当荣威５５０ １．８Ｔ上市并公布最终定价时，人们可能不太留心到５５０这支双筒猎枪刚刚打出的只是第一发子弹。
以５５０放言的竞争对手明锐为例，在高消费承受力的深圳，明锐１．８Ｔ占明锐销售总量的３０％，１．８和２．０占７０％；在全国，明锐１．８Ｔ平均只占明锐销售总量的２０％左右。所以，当荣威５５０ １．８Ｔ定价出乎人们的意料激起诸多反响之时，上汽股份乘用车公司副总经理蒋峻透露未来将会推出１．８双ＶＣＴ车型的信息或可成为解读荣威５５０定价一个隐秘而重要的考量——１４．２８万～１８．９８万元的定价，为未来５５０ １．８的价格支撑起了一个预留空间。而这个１２万元起的预留空间，正是许多看了荣威５５０的外观尺寸参数非常喜欢，但又觉得价格太高的网友和车友对荣威５５０的预计心理承受价位。而符合这个１２万元起预计心理承受价位的１．８车型，才是荣威５５０真正走量的主力车型。

　　解读荣威５５０定价另一个隐秘而重要的考量是５５０的市场预期。在发布仪式上，记者提问：价格是跟市场预期有关系的，如果５５０ １．８Ｔ上汽准备一年卖８万辆这个价格不算低，如果准备一年卖２万辆这个价格不算高，你们的任务和计划是一年卖多少辆？蒋峻表示：目前荣威７５０上市到现在只有一年，５５０作为一个全新的品牌确实不可能像某些传统品牌一上来动辄万辆的销量，但是我们非常坚信这款产品本身所具有的实力，随着５５０越来越多地进入消费者手中，会成为一个路遥知马力，销量蒸蒸日上的产品。记者认为这番话表达了上汽在上海大众和上海通用良好的利润贡献下的不急不躁、自重身份的底气：即使是慢热，也要像７５０的初始定价高于雅阁一样，通过定价向消费者传达荣威５５０是不逊于明锐、速腾、思域、卡罗拉等知名合资品牌的精锐车型。即使这个定价销量走得较慢，也能够吻合５５０ １．８Ｔ上市初期生产线和产品品质渐渐攀升的进程，同时，如前所述１．８Ｔ的高端消费者是市场中对性能比对价格更看重的精英人士，那么他们会认可５５０ １．８Ｔ的车长、车宽、车高、轴距都遥遥领先于明锐、速腾、思域、卡罗拉的客观实际进行购买抉择。


　　据了解，本次５５０上市本来预备将５５０ １．８Ｔ和５５０ １．８两款车型的价格一并公布，但后来因为市场区隔的考虑而先推出高端车型确立５５０不逊于知名合资品牌的精锐品牌形象。这种精锐高扬于前、主力暗伏于后的营销策略能否大获成功？让我们保持关注。