国家发改委产业政策司处长李万里昨天在一个会议上表示，中国关于节能减排方面的法律法规、标准体系正在进一步完善。

　　我国的新能源汽车政策已经开始实施，一批批以燃气和生物燃料为代表的代用燃料汽车、以电动汽车为代表的纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车等新能源汽车产品陆续完成开发过程。

　　“根据发展现状，国家发展改革委已组织制定混合动力、燃气汽车和电动汽车等新能源汽车产品标准75项，一些产品经这些新标准的评价已批准进入城市公共交通等特定的市场领域。目前正在制定中的新能源汽车产品标准4项，已列入计划的有12项”，李万里说。

　　PRIUS在北美市场的状况可能会中国重现。在北美，3年之后，购买PRIUS便是净赚的部分。PRIUS已经不是当年需要依靠时尚环保概念来着力推进的一款车型了，它忽然变得如此实惠。因而，对于这样一款去年销量已经超过100万辆的汽车而言，今年的增长率一定会异常客观。

　　凭借PRIUS与小型车，丰田正在全球大行其道。
迄今为止全球最成功的混合动力轿车普锐斯　　全球油价飙升，在这样的岁月里。通用、福特都开始减产，减产的车型包括油耗较大的SUV车型和皮卡。福特23亿美元卖掉捷豹陆虎以度过这个特别的日子，而通用则打算卖掉经营多年的悍马。

　　这是个特别的时代，能够保持以往的业绩即已跑赢市场。如同今天中国的股市，不亏钱已经是大赚了。

　　丰田便是如此。同样是底特律的重要一极，相对于通用和福特而言，丰田今年的销售计划已经是个胜利宣告书了。
氢动力轿车　　6月24日，丰田在北美的发言人表示，丰田今年将维持现有的2008年全球销售计划不变。去年12月份，丰田确定了985万辆汽车的全球销售目标，这一数字比上一年增长了5%，该预期包含大发和HINO MOTOR子公司的销量在内。

　　此前，《朝日新闻》曾经报道丰田正准备调低2008年整个集团的销量目标，原因是“鉴于美国次贷危机的影响和中国市场豪华轿车销量减缓”。

　　虽然北美市场整体不景气，但丰田在亚洲的市场却一直在稳步扩张。以中国市场而言，虽然豪华车市场可能产生小幅萎缩，但其广州生产工厂却稳步增长，丰田已经计划在广州建立第二家生产厂。
长安汽车的氢动力概念车　　按照广州丰田去年公布的生产计划，2008年预计生产21万辆汽车，包含CAMRY和YARIS，其中，CAMRY17.5万辆，YARIS3.5万辆。

　　YARIS刚刚公布了价格，年中投产，广州丰田的产能压力可能会在下半年凸显。按照刚性生产要求，CAMRY下半年每月产量需要保持在1.5万辆，而YARIS的月产量需要达到0.6万辆。二者相加，广州丰田下半年每月产量要达到2.1万辆，而第一工厂的设计产能平均到每月仅为1.7万辆。

　　这些数字说明，如果广州丰田下半年充分生产，每月都会超过额定产能4千台，第二工厂必须上马。

　　丰田第一季度的销量已经超过了通用，排行世界第一。其在日本本土市场销量为218万辆，占有率创记录地达到了42%；在北美和欧洲的销量保持稳健，分别为290万辆和128万辆，同比均有小幅上升；业绩增长最快的是亚洲市场，同比增加了16万辆，达到95万辆，这得益于Yaris在印尼和泰国的强劲销量。丰田的COROLLA和CAMRY在拉丁美洲、大洋洲和非洲也有良好业绩。
太阳能概念车造型很奇特　　如果去年通用和丰田的全球产销量老大之争还存在争议的话，今年丰田便已经是绝对的王者之相了。丰田可怕的预见性能能量终于爆发出来了，这得益于丰田完善的机构研究报告。

　　现在效果终于显现出来，相信PRIUS今年在北美的销量将会创纪录的高，此外中国政府目前也在研究是否要取消混合动力车消费税的问题，如果PRIUS的价格降低到20万，那么即使在中国市场，其抵消与普通轿车差价的年份也将大幅缩减，而这一抵消成本在北美，目前随着油价的上涨已经缩短到了3年。

　　而中国这个增量巨大的市场，将为PRIUS带来另一个春天，当爆发性的增长来临时，混合动力将成为未来全球的主要车型。
这辆太阳能汽车像只四脚动物　　对于其他汽车制造商而言，丰田的可怕之处在于它已经在氢动力能源方面的研究有了长足的进展。当然，通用与福特也在积极拓展新能源的渠道。显然，哪一家能够掌握未来能源的主动权，便能够掌握未来的汽车世界。

　　丰田已初具王者之乡。