07年下半年开始,在明锐、速腾、卡罗拉、思域等新主流A级车的挤压下,老款A级车的代表车型如伊兰特和凯越的价格更是进入了9万元区间。面临A级车的挤压,主销车型价格在8万元以上的飞度、POLO、威驰等AO级车受到了一定冲击。作为车身宽大、不失时尚的A级车,并没有对时尚精致的AO级车型产生致命冲击。
新悦动和新凯越刚刚上市,主销车型的价格在淡季优惠至10万元以下,刚刚上市的新威驰、马自达2、雅力士和即将上市的新飞度,都采取了较高的定价策略。A级车和AO车的主流车型的价格,基本上形成了重合。新威驰等几款车型再次面临新的挤压,这些高端小型车的出路在哪里呢?
价格重合没让A级车和AO级车互相替代
在价格没有任何干扰的情况下,A级车和AO级是完全两个不同的消费群体,这个结论不用怀疑。当A级车的价格优惠至AO级车的价格时,如果说两个消费群体再无关联,似乎找不到合适的理由。毕竟A级车在同等的价格下,更拥有了车型宽大等其它的众多优势。

2007年A级AO级代表车型不同型号上牌销售情况
A级车和AO级车的市场和消费者有什么差别




四款车型主销区域上牌情况对比
A级和AO级车的消费群体究竟有什么差别呢?首先,笔者认为最大的差别在于两个车型的消费者性别结构的不同。根据近几年的消费数据显示,女性购车者的比例明显增加,更有一些企业推出了女性车型。新威驰、飞度、马自达2、雅力士等AO级车在外观的审美情趣方面,更容易获得妇女性消费群体的青睐。而作为A级车它的车身和空间宽大,虽可以满足家庭和商务的需要,但却是绝对的男性消费主力车型。其次,两个级别车型的主要用途。AO级车型的配置更丰富、时尚、精致,它更合适年轻消费者和幸福的家庭用车。A级车相对中庸,低配车型的配置偏低,它更适合成熟的事业有成的社会中坚力量,商务用途是主要功用,同时它会给这个群体一个特别的“有面子”的体验。
高端小型车如何应对主流A级车的低价挤压

08年1-5月三个细分市场同比增长情况

四款AO级车型1-5月销售情况
2007年降价后的A级车没有对AO级车形成明显的替代,有一个前提条件是AO级车在终端市场的大幅优惠从未间断。根据近斯雅力士、新威驰、马自达2的定价看,它们的定价均比预期和去年同期同级别车型要高的多。新悦动和新凯越的主销车型价格再次进入10万元以里的空间,相较之下今年A级车的竞争优势更明显了,这可以从年今年1-5月份10万元车市增长空间并不明显看得出来。
AO级车会满足年轻一代和女性群体的特殊需求,但更新换代后的新伊兰特等A级车,在配置和时尚性方面并不逊色这些AO级车型。80后的消费群体和女性消费群体是增长的大趋势,目前依然不是主流。如果AO级车型固守目前的高定价高定位策略,在A新车倍出的时代,AO级车的市场空间还会被挤压。
新威驰上市的即刻降价促销说明这款车9.5万元的定价偏高,不适合最新的市场竞争环境,这对于一汽丰田来说,刚上市的新车型旋即降价是不多见的。新威驰的价格问题不是个例,马自达2、雨燕等AO级新车同样在降价促销。AO级车应对A级车降价最好最直接的办法,就是跟随降价重新定位。

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