常行驶及动力部分总结与推荐：

　　很显而易见的是，雅阁的加速成绩是最好的，并且实现的过程相对比较流畅。致胜在发动机实力方面有了不小的遗憾，这款2.3升发动机对付庞大的车身好像没什么心得。凯美瑞依然走中庸之道，只不过低速行驶时候能把油门灵敏度掌握一下就会更好了。

　　综上所述，如果您想买一款低调，但是动力不乏的车型，雅阁很适合您。不要被致胜的运动旗号所迷惑，致胜的动力可有点“不运动”！对于动力没什么很大直接需求的客户，凯美瑞是个不错的选择。