2008年6月28日，中级车两厢细分市场又添新军，东风雪铁龙全新两厢车——世嘉C-QUATRE (C4)正式发布。东风雪铁龙世嘉共有2种动力总成(1.6L和2.0L)、3个装备级别(时尚型、舒适型、豪华型)。8月中旬东风雪铁龙全国各4S店开始接受预订，将于7月28日公布售价，9月初正式上市。东风雪铁龙世嘉上市之后，加上原有的福克斯、骐达、马自达3等(都是指两厢车型，下同)，中级车两厢细分市场进入群雄并起、诸侯纷争的时代。

　　中级车两厢细分市场将逐渐形成四强争霸的竞争格局

　　随着国内汽车市场上产品的日益多元化，购车人群的年龄分布也越来越广，并呈现出明显的年轻化趋势，主打运动和时尚特点的两厢车则逐渐成为市场主力军。目前在国内汽车市场，两厢车型大多集中在售价7-10万元的小型车细分市场，例如飞度、雅力士、马自达2、标致206、东风雪铁龙C2、乐骋、天语SX4等。

　　2008年3-5月中级车两厢细分市场主流车型累计销量比较
　　随着经济的不断发展，消费者开始将注意力集中在10万元以上的中级车两厢车型。在中级车两厢细分市场上，继福克斯、骐达车型获得成功之后，日前马自达3、欧风等也陆续上市销售。但是在该细分市场真正有影响力，销量比较高的只有福克斯、骐达两款款车型，形成“两强争霸”的竞争格局。而世嘉的预计销售目标是月销4000辆，三个月的累计销量在12000辆左右，将对现有的格局产生较大的影响。由此可见，预计在欧洲市场和福克斯针锋相对的世嘉上市后将对现有的竞争格局产生很大的影响，福克斯、骐达、世嘉这三款车型将逐渐形成“三足鼎立”的竞争格局。

　　外观：各具风格

　　两厢车因动感时尚的外观造型受到年轻消费者的追捧，显然福克斯、骐达、世嘉具有这样的风格。世嘉外形比较时尚，因其出色的设计和性能，已经在世界各国捧回了众多殊荣。而骐达则是那种温馨而稳重的典型家用轿车路线，踏实不张扬。虽然两厢车大都融入一些运动感的设计，但是毋庸置疑，福克斯在外形设计上比其他两款车型更强调运动的元素。

　　空间：福克斯略占优势

　　从车身的尺寸来看，福克斯比三者略大，特别是其轴距也要比两者者长30MM左右，这就使得福克斯在四者之种的驾乘空间是最大的，但福克斯的后备箱空间并不占优势。以家用车消费者的角度考虑，世嘉的实用性显然更为出色。不过对于大多数家庭来说，即使是空间表现最不出彩的骐达，也足以满足日常的需要。
　　动力：优劣各半

　　除了骐达外，福克斯、世嘉都有两款发动机可选，且都具备2.0L排量的发动机，动力表现更突出，对于那些喜爱运动、追求动力的消费者两说，2.0L是最好的选择。世嘉以其2.0LVVT发动机更大的功率、扭矩输出，从参数上来看更容易获得理想的提速感受，但其1.6L发动机除了低油耗之外却没有什么值的称道的地方；福克斯2.0L发动机没有什么优点，但其入门级车型排量达为1.8升，这也让它在入门级车型的动力对比上，优于另外两款车型(都是1.6L)。骐达只有一款1.6L发动机可供消费者选择，虽然动力性能不如福克斯1.8L，但要略略胜于世嘉，另外其车身自重较轻，因此提速和油耗方面会有一定优势。
　　操控：世嘉和福克斯占优势

　　福克斯和世嘉都经过了WRC残酷路段的历练，因而在操控方面都有着不俗的表现。尽管福克斯、世嘉都非真正的高性能车型，但是其良好的底盘基础足以给车主在驾控上更多的宽容度和乐趣。骐达与这两款两厢车不同的是，他追求的是为了乘坐和驾驶的舒适性，在悬挂方面偏软的调校就印证了这一点。