一转眼，已是上半年的最后一个工作日了，相信绝大多数汽车厂商看着上半年的销售报表时，脸上都写满了失望，因为这与年初排定的销售计划实在相去甚远。

　　在高油价、铁矿石涨价、自然灾害等多座大山的重压之下，2008年中国车市年销千万辆的美好愿景其实已经岌岌可危。

　　现在的问题在于，很多业内人士还在对年销千万辆的目标心存幻想，甚至高唱乐观论调。更严重的问题在于，很多汽车厂商仍然抱定自己年初的销量目标不松口，甚至高呼“阴霾即将过去，目标志在必得”。

　　尤其危险的是，在车市经历了4、5两个月的销量连续惨跌后，痴梦于此者仍众。

　　上周笔者与一位某汽车品牌经销店经理聊天，他大叹苦经道4S店近两个月来亏损严重，原因是车市不景气，车进得多，但卖出去得少，库存越积越多。

　　汽车行业有其特殊性，生产厂家都得提前排产。去年中国车市形势大好，众车企无疑都看好2008年度，因此相信各车企今年的排产计划都是积极策略型的。现在，车市趋势突然变坏，但事先排定的产量必须卖出去，于是厂家便不得不向经销商压库。

　　但对于经销商而言，库存的逐月增多，结局将是致命的。

　　一方面，在不堪压库重压后，经销商将不得不赔本大甩卖，这将致使车企的长远利润空间大幅减小。另一方面，库存大批结压，伴以经济紧缩导致的资金周转不灵，很容易致使经销商出现资金链断裂甚至破产的恶果。若经销商大批倒闭，车企的销售渠道不保，产销循环也必将受到重创。

　　这样的话，不仅年销千万辆美梦必破无疑，还将危及明年乃至后年的车市健康发展。

　　股市被腰斩的教训难道还不够惨痛么？不顾内外部环境的透支行情，最后只能遭致大难一场。

　　是时候替年初排定的销售目标“松绑”了，是时候改变逐月压库的高危运行状态了，是时候从年销千万辆的美梦中惊醒了。

　　现在松绑还来得及，现在惊醒同样也不算晚。

　　以中国车市旺盛的刚性需求来看，年销千万辆本身并非黄粱美梦。别急于求成，当先夯实基础，梦圆之时才会血迹斑斑，也才更加美妙。

　　单就今年车市而言，毕竟还有半年，相信在良性和宽松的环境下，一切才皆有可能。