上海大众Lavida朗逸昨日在杭州西湖上市，从最初的概念车哪吒到量产前的Model Y直至最后呈现在消费者面前的朗逸，不但吊足了媒体以及消费者的胃口，也为其最后的销售累积了足够的人气。

　　不过对于一款上海大众自主研发的新车型来说，最后能否笑傲国内车市，光有好的预热是远远不够的，销量才是决定成功与否的试金石。11.28-14.98万的价格，和之前媒体预测的基本一致，和新凯越、悦动、卡罗拉等中级车市场的主流车型保持同步，跻身一线销售阵营应该不成问题。但要想获得更大的成功，朗逸能否取代桑塔纳的市场地位，将起到至关重要的决定因素。

　　朗逸取代桑塔纳提升上海大众品牌形象。桑塔纳车型进入中国20个年头，虽然备受车型老旧的诟病，但每月超过15000量的销量(桑塔纳+3000型)，大有宝刀不老的气势。随着“老三样”中的富康宣布停产退出历史舞台，桑坦纳还有多久的生命力，引起了所有人的关注。而之前就有朗逸就是桑塔纳4000的传闻，虽然之后被证明是假消息，但可以看出消费者是多么希望上海大众有一款新车能完完全全的取代桑塔纳，为消费者提供更具科技含量的车型选择。在空间、动力等方面都不逊于桑塔纳的情况下，有一款新车能取代桑塔纳在市场中的地位，无疑也是一种负责任的态度，可以增加消费者对其品牌的好感度，有助于上海大众形象的提升。

　　市场定位避免冲击明锐。从上海大众车型市场定位来看，A0级市场有POLO镇守，A级车市场属于兄弟品牌斯柯达明锐，B级车则是帕萨特领驭的天下，桑塔纳的定位相对来说则不是很清晰，有着B级车的空间但售价比A0级的POLO还要便宜，车型老旧对年轻人缺乏吸引力。

　　朗逸作为一款A级车，其内部空间(轴距2610mm)并不比桑塔纳差，而相对时尚的外观，也更加符合年轻人的审美观念，10万出头的入门价格，也符合年轻消费者的经济实力，因此朗逸如果能取代桑塔纳，将有效扩大消费者群体，特别是对于3000型的准消费者来说，以相同的价格买到最新款的车型，还是很有吸引力的。反之，朗逸A级车的定位只能和明锐死磕了，加上目前市场上已有的中级车型以及之后一汽大众即将上市的新宝来，不但四面受敌，还会因为和明锐的内讧，损失应有的市场份额。

　　产品定位略高于桑塔纳。朗逸所搭载的1.6L、2.0L发动机，相对而言小排量的1.6L发动机更具优势，目前POLO、明锐等车型均使用了这款发动机，而桑塔纳的1.8L发动机为8气门设计，偏重低速扭矩的输出，中高转速区域不是其的强项，从这点来看，朗逸的1.6L发动机在6AT/5MT变速箱的配合下，性能上要略为优于桑塔纳。另外朗逸的舒适性配置以及PQ34的平台也要优于桑塔纳，由此看来，产品定位上朗逸是要高于桑塔纳的。从汽车发展的趋势来看，新车型如果要取代原有车型的地位，产品竞争力上要有优势，朗逸做到了，价格不要相差太多，朗逸的价格比桑塔纳贵2万元左右，和3000型基本持平，在消费者可以接受的范围之内，更具产品竞争力的朗逸具备了接管桑塔纳领地的能力。

　　基于以上三点理由，朗逸完全有能力取代桑塔纳目前的市场地位，面对竞争越发激烈的国内车市，特别是中级家庭用车市场，独辟蹊径也不失为朗逸决胜市场的一种好方法。