从2006年丰田将全新一代RAV4车型导入中国，采取整车进口销售模式开始，这款丰田旗下的经典城市SUV车型的国产传闻和呼声此起彼伏。
　　随着国家发改委核准并于2007年11月公告发布天津一汽丰田的SUV项目，RAV4的国产也成了板上钉钉的事情，近日一组轻度伪装的国产RAV4路试的谍照曝光，进一步说明了该车型距离上市时间日益临近。
　　丰田和本田都是在中国导入新款车型上比较积极的厂商，同时也是在不同级别市场竞争非常激烈的冤家。丰田凯美瑞上市后从雅阁手中夺走中级车盟主地位后，一坐就是15个月，即便在第八代新款雅阁上市后的这四个月，两者也是交替领先各2个月；而A级车型的卡罗拉在干掉福克斯后，销量持续稳步攀升，稳坐冠军位置，更是将本田的思域远远抛在身后。A0级的丰田雅力士和本田新飞度将相继上市，进行做对厮杀。那么本田的CRV呢？丰田目前并没有一款相应级别的SUV车型，只能看着本田CRV独孤求败。
　　新款本田CRV上市一年有余，至今在很多地区还是呈现加价提车或者长达2-3月等待的排队购车局面。从其2007年4月上市，在2007年不到9个月的时间里就取得了4.5万余台的销量，一举冲到SUV车型销量第三的位置。而在2008年刚刚过去的5个月时间，本田CRV更是以3.2万台的销量一骑绝尘，领跑SUV车市。那么于CRV针锋相对的丰田RAV4上市后，能成为第二个“凯美瑞”吗？能否再次上演丰田的营销神话，从本田手中抢过盟主位置。
　　RAV4和CRV实际是两款定位和设计都非常相近的车型。本田CRV是基于思域轿车平台的SUV车型，在底盘的调校上与轿车不同，高度较轿车更高，有了更大的通过性。同时也保留了很多轿车的特点：很好的舒适性，轿车应有的配置在CR-V里几乎都能找得到，在城市里的驾驶感受和轿车差别不大。而丰田的RAV4也正是基于卡罗拉平台。
　　不同于卡罗拉的1.6L和1.8L发动机，RAV4搭载了和凯美瑞相同的2.4L发动机；它们的悬挂也有差别，前轮全部都采用了麦弗逊式独立悬挂，后轮RAV4采用了适合越野双叉杆式悬挂，卡罗拉配置了更倾向于城市使用的拖曳臂式。在轮胎选取上，RAV4也更倾向于越野的215/70R16，卡罗拉的195/60R15轮胎更适合城市。
　　目前的这一代RAV4已经进化到了第三代，空间比老型号增大了21%之多，长、宽、高分别为4600mm、1855mm、1720mm。2660mm的轴距也超过了卡罗拉的2600mm。预计国产的版本将只有2.4L排量车型，而美版的3.5L V6版本将不会引入中国市场。

　　RAV4国产的最大好处就是可以降低车型售价及后续养护费用。本田CRV由于在该级别缺乏足够竞争力的对手，此前一直采取饥饿销售的策略。而近期东风本田宣布其武汉工厂从7月开始，年产能将从此前的12万辆提升到24万辆，产能答复提升将扭转目前有市无车的局面，尽快的抢占市场，瓜分客户，也可以看出东风本田对即将到来的CRV的防范。