什么叫“自主品牌”，查阅《辞海》没有解释。于是自己认为“能够‘自己做主’的企业，不管用什么方式打造出的‘自己说了算’的品牌，就应该是自主品牌。而在中国的汽车企业中如果不是与外方50:50合资的车企打造的汽车品牌，也就可以称做自主品牌了。”

　　印象中像吉利、奇瑞、华晨、比亚迪、长城等等就是自主品牌或称生产自主品牌汽车的代表了。

　　那么荣威与名爵算不算是自主品牌？他们又是哪一类的自主品牌？至今我茫然，恐怕就连荣威、名爵两个品牌的大多数员工对此也会存在迷茫吧，至少他们中不少人均避讳称自己是自主品牌。

　　荣威与名爵是不是伪自主

　　分别在6月19日和6月23日举行的荣威550和名爵MG 3 SW的上市发布会，双方在发给媒体的新闻稿上均是只字未提自主品牌。与他们的员工聊到这个话题，大多都与我说，你要写稿子也最好别提我们是自主品牌。名爵一位员工打趣地说，MG都有82年历史了，怎么能说是我们的自主品牌呢？我们现在生产的MG无论是几系，都是在传承英伦血统的同时加以提升了的产品，并非是土生土长的纯自主品牌。

　　同时，荣威550对外推介也是打的英伦牌，就连他们在车展上的模特都是戴着英式礼帽，只是未拄英式拐杖罢了。

　　事实上记者在荣威550和名爵MG 3 SW的发布会上也深深地领略了充满洋味的英伦风格。尤其是MG的这次上市发布，规格之高，创意之新，也绝不是前述自主品牌大多发布会所能及的。显然他们都极力地在塑造一个国际品牌的高贵、典雅、时尚形象。相比之下名爵进步更大。

　　一位同行说的更形象：“除了领导讲话，政府采购时可以提他们是自主品牌，平时卖车千万别提他们是自主品牌，否则一个月销量想超两千都难。”

　　什么是两个伪自主的真命题

　　荣威与名爵不管是真自主，还是伪自主，却都有一个真命题，那就是把车卖出去，卖出去的越多越好。因为在一切政绩、业绩面前，只有数字是硬道理。两年之内，每个品牌的月销量如果不在5000台以上，恐怕定什么位都将是空话。因此，目前提不提自主，都应该以有利营销为上策。

　　那么荣威与名爵的车又如何呢？

　　应该说这两个品牌传承的都是一个血统，至于谁更正宗大可不必细究，只要车好，价格合适就行。

　　比如荣威550强调的是时尚元素与英伦经典的结合，是由曾担任莲花跑车设计的设计师、上汽英国技术中心和上汽技术中心研发团队，包括国际知名设计公司意大利博通顶级设计师团队，整合全球资源携手西门子、ABB等世界顶级车用设备商全新打造的一款中级轿车。

　　而MG 3 SW则是同级别车中目前唯一配备1.8L排量的IV系列全铝赛车级发动机的车型；即使是1.4L发动机，升功率也为目前国内同级最佳。此外还有什么领先同级车的四轮碟刹；率先采用超宽低扁平率轮胎和带纵向推力杆的麦弗逊悬架，达到了操控和舒适的完美结合。包括高性能底盘，高于160毫米的高地间隙，以及电子防眩目后视镜、全方位驻车雷达等高科技电子装备……最重要是7.98万元起售的价格，应该能为选择同级别车的消费者接受。这就是硬道理。

　　车好是硬道理，把车卖出去则是真命题，至于是不是自主，你们自己说了算，想什么时候拿出来用，还是你们自己做主。